Originally posted by markok
-
Ei tietääkseni ole... ainut huoltotoimenpide taitaa noihin olla puhdistus. Viisaammat korjatkoon. -
Voisiko ilmamäärämittaria ropaamalla saada tuollaisen hienoisen ryytymisfiiliksen vedosta pois?
Kone vetää 1. vaihteella kiihdytettäessä aina puhtaasti tappiin asti, vaihdetta isommalle vaihdettaessa puhtaan vetoalueen kierrosalue alenee, kunnes se 5. vaihteella on jossain 3500 rpm:n tienoilla. Siinä se sitten pykii, hieman röpöttää ja vähän niin kuin ravisuttaa.
Toinen kohta, missä kone tuntuu hyytävän on tuollainen 2700-2800 rpm:ää. Siitä kun kaasulla pääsee yli, niin meno maittaa taas.
Auton mittausarvot olivat viime huhtikuun katsastusessa hyvät, mutta ilmiö on ollut koko ajan. Vai taitaa vika olla jossain muualla?Comment
-
Kyllähän minunkin pakokaasuarvot hyvät mitatessa olivat. Siksi aioinkin kiepauttaa taas rullan "vakio-asentoon" kun katsastamaan menen!Originally posted by juha partanen
Sen kokeilet... jos et riko mitään, niin ei se kallista ole
Comment
-
Kuulostaisi vähäsen siltä, että kaipaisi puhdistusta taikka pientä mittarineulan hienosäätöä. Tod.näk. hiilikalvovastus kulahtanut juuri sopivasti, jolloin tietyissä kohdissa vastusarvo putoaa nollille ja aiheuttaa tuon nykimisen / rykimisen / puutumisen.Originally posted by juha partanen
Kannattaa mitata vastusarvot ennen auki raatelemista."Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaise"
-Tuntematon
ex-E30 318i -87
droF Mondeo STW (eka ja vika...
)Comment
-
Sitä olen itsekin miettinyt...
Mitenköhän tollasen sais kuntoon tai millä hinnalla? (-91 E34 518i)Comment
-
Onko tuossa ilmamäärämittari vaiko ilmamassamittari?Originally posted by juha partanen
Jos vanha kunnon mekaaninen ilmamäärämittari:
Nykäiset ilmamäärämittarin kannen auki, avaat piirilevyn pultteja hieman ja siirrät hieman levyn asentoa. Jos ei saa siirrettyä, viilaa pultinläpiä hieman suuremmiksi, jonka jälkeen saat vähän siirrettyä levyä.
Muista kunnollinen tiivistys kun laitat kannen takaisin kiinni. Testikäyttöä varten riittää ilmastointiteippi, mutta lopullista junttaamista varten kannattaa laittaa silikonia / tiivisteliimaa."Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaise"
-Tuntematon
ex-E30 318i -87
droF Mondeo STW (eka ja vika...)Comment
-
Originally posted by mikko
siitä kiekosta voi saada säädettyä lambda anturin toiminta alaa ja itse lambda säätää seokset kun ajetaan tasakaasulla.
joissain bosch imm:issä on tuollianen säätö kiekko mutta sieltä puuttuu potikka(koska homma on säädetty lambdalla ) takaa joten sitä saa kääntää ihan niin paljon kuin huvittaa.
Comment
-
Itseasiassa sen kiekon säädöllä ei ole mitään tekemistä lambdan kanssa, eli vaikka kuinka kieputtaa niin lambdalta tulee täysin samoja arvoja jatkuvasti, mikäli muuttunutta seosta ei lasketa mukaan. Lambda ei siis ole mitenkään säädettävissä, se on vain "typerä anturi".Originally posted by larmatinsiitä kiekosta voi saada säädettyä lambda anturin toiminta alaa ja itse lambda säätää seokset kun ajetaan tasakaasulla.
joissain bosch imm:issä on tuollianen säätö kiekko mutta sieltä puuttuu potikka(koska homma on säädetty lambdalla ) takaa joten sitä saa kääntää ihan niin paljon kuin huvittaa.
Boksi tekee seoksen hienosäädön ilmeisesti lambdan perusteella, mutta perustiedot tulevat tuolta mittarilta. (Omassani on myös lambda)"Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaise"
-Tuntematon
ex-E30 318i -87
droF Mondeo STW (eka ja vika...)Comment
-
Kaveri osti jobbarilta tossa n. vuosi sitten tollasen turbo croman integralen tekniikalla.. Puhutaankohan samasta autosta? Auto on kaverilla vieläkin, mutta nyt on luopumassa siitä pois kun alkaa leviimään käsiin joka paikastaOriginally posted by Hemi
Se on sellanen tumman vihreä, vaalealla beige nahkasisustalla. Iso putkenpää takana. Rekkaritunnusta en muista.I Believed I Would Die.Comment
-
Juu, Japin neuvoista
Kiekkokoneistoinen mittari mulla on! Siinä levyssä on ainakin paha ura, joten kuluma näkyisi silmään. Toi levyn siirto ei tunnu mahdottomalta haasteelta, yritän onnistua. Kiitos...Comment
-
... kunhan varot niitä pieniä hyppylankoja (jos on) levystä liittimeen. Paskamaista juotella takaisin...Originally posted by juha partanen"Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaise"
-Tuntematon
ex-E30 318i -87
droF Mondeo STW (eka ja vika...)Comment
-
oma 530 "hyytyy" joskus liikkeelle lähdettäessä siis pienen ajon jälkeen kun pysähtyy risteykseen ni joutuu houkuttelemaan liikkeelle johtuiskohan se ilmamäärämittarista vai ehkä lambdan karstaisuudesta. summasummaarum ilmamäärämittarin säätö fixaus kiinnostaa muutenki jos on ilmasia heppoja
tiedossa mitenköhän se tapahtuu motronic sydeemissä autossa on 6sylComment
-
Just eilen säädin omasta pemarista seosta rikkaammalle 2 "napsua", ja ihana tuli.
Kyseessä siis 535.
Homma oli tosi helppo, kun oli kunnon ohjeet.
Täällä oli joskus linkki niille lontoonkielisille sivuille missä se ohje on, mutten just nyt löytänyt sitä. Ko. sivut on mulla työkoneella ja voin laittaa sen linkin Ma aamuna jollei joku muu ehdi ensin.
Autosta tuli tosi mukava ajaa kun ylim. nyppiminen jäi pois alakierroksilla.
Löytyhän se ohje, kun vähän haki.
Tän linkin on alunperin laittanut LEKA, kiitos vaan hänelle!
tuostaLast edited by hakilesa; 01-01-2005, 16:50.--Non nimm poikamm--
Comment
-
Eipä kestä, tuostahan on jo aikaa...Originally posted by hakilesaComment
-
Comment