Yleinen korityö/hitsausketju

[Skarpa]

En löytänyt mitään vastaavaa ketjua. Maalauksesta ja lasikuitutöistä tällaisia tuntuu löytyvän niin päätin tehdä vastaavan jos jonkun pitää esim. kysyä lokasuojankaaren tai kylkipalan vaihtoon, tai vaikkapa korin vahvistamiseen ohjeita. Jos tällainen jo löytyy niin voi yhdistellä tai poistaa tämän tarpeettomana..



Aloitetaan melko mielenkiintoisella havainnolla:


Hitsasin projektikorin lattiaan istuimenkiinnikkeet n. 3kuukautta sitten. Aina on ollut tapana putsata pelti molemmin puolin ennen hitsausta, mutta tällä kertaa auto oli pyörillään ja penkkien kiinnikkeet piti saada nopeasti tehtyä, niin päätin putsata vain sisäpuolelta ja jättää ulkopuolen myöhemmäksi. Sinne osastolle kumminkin siirryttäisiin jossain vaiheessa isomman putsausurakan yhteydessä.
Päätin siis kestää pikku käryt, liimata kiinnikkeet lattiaan ja putsata pohjan kunnolla myöhemmin. Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa. Ohjaamon sisäpuoliset saumat ovat ihan ruosteettomat.

Kumminkin, nyt kun aloitin pohjan puhdistusprojektin, kaikki hitsatut kohdat ovat pohjan puolelta tämän näköisessä kunnossa, tai pahempiakin, ihan silminnähtävää syvää kraaterisyöpymää saumassa siis.



En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.

Auto ollu ajossa tällä välin? En usko, että alustamassalla on asian kanssa mitään tekemistä. Hitsaus polttaa pellin pinnasta kaiken rasvan ym. pois, eli sulla on hitsauksen jäljiltä "rutikuiva" erittäin ruostumisherkkä pinta. Jos auto on ollut ajossa, on pohja vielä altistunut suolalle. Olosuhteet on siis aika paljon huonommat, kuin pelkästään pihalle jätetyllä pellillä, jossa yleensä on jonkunlainen varastorasva päällä.

EDIT: ja joo, juuri samoista syistä ratsupaikatut, suojaamattomat pommit ruostuu käsiin.

[sonikk]

Kysytäänpä täällä. Viime syksynä maalattiin tuosta E39 Toukasta molemmat helmat, toinen takakaari ym pientä. Huomasin pestessä että molempien helmojen etureunassa, mihin kivet hakanneet koko talven, oli ihan pienenpientä ruosteen alkua. Vituttaa kun ei tullut mitenkään suojattua ennen talvea. Riittäiskö jos vetäis jotain ruosteensyöjää, pohjamaalia ja jokin kiveniskumassa päälle?

[Mörökölli]

No näköjään, mikälie ollut kun ei silmään ole tarttunut. :think Tämänpä voi varmaan yhdistellä sinne jos suinkin joku viitsii.

[Haju69]

Tällaisen topikin löysin kun muistelin petrolsedän sellaisen avanneen. Lieneekö tuo ajaisi saman asian vai.. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=237800

[Mörökölli]

Yleinen korityö/hitsausketju

En löytänyt mitään vastaavaa ketjua. Maalauksesta ja lasikuitutöistä tällaisia tuntuu löytyvän niin päätin tehdä vastaavan jos jonkun pitää esim. kysyä lokasuojankaaren tai kylkipalan vaihtoon, tai vaikkapa korin vahvistamiseen ohjeita. Jos tällainen jo löytyy niin voi yhdistellä tai poistaa tämän tarpeettomana..



Aloitetaan melko mielenkiintoisella havainnolla:


Hitsasin projektikorin lattiaan istuimenkiinnikkeet n. 3kuukautta sitten. Aina on ollut tapana putsata pelti molemmin puolin ennen hitsausta, mutta tällä kertaa auto oli pyörillään ja penkkien kiinnikkeet piti saada nopeasti tehtyä, niin päätin putsata vain sisäpuolelta ja jättää ulkopuolen myöhemmäksi. Sinne osastolle kumminkin siirryttäisiin jossain vaiheessa isomman putsausurakan yhteydessä.
Päätin siis kestää pikku käryt, liimata kiinnikkeet lattiaan ja putsata pohjan kunnolla myöhemmin. Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa. Ohjaamon sisäpuoliset saumat ovat ihan ruosteettomat.

Kumminkin, nyt kun aloitin pohjan puhdistusprojektin, kaikki hitsatut kohdat ovat pohjan puolelta tämän näköisessä kunnossa, tai pahempiakin, ihan silminnähtävää syvää kraaterisyöpymää saumassa siis.



En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.

[CarlosM]

Periaatteessa joo. Ja paikka pitäisi tehdä päittäin/puskusaumalla, lopuksi tasottelu ja maali molempiin pintoihin.

Riippuu vähän autosta. Jos on joku satasen vehje on mihin tarttisi saada vielä yksi leima ennen paalia niin kaipa se on sillon ihan sama millanen lappu lätkästään päälle. Oiken hyvin kun tekee ruostekorjauksen niin se käytetty aika ja hintakin moninkertaistuu.

Näin mä olen ymmärtänytkin että homma pitäis tehdä. Ei taida kovin kestäviä korjauksia moiset olla. Se on sit ihan sama vaikka siihen olis popniiteillä laittanu peltiä päälle...
No hommataan ite vehkeet tai käydään muualla teettämässä perkele

Ja tottakai jossain satasen rojussa ihan sama.
Mutta ero onkin siinä jos asiakas pyytää tekemään kunnolla eikä halvalla.

Ihan sen takia veinkin auton korjaamolle että tulis tehtyä kunnolla. Haista vittu töitä osaan tehdä itsekkin.

[Eetu]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

Juurikin näin. Tuo on juuri tyypillinen korjaamon ratsupaikka.

Ensin leikataan vaikka vähän reilumminkin peltiä pois että tulee varmasti kovaa peltiä esille mihin saa hitsattua kiinni. Sitten huolellinen puhdistus lamellilaikalla tai neekerintukalla.. Sitten kolvataan uutta peltiä, hitsaten "saumat" tiiviiksi. Sitten molemmin puolin happomaali, korikitti ja sitten pohjapuolelle massa.

Edittinä vielä, että en hitsaa pitkää saumaa, koska käytän 0.8mm lankaa, en 0.6mm. Heftaamalla tehden paikka kiinni.

Näin itse teen. Tästäkin yhtä monta eri näkemystä kuin on tekijöitäkin.

[petrolhead]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

Periaatteessa joo. Ja paikka pitäisi tehdä päittäin/puskusaumalla, lopuksi tasottelu ja maali molempiin pintoihin.

Riippuu vähän autosta. Jos on joku satasen vehje on mihin tarttisi saada vielä yksi leima ennen paalia niin kaipa se on sillon ihan sama millanen lappu lätkästään päälle. Oiken hyvin kun tekee ruostekorjauksen niin se käytetty aika ja hintakin moninkertaistuu.

[CarlosM]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

[pazq]

Näin itsekin tekisin jollei hitsi temppuilis En varmaan ikinä opi saamaan matalaa ja hyvää saumaa vanhalla ESAB:in Mig:illä missä ydintäytelanka ja ei kaasupulloa.

No huhhuh! Kyllä miestä koetellaan vehkeiden kanssa on tuo omakin vanha kun taivas mutta kemppi ja sentää kaasu+normi lanka

[///saMi]

Ei millään, hitsataan sillai ettei siistimistä kaipaa jotkuu sisänurkat saa tosi nätiksi hitsillä pelkästään. Ulkonurkkaan näyttää vähän lamellilaikkaa niin tulee bueno!

Näin itsekin tekisin jollei hitsi temppuilis En varmaan ikinä opi saamaan matalaa ja hyvää saumaa vanhalla ESAB:in Mig:illä missä ydintäytelanka ja ei kaasupulloa.

[pazq]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) kun ootte paikkauksia tehneet? Pitäis semmosiin kohtiin joku hyvä laikka tai vastaava löytää.. Vai jollain jyrsinterällä?

Ei millään, hitsataan sillai ettei siistimistä kaipaa jotkuu sisänurkat saa tosi nätiksi hitsillä pelkästään. Ulkonurkkaan näyttää vähän lamellilaikkaa niin tulee bueno!

[///saMi]

Vastasit itsellesi, pallon muotoisella tai pyöreäpäisellä.

, Mutta noita jyrsiviä teriä on niin monenlaisia. En olis välttämättä tajunnu mennä ostamaan pyöreäpäistä

[jr66]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) Vai jollain jyrsinterällä?

Vastasit itsellesi, pallon muotoisella tai pyöreäpäisellä.

[///saMi]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) kun ootte paikkauksia tehneet? Pitäis semmosiin kohtiin joku hyvä laikka tai vastaava löytää.. Vai jollain jyrsinterällä?