esys+piuha

[takahiki]

Onko kokemuksia tuosta esys ohjelmasta+piuhasta ,ja lähinnä sen hankinta kiinnostaisi jos jollain olisi myynnissä tai tietoa keneltä voisi saada ostettua.Ulkomaisilla forumilla näitä näytti olevan jo kaupan ja toden näköisesti täällä meilläkin kun vaan tietäisi kellä.

[böntti]

ENET-kaapeli on yksinkertaisesti ethernet-piuha jonka toisessa päässä on obd-liitin, yksi vastus sekä yksi hyppy. Todella helppo tehdä itse mikäli kiinnostusta löytyy. Kun tekee valmiista ethernet-kaapelista ei tarvitse rj45-liittimeen työkalua.

Kytkentä:

Vasemmalla rj45, oikealla obd-2, numerot nastojen numeroita

1 --> 3
2 --> 11
3 --> 12
6 --> 13

Lisäksi obd-liittimeen:

Nastojen 8 ja 16 välille 510 ohmin ylösvetovastus.
Nastat 4 ja 5 kytketään yhteen.

Nastat 4 ja 5 pitäisi lisäksi kytkeä tietokoneen runkoon (maadoitus) mutta en itse kytkenyt koska käytän muovista läppäriä enkä jaksanut kaivaa maata toisesta liittimestä. Toimii hyvin kunhan kone ei ole laturissa. Mikäli läppäriä pitää ladata niin autoon myös laturi kiinni ja maadoitus hoituu sitä kautta.

Tällä kaapelilla toimii E-sysin lisäksi myös ISTA/D, ISTA tarttee Icom-emulaattorin ja VMwaren. Ista rheingold toimii suoraan ilman emulaattoria ja on muutenkin huomattavasti jouheampi käyttää.

[böntti]

E-sys on kohtuullisen simppeli ohjelma ja sillä voi ainakin:
Muuttaa auton vehicle orderia
Koodata yksittäisiä moduuleja kyseiselle vehicle orderille (VO-koodaus)
Muuttaa modulien yksittäisiä parametreja (FDL-koodaus)
Tarkistaa auton integraatiotason
Flashata moduuleihin uusi firmware

Ohjelman lisäksi tarvitaan psdzdata-tiedostot jotka sisältävät kaikki F-sarjalaisten autojen moduulien mahdolliset sisällöt. Auton integraatiotaso määrää tarvittavan minimiversionumeron. E-sys v.3.18.4 tukee F10/11 autojen kohdalla maksimissaan psdzdatan 48.3 versiota (F30 ilmeisesti 48.1 on maksimi), raja on noin maaliskuu 2013. E-sysistä löytyy uudempia versioita mutta FDL-koodauksen vaatima EST-avain löytyy tällä hetkellä ilmaisena vain tuohon 3.18.4 versioon. Rahalla saa kyllä avaimen uudempiinkin versioihin.

Auton integraatiotaso määräytyy valmistusajankohdan mukaan mutta nousee mikäli auto koodataan huollossa uudemmalla ISTA/P:llä. Huollossa tehtävä koodaus voi siis nostaa auton integraatiotason liian korkeaksi psdzdata 4.83/4.81 versioille ja sitä kautta E-sys 3.18.4:lle. Toki tarpeeksi uudessa autossa tuo taso on liian korkea jo tehtaalta lähtiessä. Huom ainoastaan FDL-koodaus vaatii tuon EST-avaimen joten vehicle orderin muutokset onnistuu uudemmillakin E-sys versioilla ilman avainta.

Kaikista moduuleista kannattaa ottaa varmuuskopio ennen koodailua.

Googlella löytyy hyvin lisätietoa ulkomaisilta foorumeilta, Bittorrent on kova sana.

[böntti]

Koodattavia toimintoja (F1x, osa toimii muissakin malleissa).
Huom. Tiettyjen moduulien (ainakin KOMBI ja ICM) koodaus aiheuttaa vikakoodeja ja jotku toiminnot voi deaktivoitua. Pitää olla esim ISTA jolla nollaa koodit. Itellä lopetti kaukovaloassari toiminnan ICM:n koodauksen yhteydessä, koodien nollauksella toimii taas.

Vo-muutokset, koodattavat moduulit:

8TL takavalot palaa päivänajovalojen kanssa, FRM
5AD Kaistaltapoistumisvaroitus, KAFAS, KOMBI, HU_CIC, SZL_LWS, FRM. Lisäksi fdl-koodaus: TLC_START_VERSION, default_on. Autossa pitää olla kafas ja ratin vibra

Saksasta tuodun auton BMW Liven ja internetin aktivointi, BMW Onlinen deaktivointi. Toimii bluetoothin yli kännykän nettiä käyttäen. Edit tällä ei ilmeisesti toimi ku live, tarttee lisäsäätöä. Sain toimimaan, kirjotan ylös ku jaksan.

1. Muokkaa vehicle orderia (osa luultavasti valmiiksi ok)

- 612
- 633
+ 644
+ 614
+ 615
+ 6AL
+ 6AB

2. VO-koodaa HU_CIC ja CMB_MEDIA

3. Aktivoi kännykän bluetooth tethering ja valitse i-drivestä "update services"

4. Lataa alkuperäinen vehicle order, koodaa HU_CIC ja CMB_MEDIA uudestaan

5. FDL-koodaa HU_CIC:

HU_CIC (moduuli)
  CONNECTED_DRIVE -> aktiv (oli valmiiksi)
  ONLINE_BROWSER_LIVE -> aktiv
  ONLINE_BROWSER -> nur_bmw_internet_aktiv
  ONLINE_SERVICES -> nicht_aktiv
  ONLINE_SERVICES_GLS -> nicht_aktiv (oli valmiiksi)
  DUN_PROFILE -> aktiv
  PAN_PROFILE -> aktiv
  BT_DATA_SERVICE -> aktiv

Teho- ja vääntömittarit i-driveen:

HU_CIC
  EFF_DYN_SPORT_CID -> aktiv

KOMBI
  DREHMOMENT          (vääntömomentin yksikkö)
    Nm
    lb_ft
    kgm
  LEISTUNG            (tehon yksikkö)
    kW
    PS

DVD yms. speedlock pois, ei vaikuta internetiin

HU_CIC
  SPEEDLOCK_X_KMH_MAX -> FF
  SPEEDLOCK_X_KMH_MIN -> FF

Kännykän soittoääni kuuluu auton kaiuttimista:

CMB_MEDIA
  INBAND_RINGING -> aktiv

Start/stop nappi muistaa edellisen sammutushetken asennon:

CAS
  TC_MSA_MEMORY -> aktiv

Radio ja navi sammuu kun avaa oven:

CAS
  TC_LOGIC_KLR_OFF_DOOR -> aktiv

Sähköpeilit taittuu sisään kun lukitsee auton (arvo on aikaviive, 01-> 0,1sec)

CAS
  KMFRT_SCHLIESSEN -> 00

Päivänajovalot:

FRM
  DRL_MODUS
    nicht_aktiv           päivänajovalot pois
    drl_h                 US-halogeenit, ?päivänajovalot pitkissä?
    drl_l                 US-halogeenit, ?päivänajovalot lyhyissä?
    drl_s                 US xenon-valot, drl, ?takavalot palaa aina?
    drl_s_ohne_sl         US xenon-valot, drl, ?takavalot ei pala kun valokatkaisijasta valittu drl?
    tfl_ece               ECE ?North country comfort?
    tfl_s                 ECE xenon-valot, drl, takavalot palaa aina (tämä laitoin itselle)          
    tfl_s_ohne_sl         ECE xenon-valot, drl, takavalot ei pala kun valokatkaisijasta valittu drl

Kaukovaloavustin automaattisesti päällä:

FRM
  FLA_AUTO_AKTIV -> automatisch

Pakki päällä taittuvan vänkärin peilin taittumiskulma:

FRM
  ASP_BORDSTEINAUTOMATIK_DELTA

Ikkunoiden automaattinen sulkeminen ei keskeydy oven avaukseen:

FRM
  FH_TUER_AUF_STOP_MAUT -> nicht_aktiv (etuikkunat)

JBBF
  FH_TUER_AUF_STOP_MAUT -> nicht_aktiv (takaikkunat)

Sähköinen takaluukku sulkeutuu a-pilarin napista sekä kakesta lyhyellä painalluksella:

HKFM
  SCH_FBD -> aktiv
  SCH_TOEHKI -> aktiv
  TASTER_FBD -> aktiv

Vilkut HUDiin:

HU_CIC
  HUD_TURNSIGNAL -> aktiv

KOMBI
  BLINKER_HUD_ENABLE -> aktiv

Toiminto pitää aktivoida i-drivesta

Auton virranhallinnan virheilmoitukset ja suojatoiminto (KL30f-sammutus) pois (esim jälkiasennetun webaston yhteydessä):

JBBF
  IRWECKER_AUSWIRKUNGEN -> nicht_aktiv

Penkkienlämmitys, -hieronta ja -tuuletus muistavat edellisen asennon:

SM (kummallekkin penkille oma)
  SA_MEMORY_ZEIT -> Wert_Dauer

Auto starttaa Eco-pro-modessa:

ICM
  IcmKod_B_InitEco -> verbaut

Aktiivicruisen oletusetäisyys:

ICM
  C_Abstandsstufe_init

Penkinlämmittimen tavoitelämpötilat:

SM
  SHZ_TEMP_SOLL_ST1, 2, 3_KI    istuin
  SHZ_TEMP_SOLL_ST1, 2, 3_LE   selkänoja

[Supa]

Onko mitään käytännön eroja F korisen VO muutoksissa verrattuna vanhempiin E korisiin mitä pysty NCS:llä tekemään? Pitääkö jotain ottaa huomioon?
Lähinnä siis tarve tehdä US->ECE muutos autolle ja mielestäni järkevin vaihtaa koko VO vastaamaan ECE mallia. Voiko FA lista aiheuttaa jotain epäyhteensopivuuksia jos jotain varusteita ei ole ECE malleissa ollenkaan? Tarkistetaanko tätä jotenkin?

[Supa]

Niin ja en ole siis vielä päässyt esyssiä käpistelemään niin toiminta hiukan hakusessa.
Onko tuo FZAuftrag alla oleva Type siis sama asia kuin VO?
Sieltä pitäisi muuttaa varmaan ainakin Typschlüssel, muuta?

[böntti]

En ole E-korisia koodannut. FA-editorissa pitää klikata FAlist -> FA -> FZAuftrag -> Type -> SALAPA-element. Tuossa on kaikki varustekoodit, siitä saa poistettua ja lisättyä. Sitten pitää tallentaa muutoksen salapa-element-laatikon oikean yläkulman napista, laskea uusi FP (vehicle profile) sekä tallentaa koko FA (vehicle order, vasemman yläkulman disketti-nappi). Selkokielisen varustelistan saa kun klikkaa oikealla napilla siitä puusta kohtaa FA ja valitsee "calculate FP". Lista tulee oikealle Vehicle Profileen, siitä etsii kohdan "option".

Vehicle orderin muutos pähkinänkuoressa:

Expert mode -> coding

1. Lue vehicle order
2. Tallenna vehicle order (tietokoneelle)
3. Lue VCM
4. Editoi Vehicle orderia
5. Tallenna salapa-element-lista
6. Laske uusi FP (ei pitäisi tulla virheitä)
7. Tallenna VO
8. Palaa coding-valikkon (vasemman yläkulman back-nappi)
9. Aktivoi FA (katso kuva)

Uuden vehicle orderin mukaiset parametrit ohjelmoidaan jokaiseen moduuliin erikseen, voi ohjelmoida vaikka vaan yhden moduulin

10. Klikkaa oikealla napilla haluamaasi moduulia -> code (tallentaa editoidun vehicle orderin auton VCM:ään mutta muuttaa parametrit vain valitusta moduulista. Esim. vetokoukun retrofitissä aivan turha ohjelmoida moottorinohjausboksia. Varmuuden vuoksi voi toki koodata vaikka kaikki moduulit)

Toivottavasti tuli tarpeeksi sekava

Tuosta USA -> Ece muutoksesta en tiedä sen kummemmin mutta jos siellä on rautapuolella eroja niin lienee voi tulla ongelmia VO-koodauksella? Jos pitää esim saada valot koodattua oikein tekisin itse kyllä FDL-koodaamalla.
edit: näyttäis muuten olevan tuolla salapa-elementeissä se maaversiokin, 801 on saksa.
edit2: Mietin asiaa hieman, EHKÄ se voiskin olla ihan ok jos katsois esim. realoem:stä vastaavan euroversion tyyppikoodin ja VO-koodais tarvittavat moduulit (F1x: ainakin FRM (valot), HU_CIC(radio, autossa prof-navi))

[böntti]

Linkin ekassa postauksessa e-sysin manuaali jonka lopusta löytyy tutoriaali::

http://bmwcoders.com/forum/instructions-user-manuals-6/e-sys-coding-vcm-user-manual-v1-4-a-378/

[Clavurion]

böntille propsit. Hyvää settiä! Ei ole itsellä vielä tullut F-sarjalaisten koodaus ajankohtaiseksi, mutta tähän se väistämättä on menossa.

[suppari]

Tarviiko f sarja inpaankin Ethernet piuhan?

[böntti]

Tarviiko f sarja inpaankin Ethernet piuhan?

Inpaa ei käytetä F-sarjassa (edit voi sitä vissiin käyttä mutta en näe syytä tehdä niin) vaan ISTA/D diagnostiikkaan ja säätöihin sekä ISTA/P koodaukseen. En ole tuota ista/p ohjelmaa käyttänyt mutta ilmeisesti pitää koodata kaikki moduulit kerralla niin kuin merkkiliikkessä tekevät, E-sys huomattavasti kätevämpi. Molemmat toimii Ethernetpiuhalla + I-com-emulaattorilla (f-sarja). Oikeastihan pitäis olla I-com jota löytyy kloonattuna ebaysta (ei ole kokemusta mutta nettikeskustelujen perusteella kuulostais toimivan):

http://www.ebay.com/itm/ICOM-A2-B-C-FOR-BMW-diagnostic-scanner-New-generation-without-hdd-/190972186857

Tuossa fyysisessä vehkeessä on lisäksi Most-väylään mokkula (tarvitaan käsittääkseni esim. E6x-hommiin) sekä adapterit vielä vanhemmille autoille.

Vmwareen pyörimään kaks konetta, toiseen isid jossa on nuo istat ja toiseen tuo emulaattori. Fyysisessä tietokoneessa pitää olla riittävästi ytimiä, isid vie kaks ja emu yhden.

Emulaattorilla vehicle check kestää parikymmentä minuuttia, ilmeisesti tuo oikea I-com-mokkula on huomattavasti nopeampi.

[böntti]

Lähinnä siis tarve tehdä US->ECE muutos autolle

Mitkä toiminnot tuossa käytännössä muuttuu? Ajovalot ja radion taajuudet, onko muuta? Mites se takasumari?

[Supa]

Joo valot, radio, takasumari näin pääsääntöisesti.
Oon mä noita konversioita tehnyt vanhempiin mutta en F-korisiin.

Tein enet kaapelin tuossa jo ja testasin että linkki syttyi ainakin
Eli vielä esys pitää asennella.

Istap/d virtuaalikone löytyy sekä icom emulaattori jos tarvitsee.
Kiinakopio Icom A2 on jo matkalla, tuon kanssahan ei varmaan tarvi emulaattoria. Ainoastaan enetin kanssa vai?

[böntti]

Kiinakopio Icom A2 on jo matkalla, tuon kanssahan ei varmaan tarvi emulaattoria. Ainoastaan enetin kanssa vai?

Juu enetin kans tarvii emun. Paljonko kustansi Icom? Kerrohan sitten käyttökokemuksia.

[jartsa02]

Ista-D:stä on kyllä olemassa uusi versio, joka asennetaan suoraan windowsiin ilman vmwarea ja se toimii myös vanhemmissa/hitaammissa läppäreissä. Siinä on myös suora tuki Icomille, K+D-cannille ja Enet, joten mitään emulaatoreitakaan ei enää tarvii. Tuo vehje kyllä sitten myös korvaa ikivanhan DISsin vanhempien autojen tutkailussa ja on nopeampi kuin DIS.