Ilmamäärämittarista seosta rikkaammalle

[mikko]

joo, toi jousi pitää sen kohillaa ja yks "napsu" on yks hampaallinen. ite jouduin ottaa eilen pari pykälää laihemmalle ku on ilmeisesti aika rikkaalla lastun vaihdon jälkeen.

nii joo lambdahan lopettaa säätämisen 3000rpm kohilla ja sitte mennään boxin tietojen mukaan

[juha partanen]

Katkaisin nuo aiemmin mainitut hyppylangat, ei tuntunut vaikuttavan mitenkään! Mites niiden pitää toimia????

[Japi]

Katkaisin nuo aiemmin mainitut hyppylangat, ei tuntunut vaikuttavan mitenkään! Mites niiden pitää toimia????

Ainakin osittain toimivat vain varmistuksena, en nyt ulkoa muista oliko siellä jokin hyppylanka niin, ettei kyseiseen napaan olisi muuta johdinta.
Tuossa yläpuolella olevassa kuvassa ei näitä hyppylankoja näytä olevan ollenkaan...

[tth78]

Kuinka sen mustan mötikän kannen saa auki sitä rikkomatta? Vaikuttaisi että se on liimattu kiinni!

[Japi]

Kuinka sen mustan mötikän kannen saa auki sitä rikkomatta? Vaikuttaisi että se on liimattu kiinni!

Lämmittämällä sitä ja kampeamalla varoen. Kuumailmapuhaltimen puutteessa mamman föönilläkin saa tarpeeksi lämmiteltyä, jotta tiivistemassa pehmenee...föönillä lämmitin itsekin.

[Tukste]

Kysytään nyt tässä samassa topicissa.

Eli mitä kaikkea tuolta mittarin sisältä pitää vaihtaa kun pitäs 535:n mittari 325:seen motronicciin, eli siis mitä kaikkea ja millanen homma ja onko jotain hurjii riskejä?

[tth78]

Säädöt ja katsastus???

Lisää aiheesta! Oletteko mitanneet päästöjä tuon toimenpiteen jälkeen? Ajattelin vaan, että onko jotakin asetusta tai aluetta (1-3 "napsua") jolla menee päästöjen puolesta vielä katsastuksesta läpi????

Tulin laittaneeksi kolme napsua ja auton luonne muuttui aikalailla. Ennen motarilla täysikaasu kiihdytyksessä ei tapahtunut oikeastaan mitään, mutta kun löysäsi puolelle kaasulle niin alkoi kiihtymään. Nyt kolmen napsauksen jälkeen kone vetää aina vaan paremmin loppuun saakka. Polttoainekulutusta en ole edes katsonut.

[paranoid]

Polttoainekulutusta en ole edes katsonut.

Säädin kolminelosestani ilmamäärämittaria neljä "napsua", olen tuhannen kilometriä noilla säädöillä ajellut, paremmin kulkee. Kulutuskin laski tankkauscomin mukaan apaut 0,4l/100km (8->7.6)

Mie tosin ajankin aika rauhallisesti, lähinnä pelkkiä työmatkoja (vajaat 40km siivu), josta suuri osa maantietä. Vähentyi muuten nykiminenkin ihan olemattomiin

[tth78]

uppia!

Eikös kukaan ole mitannut päästöjä säätämisen jälkeen???

[Hemi]

Se menee kutakuinkin noin. Eli siitä asennosta millä nykiminen ja "hengettömyys" alkaa, siihen asetukseen millä nykiminen loppuu(yleensä 2-4 napsua rikkaammalle/löysemmälle"), putoaa kulutus vaparikoneessa n.0.5l ja turbokoneessa litran verran. Puhtia tulee jopa kymmeniäkin heppoja lisää joten "pikkuisen" kustannustehokkaampi virityskeino kuin lähteä vaihtelemaan putkistoja, suodattimia ja lastuja. Paras päästöasetus kannattaa kokeilla napsu kerrallaan pakokaasutesterissä, mutta hyvinkin se voi olla sama kuin paras tehoasetus(yleensä kuitenkin napun tai kaksi laihemmalla).

[tth78]

Kiitokset HEMI:lle! Eihän se auta kuin yrittää ja erehtyä...ja taas yrittää! Varmaankin paras vaan ennen katsastusta laittaa säädöt alkuperäisasetuksiin niin ei tule ongelmia.

[Z3BMW3]

Päästömittaukseen tuon jousen säädön ei pitäisi paljoa vaikuttaa, jos autossa on lambda/katalysaattori. Säätelee jatkuvasti itse oikean seoksen tyhjäkäynnillä ja ajossa, tosin ei täyskaasulla jne.

Oikeasti nuo säätämiset pitäisi aloittaa laittamalla (toimiva) lambda putkeen, ellei jo ole. Lambdan jänniteistä sitten näkeepi meneekö laihalla tai rikkaalla.

Tuon ilmamassamittarin säätö vaikuttaa jonkin verran normiajossa, mutta kylmänä ohjaus tulee vain ilman määrän mukaan.

Voisi olla hyvä mitata tuo ilmamassamittarin jännite, saapi jostain noista nastoista maata vasten. Pitäisi olla sellainen liukuva ilman määrän mukaan, tietty. Tuo vastusrata voi olla kulunut jostain kohtaa. Samoin liittimet, liitokset ja johdot voivat olla heikossa kunnossa.

Eli parit johdot kabiiniin ja mittailemaan. Netistä löytyypi tietoa mm.;

http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm

Tuollainen seosmittari tosin menee hifistelyksi, kun 6eur digimittari ajaa melkein saman asian pikasäädössä.

Ja kannattaa sitten lopuksi tiivistää se kansi huolella. Joskus vanhassa GTI Shitikassa hirtti samanlainen massamittarin laakerointi kiinni moottoripesun jälkeen ja se musta säätöpyörä lähti liikkumaan kaasun tahdittamana...

Samalla, kun katsoo sinne pellin alle, voi herkistellä kaikkia liittimiä. Oli joskus myös Shitikan Bosch-ruiskuyksikön veden lämpötila-anturin johto heikossa hapessa ja tietyllä kuormalla lisäsi kone automaattisesti kierroksia. Koneen muuttaessa asentoa, mukana muuttui johdon paikka ja jossain asennossa oli sitten lämpötieto väärä. Kone kävi liian rikkaalla ja nosti kierroksia.

[Staffel]

voisko olla sama vika omassa e28:ssa kun vahan takkuilee toi alhasilla kierroksilla meno. jos paasta kytkimen ylos 1:nen silmassa ilman kaasu niin saa varoa ettei niskat mene nurin. eli mita tehda? joku varmasti tietaa ratkaisun. 518i -84

[ZAPU]

Ja nää samat ohjeet pätee E30??? Nykii tasakaasulla niin P#&() Ja ei anna täysiä kierroksia sitten millään. Imupuolen vuodot oon tarkistanu ei ainakaan sieltä pitäs johtua.
Motti o M40

[petsukka]

Käännetäänkö niinpäin ku kello pyörii rikkaammalle?