Ilmastoinnin huoltelua

[Racink]

Kuivainta minä nyt epäilen. Paineethan oli alussa ihan kohdallaan ja vasta myöhemmin alkoi se putoaminen. Eli olisiko se tukos silloin pahentunut vai mikähän ihme sen sitten aiheutti?

Mutta mikä ihme tekee juuri sen, että ajon jälkeen(ehkä kierroksilla?) ilmastointi tuntuu toimivan kuten pitääkin. Mutta ei
10min tyhjäkäynnin jälkeen kuten se päivälläkin todettiin, vai tukkeutuuko kuivain(aina uudelleen ja uudelleen?) jostain syystä vasta lämpöisellä konehuoneella. Itselläkin vahva veikkaus kuivaimen suuntaan koska ei tietoa milloin vaihdettu. Toinen vaihtoehto se edellisen kompuran totaalinen hajoaminen, josta olisi irronnut jotain ylimääräistä joka nyt sotkee jotakin, exspansiota?.

[Racink]

Auton oma anturi näyttäisi olevan (tutkipa itsekin miten ne putken menee siinä kuivaimen kannessa) kuivaimen ja expansioventtiilin välissä ja siinä samassa on myös korkeapuolen täyttöputki. Jos noin on, niin kompuralta lähtevää painetta ei näe mistään ja kuivain voi olla tukkoinen. Toisaalta voikohan tuon anturin sijoitus olla noin, silloinhan täysin tukkoon mennyt kuivain ei vaikuta painetunnistimeen joten kompura jatkaa hommia kunnes pamahtaa...

Siltä se näyttää että auton oma paineanturi sekä täyttöputki on kuivaimen ja expansion välissä, kädellä kokeiltuna kuivaimelle tuleva ja lähtevä putki ovat saman lämpöisiä, ei ainakaan mitään merkittäviä eroja ole..

Kuivaimen jälkeinen painehan oli myös alhainen silloin kun imupainekin oli alhaalla.

Oliko tosiaan näin? Minä kun muistelin että korkeapuolen paine pysyi suunilleen samassa mutta imupuolen paine tipahteli tasaisin välein, tai alkoi tippumaan aina kun kompura lähti päälle... Eikös sinun autossasi vastaavasti imupuoli pysynyt suunilleen samana ja korkealla puolella paine nousi? Oma veikkaus taitaa olla että expansio temppuilee, tai sitten se kompurassa oleva "säätöventtiili" on liian löysällä. Mikä muuten ohjaa expansiota? Vaikea sanoa mikä on kun ei systeemiä oikein täysin ymmärrä. Silti sitä pitää yrittää mietiskellä koko ajan.

[TJJ]

Oliko tosiaan näin? Minä kun muistelin että korkeapuolen paine pysyi suunilleen samassa mutta imupuolen paine tipahteli tasaisin välein, tai alkoi tippumaan aina kun kompura lähti päälle... Eikös sinun autossasi vastaavasti imupuoli pysynyt suunilleen samana ja korkealla puolella paine nousi? Oma veikkaus taitaa olla että expansio temppuilee, tai sitten se kompurassa oleva "säätöventtiili" on liian löysällä. Mikä muuten ohjaa expansiota? Vaikea sanoa mikä on kun ei systeemiä oikein täysin ymmärrä. Silti sitä pitää yrittää mietiskellä koko ajan.

En nyt mene vannomaan, mutta muistelen, että korkeapuolen painekin putosi 7-9 bar kohdalle kun se alussa oli 10-13 bar. Olisi pitänyt kirjoittaa muistiin noita arvoja... Jotainhan kirjoitin ylös: ainakin tuo painetunnistimen arvo oli alhaisempi kuin alussa, siis alussa se oli 1,9-2,2V ja sitten myöhemmin vain 1,7V eli kyllä se korkeapainekin taisi tippua.

Minulla imupuoli vaihtelee 2,0-2,2 baria ja korkeapuoli 10-14bar ja aina tuossa 14bar kohdalla tuuletin lähtee käyntiin ja sen jälkeen paine laskee 10bar jossa tuuletin pysähtyy ja sitten paine taas pikkuhiljaa nousee ja sama toistuu. Tiedä sitten onko tuokaan normaalia, hiukan kyllä epäilen ettei kompuran säätö toimi tuossa tilanteessa oikein. Varsinkin kun nuo arvot tuli jo 10C ulkolämpötilalla.

Expansioventtiiliä ohjaa venttiilissä oleva tunnistinputki joka on kiinni höyrystinkennossa, mutta tuossa se kai on kaikki saman osan sisällä. Kuitenkin expansioventtiiliä ohjataan höyrystinkennon lämpötilan perusteella.

Mutta vaikka tuo on yksinkertainen systeemi, niin koko juttu menee kovin vaikeaksi tajuta kun tuo aine jäätyy eri lämpötilassa kuin vesi, välillä se on kaasua ja välillä nestettä ja paine ja paineen muutos vaikuttaa asioihin "ihmeellisellä" tavalla. Joku tuon homman logiikassa ei vaan mene ihan helposti jakeluun... Netistä löytyy kyllä paljonkin selityksiä toiminnasta, mutta pitäisi vielä vääntää niistä suomeksi kirjoitettu muistilappu riittävän paksusta rautalangasta...

Ja sitten vielä lisämietittävää: entäpä jos sinulla onkin tukos lauhduttimessa? Sinne kennoonhan ne roskat kompurasta aluksi menee eikä välttämättä pääse sieltä eteenpäin.

[Cojootti]

No keksikääpä tähän ongelmaan vastaus!

Eli auto on E46 328 -98 (tuonti- jos sillä mitään merkitystä) Vein ilm. täyttöhuoltoon. Ottivat ainetta pois 450g. Oikea määrä on specsien mukaan 750g. Eli oli siis vähän vajaa. Haihtumaa tms. Vuotoja ei ollut eikä ole edelleenkään. Ilmast. toimi ennen huoltoa ihan ok. Tosin vähän kesti ennenkuin alkoi puhaltaa kylmää. Auto on kylläkin eka ilmastoitu pirssi mulle, joten kokemus ei kovin iso ole. Tutun uusi primera kyllä puskee pakkasta paljon paremmin. Anyway..täyttivät oikan määrän ainetta ja oljyt yms. Seuraavana päivänä kun ULKOLÄMPÖTILA oli 20 astetta tai yli ilmastointi ei toiminutkaan. Kompura yritti lähteä pyörimään mutta ei kuitenkaan. Ja jos joskus lähtikin, toimi hetken kunnes kunnes alkoi kuulua kova rämisevä ääni. ilmeisesti putket resonoi. Eli järjestelmässä perkeleellinen ylipaine! Tämä todettiin tampereen autokylmässä. Jo lepopaine oli niin kova että asentaja juoksi sammuttamaan auton. Epäiltiin ylitäyttöä joten nesteet ulos taas. Ylläripylläri kaikki olikin kuten pitää. Täyttö uudestaan. Toimi taas ok kunnes ulkona yli 20 astetta ja taas sama homma. Eli ihan kuin ainetta olisi siltikkin liikaa ja lämpötilan mukaanhan neste laajenee. Auto autokylmään taas. Sormi suussa oltiin kaikki yhtä ymmällään. Kaiken pitäs olla ok. Laitettiin vajaa määrä ainetta. n.550g. Toimii a kukkuu taas muuten mutta hitaasti taas alkaa tekemään kylmää. ehkä joskus 5km ajon jälkeen.

Ehotuksia?

[TJJ]

Auto autokylmään taas. Sormi suussa oltiin kaikki yhtä ymmällään.

Kuulostaa lupaavalta...

Kaiken pitäs olla ok. Laitettiin vajaa määrä ainetta. n.550g. Toimii a kukkuu taas muuten mutta hitaasti taas alkaa tekemään kylmää. ehkä joskus 5km ajon jälkeen. Ehotuksia?

Onko lauhdutin (se auton jäähdyttimen edessä olevan kenno) puhdas, toimii kunnolla (ei ole sisältä osittain tukossa) ja sähköinen puhallin toimii?

[Cojootti]

Kuulostaa lupaavalta...



Onko lauhdutin (se auton jäähdyttimen edessä olevan kenno) puhdas, toimii kunnolla (ei ole sisältä osittain tukossa) ja sähköinen puhallin toimii?

puhallin toimii eikä tukoksia ole.

[TJJ]

eikä tukoksia ole.

Millä tuo on todettu?

[bmw harrastelija]

ilmaa ja korkeasta poikki

[TJJ]

ilmaa ja korkeasta poikki

Mitä ihmettä tuo lause tarkoittaa?

[mikron]

Lainaan tätä ketjua, kun otsikon aiheeseen ongelma sopii.

Kysymys TJJ:lle (tai kuka vaan tietää): Mistä voisi johtua, että automaatti-ilmastoinnin puhallus ei toimi automaattisesti silloin, kun pitäisi jäähdyttää ja kymempääkin saisi tulla?

Talvella pelittää, kun pitää lämmittää sisäilmaa, mutta nyt keväällä ja kesällä ei puhaltimen voimakkuus säädy itsestään, kun sisäilmaa pitäisi jäähdyttää. Työntää kyllä kylmää (voisi tulla kylmempääkin) ja vuosi sitten keväällä huollettu (tyhjennetty ja täyttö, ei vuotoja). Ja oli samanlainen jo ennen tota huoltoa.

[TJJ]

Kysymys TJJ:lle (tai kuka vaan tietää): Mistä voisi johtua, että automaatti-ilmastoinnin puhallus ei toimi automaattisesti silloin, kun pitäisi jäähdyttää ja kymempääkin saisi tulla?

Talvella pelittää, kun pitää lämmittää sisäilmaa, mutta nyt keväällä ja kesällä ei puhaltimen voimakkuus säädy itsestään, kun sisäilmaa pitäisi jäähdyttää. Työntää kyllä kylmää (voisi tulla kylmempääkin) ja vuosi sitten keväällä huollettu (tyhjennetty ja täyttö, ei vuotoja). Ja oli samanlainen jo ennen tota huoltoa.

Onko se keskipaneelin rulla sinisellä? Eihän ne keskellä olevat suulakkeet ole suunnattu alaspäin? Ne pitää olla kattoon päin, muuten ilmastoinnin paneelissa oleva tunnistin ei toimi oikein.

[Tomas]

Mulla olis tämmönen tapaus.

Auto on 09/04 E87 116

Ilmastointi ei puhaltanut kylmää laisinkaan joten vein huoltoon. Täytettiin kylmäaineet mutta ei vieläkään. Ongelmanahan oli sitten flekti, joka ei pyörinyt ollenkaan joten tilasin uuden ja asensin sen paikalle. Johan alko toimii!

Nyt sitten kun alko oikein helteet ja auto on seissy lämpimässä jonkin aikaa ei taaskaan tuu kylmää muutakun kaikista pienimmällä puhallinteholla ja useamman minuutin jälkeen.

Flekti pyörii mutta kierrokset huojuu ja puhallusteho vaihtelee vaikkei nappuloitu painele.

Auttakaa te viisaammat. Ei näin tuoreessa autossa saisi olla tämmösiä vikoja.

[Ansseli]

Mikä olis Tampereella hyvä ja halpa liike käydä täyttää kylmäaineita. Missä vika kun kytkee hiutale asentoon niin alkaa puhallusilma haista. Kuivain rikki?

[mikron]

Onko se keskipaneelin rulla sinisellä? Eihän ne keskellä olevat suulakkeet ole suunnattu alaspäin? Ne pitää olla kattoon päin, muuten ilmastoinnin paneelissa oleva tunnistin ei toimi oikein.

Rulla on tietenkin sinisellä ja suullakkeet kasvoille suunnattu. Tämä osui silmään, ja tarkalleen tuo lihavoitu teksti:

Kompurassa on venttiili joka säätyy/aukeaa tuon imupaineen mukaan ja muuttaa mäntien liikerataa. Juuri tuon venttiilin jäykkyyttä säätää se kompurasssa oleva ruuvi. Se siis on ihan mekaaninen juttu. Uudemmissa autoissa, esim. E60, tuo kompuran venttiilin toiminta on sähköisesti ohjattu paineanturin antaman tiedon perusteella (joissain on myös expansioventtiili sähköisesti ohjattu). E39:issä paineanturi ohjaa vain puhaltimen toimintaa ja kytkee kompuran pois ali-/ylipaineen takia.....

Siis kun mulla ei toimi ilmastoinnin puhallus automaattisesti, vaikuttaako siihen tuo paineanturi?

[TJJ]

Siis kun mulla ei toimi ilmastoinnin puhallus automaattisesti, vaikuttaako siihen tuo paineanturi?

Ei, tuossa oli puhe siitä moottorin edessä olevasta lauhduttimen puhaltimesta.

Onko ilmastoinnin säätöpaneelissa vasemmanpuoleinen ritilä auki/puhdas ja sen takana (paneelin sisällä) oleva pieni puhallin toimii eikä ole täynnä pölyä?