Dis v44

[makkis]

Olisiko kenelläkään neuvoja aidon gt1:n verkkoasetuksiin?

Tuo on ollut merkkiliikkeen sisäisessä verkossa kytkettynä ja ip:t yms. Sen mukaiset.
Nyt kun tuon verkkopiuhan kytkee telakkaan tai suoraan laitteeseen niin ei löydä diagnostiikkapäätä.
Samaa reittiä kuin easydississä noita ei pääse muuttamaan, eli touchscreen calibration, kun sieltä se menee sinne oikeasti.

Ps. Voisin myös harkita myyväni koko paketin jos jotakuta kiinnostaa.
Mukana on Ops ja Most diagnostiikkapäät sekä muita mittauspäitä yms yms.

[Muurahainen]

Olisiko kenelläkään neuvoja aidon gt1:n verkkoasetuksiin?

Tuo on ollut merkkiliikkeen sisäisessä verkossa kytkettynä ja ip:t yms. Sen mukaiset.
Nyt kun tuon verkkopiuhan kytkee telakkaan tai suoraan laitteeseen niin ei löydä diagnostiikkapäätä.
Samaa reittiä kuin easydississä noita ei pääse muuttamaan, eli touchscreen calibration, kun sieltä se menee sinne oikeasti.

Ps. Voisin myös harkita myyväni koko paketin jos jotakuta kiinnostaa.
Mukana on Ops ja Most diagnostiikkapäät sekä muita mittauspäitä yms yms.

DIS pyörii SCO unix:n päällä eli sen mukaan asetukset.

Kirjaudu terminaaliin ja /etc hakemistosta vi editorilla noita pääsee muokkaamaan.

[makkis]

DIS pyörii SCO unix:n päällä eli sen mukaan asetukset.

Kirjaudu terminaaliin ja /etc hakemistosta vi editorilla noita pääsee muokkaamaan.

Kuinka tämä onnistuu?
Ja mistä tiedän mitkä asetukset sinne laitan unixin mukaan?

[Muurahainen]

Kuinka tämä onnistuu?
Ja mistä tiedän mitkä asetukset sinne laitan unixin mukaan?

En ole ihan oikeaa DIS konetta sormeillut mutta koita alt+ctrl+f1,f2... Jos se vaihtaisi terminaalia.

Onhan sinulla root salasana?
Ediabas.ini löytyy tuolta /etc hakemistosta ja verkkoa kannattaa hallita netconfig käskyllä.
Osoitteiden tietysti pitää olla samassa verkossa jne. kuten muissakin TCP/ip:llä toimivissa kapineissa

[makkis]

En ole ihan oikeaa DIS konetta sormeillut mutta koita alt+ctrl+f1,f2... Jos se vaihtaisi terminaalia.

Onhan sinulla root salasana?
Ediabas.ini löytyy tuolta /etc hakemistosta ja verkkoa kannattaa hallita netconfig käskyllä.
Osoitteiden tietysti pitää olla samassa verkossa jne. kuten muissakin TCP/ip:llä toimivissa kapineissa

Pitää laittaa näppäimistö kiinni ja kokeilla.

Mulla on ainoastaan se 5 numeroinen salasana jolla pääsee siellä administration valikoissa menemään.

Olikos tuossa aidossa laitteessa edes ediabas.ini:ä kun jostain lueskelin että EasyDis olisi muokattu käyttämään ediabasta ja noissa aidoissa sitä ei olisi??

[Muurahainen]

Pitää laittaa näppäimistö kiinni ja kokeilla.

Mulla on ainoastaan se 5 numeroinen salasana jolla pääsee siellä administration valikoissa menemään.

Olikos tuossa aidossa laitteessa edes ediabas.ini:ä kun jostain lueskelin että EasyDis olisi muokattu käyttämään ediabasta ja noissa aidoissa sitä ei olisi??

Netconfig nyt ainakin toimii joten sillä pääset muuttamaan IP-osoitteet.
Ediabas.ini:stä olisi voinut luntata mitä siellä on.

[zeus82]

Eikö tää alkuperäinen GT1 toimi muilla kuin ibm t30? Esim muilla ibm koneilla?

[makkis]

Eikö tää alkuperäinen GT1 toimi muilla kuin ibm t30? Esim muilla ibm koneilla?

Ei.

Mulla olisi tuossa vieläkin ylimääräisenä tuo aito alkuperäinen GT1, ei ole vielä saanut aikaiseksi laittaa Ebay:hin myyntiin.

[Niilopi]

Mikähän mahtaa olla homman juoni kun DIS toimii oikein hyvin vanhempien autojen e90,e60 lukuun koitettu 2004-2006. Lähipäivinä koittanu lukasta pari 2008-2009 e90 mallia niin niitä ei suostu lukemaan? Ilmeisesti toi väylä muuttunut 2007? eteenpäin joten uus väylä ei tahdo toimia. Koitettu K+DCAN piuhan molempia asentoja. Tulee joku can not retrieve data from this vehicle eikä manuaalillakaan löydä auton tietoja.

[HTK12]

Mikähän mahtaa olla homman juoni kun DIS toimii oikein hyvin vanhempien autojen e90,e60 lukuun koitettu 2004-2006. Lähipäivinä koittanu lukasta pari 2008-2009 e90 mallia niin niitä ei suostu lukemaan? Ilmeisesti toi väylä muuttunut 2007? eteenpäin joten uus väylä ei tahdo toimia. Koitettu K+DCAN piuhan molempia asentoja. Tulee joku can not retrieve data from this vehicle eikä manuaalillakaan löydä auton tietoja.

Mikäli sulla on siinä V44, niin olisko liian vanha versio noille uudemmille. Noiden uudempien kanssa suosittaisin kyllä jo ISTA:an siirtymistä. Toki se Dcan voi olla rikki siitä piuhasta. Ei ole mitenkään harvinaista.

[Antti O]

Pitäisikö dissillä päästä E90 LCI autoihin kiinni sillä uudemmanmallisella piuhalla? Tarvii ilmeisesti olla se kytkin piuhassa?

[HTK12]

Pitäisikö dissillä päästä E90 LCI autoihin kiinni sillä uudemmanmallisella piuhalla? Tarvii ilmeisesti olla se kytkin piuhassa?

DIS V44 ei mahda olla kovin hyvä valinta, kun sehän taisi olla vuodelta 2005. DIS V57 sitten muistaakseni oli 2009. Toki näitä voi päivittää, mutta itse kyllä siirtyisin jo suosiolla ISTA:an. Uudempien kanssa pinnit 7 & 8 erikseen, eli ei tarvitse katkaisijaa.

[Antti O]

On mulla istakin, ja tuo perus "vanha" inpa kaapeli. Ei varmaan käy uudempiin?

[HTK12]

On mulla istakin, ja tuo perus "vanha" inpa kaapeli. Ei varmaan käy uudempiin?

Vanhalla kaapelilla tarkoitat mitä? K-CAN vai D+K-CAN piuhaa?

[Antti O]

Vanhalla kaapelilla tarkoitat mitä? K-CAN vai D+K-CAN piuhaa?

Eipähän tuossa mitään lue. Varmaankin se piuha mikä käy vaan näihin E46, E39 jne. Inpa ainaski toimii hienosti vanhemmissa tuolla kaapelilla.