Ilmamäärämittarista seosta rikkaammalle

[tth78]

Käännetäänkö niinpäin ku kello pyörii rikkaammalle?

Käsittääkseni juuri vastapäivän. Jos on epävarma suunnasta niin limupullo mukaan säätöhommiin, kääntää korkkia auki ja samaan suuntaan kiekkoa niin menee rikkaammalle! Siksi limupullo et jos se olis koskis-pullo niin sitä korkkia ei tulis suljettua ja loppujen lopuksi ympäristö pyörisi siihen malliin ettei uskaltaisi kiekkoon koskea!

[vesa suominen]

ilmamäärämittarin säädöt

Itse huomasin autossani jossa ei ole lambadaanturia.Ilmamäärämittarin säätö
rikkaammalle 2napsuu.Teho nousi hieman mutta tyhjäkäyntiseos meni liikaa rikkaalle ei riittänyt seosruuvin vara. pakokaasumittauksella co:4.5 jäi pienimmäksi arvoksi joten tässä mallissa ei kahta napsua voi pitää,kulutuskin
oli melko suuri.Tämä ilmeisesti käyttää tyhjäkäynnillä ilmamäärämittarin tietoja.

Malli on m20b20 motronic e34

[TemeL]

jep

itte on tapellut noiden tehohäviöiden kanssa 320i 86/89 e30. L-jetronic



vääntöjä hukassa..

tutkin ilmamäärämittarin sisukset.. näyttää olevan se hiilipinta muuten hyvä mutta läpän ollessa auki, hiili kulunut puhki.. mietin onko merkitystä? koska alla normaali "kupari/messinki" mikälie pinta..
en siirtänyt silloin vielä levyä enkä jousen jäykkyyttä...

vaihdan (tulevaisuutta tähyillen) fse säädettävän ruiskusäätimen, ruuvaan paineet. 3bar (säätimeen laitoin mittarin säädön ajaksi), alkaa röpöttää pirusti. nooh siinäpä selvisi että alkup.säädin oli paska.
ilmamäärämittarista idle seosta laihemmalle kierrokset nousee.. imusarjan ruuvistatyhjäkäynti-ilmaa ruuvaan myös. kierrokset 1200. kiroilen.
testiajo: auto vetää(vääntää) paljon paremmin kuin ennen.. mutta humpaa tyhjäkäyntiä rankasti. autossa uusi lisäilmamuisti.

seuraavana: katson kaasuläpän-asennontunnistimen toiminnan. ei toimi.. irroittelen osia ja säädän tunnistimen niin että mikrokytkin naksataa kaasun mennessä kiinni.. ja kaasu täysin aukin tunnistus toimii myös....

ei tunnu paljon vaikuttavan...

ei lähde käyntiin töistä lähtiessä yritän käynnistää... ei lähde käyntiin.. bensa haisee... mietin että onko sitten bensanpaineet kuitenkin turhan korkealla(säädössä käytetyn mittarin toimivuutta epäilen) ruuvvan säädintä puolikierrosta vähemmällle paineelle(perstuntumalla). ja räplään termostaatin päällä olevaa lämmöntunnistin-seos anturan kiinnitystä.. ja johan lähtee käyntiin..

ajelen.. pirun rikkaalla tyhjäkäynti ja alakierrokset.. ylhäällä edelleen laihahkoa(perstuntumalla).. humpaa pirusti tyhjäkäyntiä.. ruuvaan ilmamäärämittarin seosRUUVVIA niin että tyhjäkäynti tasottuu ennen sammutusta.

seuraavana päivänä pärähtää hyvin käyntiin, kylmäkäynti rikkaalla, mutta lämpimänä kierrokset n.800-900 k/min.

lämmetessä ihan kivasti vääntelee kone alakiekoilla ja tehojakin, mutta "pimeä alue" 2000-3000 k/min paikkeilla jossa ei oikein vetoja..
nykii pikkukaasulla, varsinkin kylmänä, vaikka tyhjäkäynti rikkaalla. hmmm.....

jos tehot on kohdillaan niin ei tyhjäkäynti..

seuraava operaatio varmaan ois tuo ed.menneiden juttujen "pari naksua löysemmälle" ja ilmavuotojen tarkistus (pilotilla ajattelin räjäyttää)
Ja sitten sitä levyä yrittää siirtää, oli nimittäin viimeksi kun kokeilin. helvetillisen lujalla ne ruuvit, ja luovutin.
pitää ottaa varmaan pilleillä irti ruuvit! :>

Ja mullahan on se vanhan ajan virranjakaja, jossa on alipainesäätölerssissä joku 3 tie vent. joka on ilm. paska. ja letku menee suoraan imusarjaan.
Kai sekin tehoihin vaikuttaa jotain.. koska ovh tuntu olevan jossain reilun 80e paikkeilla!!.
Haistatin ja sanoin että samalla hintaa löytyy suorasytty jostain.

kuitenkin takaajatuksena on turbotus.. ja mitä nyt siihen alkaa jossei tehot ole tallessa ja säätöhommat!

kommenttia ja neuvoa voi tarjota.

Teme

[TemeL]

eli ed. mennyt on pienessä sievässä kirjoitettu.. kirj.virheitä löytyy, jos joku pilkun nusauttelija siitäkin jaksaa huomauttaa

kiihtyvyys oli karkasti mitattuna 11.5 s 0-100. eli vieläkin on tehjoja hukassa.
2 vaihteella kulkee 100kmh. ei kierrä rajoittimeen. n.5500 sitten hyytyy meno.

[Vega_]

ite ku käänsin m20b20 motronicissa kiekkoa kolme napsua auki päin, niin veti paremmin, mutta liikkeelle lähtiessä jos kaasua painoi liian nopeasti, kone tukehtui!
kulutusta en seurannut, mutta veto kyllä parani!

nyt on yks napsu auki (normaalista), niin toimii, mutta ei vedä ihan yhtä hyvin...

misä asennosa muuten teillä on se vakioasetus? itellä oli siinä missä lukee 500, niin sen 5:sen kohalla se "tappi".....lieneekö tuoki sit autokohtasta...?

[niksa]

onk m5 3.6 e34:ssä sama homma

eli ilmamäärämittaria vois säätää tolleen, ku käy aika rikkaalla.

[antti]

Jatketaas vähän topikkia. Muijalla ´95 compacti m43b16 koneella ja nykii aika huomaamattomasti tasakaasulla. Kaasu pohjassa menee ongelmitta. Nappasin ilmamäärämittarin auki ja löysytin jousta 3 naksahdusta. Lyhyen koeajon jälkeen nykyminen oli vähentynyt, kulkupuolesta en osaa sanoa, ei se ainakaan hidastunut. Ehkä vääntöä tuntui alhaalla olevan enemmän, mutta voi olla että oli asennuksen jälkeinen fiilis.

[himonussija]

Onko M20B25:ssa tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi ilmamäärämittarissa? Siis sellanen kuusiokoloruuvi. Miten paljon sillä voi vaikuttaa seokseen? Ja ilmeisesti ilmamäärämittarin sisällä olevaa hammaspyörää kääntämällä voi myös vaikuttaa tyhjäkäyntiseokseen jos ruuvi ei riitä...kö? Tässä threadissa näköjään porukka pääasiassa säätäny noit korkeempien kierrosten seoksia tolla hammaspyörällä mut mun tartteis säätää tyhjäkäyntiseosta...

[KariM]

Läpän jäykkyyden säätö vaikuttaa myös tyhjäkäyntialueella. Mutta ennenkuin siihen kajoat, niin putsaa se mittarin tyhjäkäyntikanava (se jonhon seosruuvi vaikuttaa) bräkleenillä ja paineilmalla. Minulla tuli joskus katsastuspäästöissä tenkkapoo, kun seosruuvi ei vaikuttanut mitään. Turbo (tai huohotusletku) oli pärskinyt öljyä vastakarvaan niin että tuo kanava oli tukkeutunut töhnästä. Paineilmalla avaamisen jälkeen toimi taas.

[janne75]

Jatketaan tähän vanhaan topiciin.

Seosta pitäis saada rikkaammalle.
Kyseessä kilpa-auto, ei ole bemari tällä kertaa, mutta kysyn täältä kun tuntuu etteivät muualla tiedä mitään.
autossa LE-jetronic ja lambda pitäisi saada n.0,85-0,9 arvoon.

Jos ilmamäärämittarista kääntää rikkaammalle niin korjaako boxi lambda-arvon taas kohdalleen (=1,0-1,1) ??

Ja sama jos lisää bensan painetta, niin lyhentääkö boxi suuttimien aukioloaikaa, että saa lambdan kohdalleen ??

Toimiiko lambdasäätö koko kierrosalueella ??

[MakeK]

Jatketaan tähän vanhaan topiciin.

Seosta pitäis saada rikkaammalle.
Kyseessä kilpa-auto, ei ole bemari tällä kertaa, mutta kysyn täältä kun tuntuu etteivät muualla tiedä mitään.
autossa LE-jetronic ja lambda pitäisi saada n.0,85-0,9 arvoon.

Jos ilmamäärämittarista kääntää rikkaammalle niin korjaako boxi lambda-arvon taas kohdalleen (=1,0-1,1) ??

Ja sama jos lisää bensan painetta, niin lyhentääkö boxi suuttimien aukioloaikaa, että saa lambdan kohdalleen ??

Toimiiko lambdasäätö koko kierrosalueella ??

Onko LE-jetissä muka itsessään lambda säätö...? No joka tapauksessa tuskin se niin paljon pystyy sitä säätämään että lambda kestäisi kokoajan yhdessä vaikka olisikin se lambda säätö. Eikun vaan seosta rikkaammalle...

[janne75]

Onko LE-jetissä muka itsessään lambda säätö...? No joka tapauksessa tuskin se niin paljon pystyy sitä säätämään että lambda kestäisi kokoajan yhdessä vaikka olisikin se lambda säätö. Eikun vaan seosta rikkaammalle...

On siellä lambda. Kyseessä on saksan mosse (opel) ja se ruisku onkin LE2-Jetronic.

Onko tämmöistä systeemiä kukaan säätänyt?
Elikkä meneekö samalla tavalla ilmamäärämittarista rikkaammalle kuin bemarien LE-jetroniceissa?

[heicci]

Koitin kans säätää mittaria kolme pykälää rikkaammalle. Pienen testirundin jälkeen jäi tämmöset fiilikset:

- Pieni nykiminen oli kadonnut kokonaan
- Alavääntö parani
- noin 5000rpm kohdalla ollut pieni ryytyminen kiihdyttäessä kadonnut
- liikkeelle voi lähteä melkein kuin dieselillä (eli hyvin pienellä kaasulla)
- muutenkin tuntui käyvän tasaisemmin

Kulutuksesta en osaa vielä ainakaan sanoa muuttuiko, mutta näillä näkymin kannattava toimenpide. Katsastukseen ei vaan uskalla mennä noilla säädöillä.

Kone on siis 318is -92 ja muuten vakio.

Nyt kun pisteli menemään motarilla, niin ei se kulutus ainakaan laskenut, ehkä karvan verran jopa nousi...

[Rocla]

Onko M20B25:ssa tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi ilmamäärämittarissa? Siis sellanen kuusiokoloruuvi. Miten paljon sillä voi vaikuttaa seokseen? Ja ilmeisesti ilmamäärämittarin sisällä olevaa hammaspyörää kääntämällä voi myös vaikuttaa tyhjäkäyntiseokseen jos ruuvi ei riitä...kö? Tässä threadissa näköjään porukka pääasiassa säätäny noit korkeempien kierrosten seoksia tolla hammaspyörällä mut mun tartteis säätää tyhjäkäyntiseosta...

On silllä säädetään, mittausläpän ohimenevää(pääsevää) ilmamäärää. ts. ilmaa jota mittari ei mittaa.

[M.A.G.E]

Tuli käytettyä leimalla toi 535i pari napsua rikkaammalla. Läpi meni ilman mitään ongelmia hyvillä päästöarvoilla. Voin laittaa myöhemmin ne arvot tänne jos joku näkee niistä jotain tärkeää.