Yleinen korityö/hitsausketju

[Maikkeli]

Noniin, eli kyseessä e30 takakaarien vaihto. Onko projektissa jotain erikoista?

Kylkipokkauksen yli asti ei kannata varmaan vaihtaa, vaan jättää pokkauksen alapuolella? Ja sitten maltillisesti heftaa ja jäähdyttelee paineilmalla niin ei kylki ole ihan solmussa?

Olisi tarkoitus molemmat kaaret vaihtaa, joskus entinen omistaja vaihdattanut toisen liikkeessä ja ei ole sisäpuolelta suojattu kunnolla, eli se sauma kohta on ihan ruosteessa.

[Rockford]

Noniin, eli kyseessä e30 takakaarien vaihto. Onko projektissa jotain erikoista?

Kylkipokkauksen yli asti ei kannata varmaan vaihtaa, vaan jättää pokkauksen alapuolella? Ja sitten maltillisesti heftaa ja jäähdyttelee paineilmalla niin ei kylki ole ihan solmussa?

Olisi tarkoitus molemmat kaaret vaihtaa, joskus entinen omistaja vaihdattanut toisen liikkeessä ja ei ole sisäpuolelta suojattu kunnolla, eli se sauma kohta on ihan ruosteessa.

Pokkauksen alapuolelle, niin ei tarvitse ensimmäisenä opetella jouhevia pokkien tekoa..

Leikkaa ensin korjauspalan järkevän muotoiseksi, jonka mukaan sitten piirtää kylkeen leikkaus-alueen. Millisellä laikalla hiljalleen vanha veks ja pisteillä vastakkaista päädyistä vuorotellen lähestyen uusi nippuun. Paineilmaa on tullut käytettyä jäähdyttelyyn ja kiireen voi unohtaa tuossa vaiheessa. Kannattaa myös muistaa, että rälläkällä saa yhtä lailla pellin vetelemään eli malttia saumojen tasoitteluun. 60-80-lamellilaikka on tuossa(kin) kova.

[Maikkeli]

Joo eli näin sen olin ajatellutkin, kiitoksia paljon !

[_racing_]

Ennen noita laikkaamisia homma olis pitäny aloittaa about niin että kaikki vedetään jokseenkin tolkkuihinsa. Sen jälkeen päätetään mitä osia vaihdetaan ja mitkä taputellaan suoraan. Ohjetta voi hiukka soveltaa mutta kyllä, kokonaisina kannattaa vaihtaa osat. Huomaa myös mitä Terno kirjoitti.

Mitäs haittaa tuosta on jos vaihan vain tuon palkin pään? Ajattelin leikata vielä vähän pois palkista että jäis se sisäpalkki yhteen osaan. Mites sais parhaiten oikastua oikeanpuolen palkin kun on päästä vääntynyt?

[///saMi]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) kun ootte paikkauksia tehneet? Pitäis semmosiin kohtiin joku hyvä laikka tai vastaava löytää.. Vai jollain jyrsinterällä?

[jr66]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) Vai jollain jyrsinterällä?

Vastasit itsellesi, pallon muotoisella tai pyöreäpäisellä.

[///saMi]

Vastasit itsellesi, pallon muotoisella tai pyöreäpäisellä.

, Mutta noita jyrsiviä teriä on niin monenlaisia. En olis välttämättä tajunnu mennä ostamaan pyöreäpäistä

[pazq]

Milläs ootte hankalemmista paikoista silotellu hitsaussaumoja (esim. 90ast. kulmat) kun ootte paikkauksia tehneet? Pitäis semmosiin kohtiin joku hyvä laikka tai vastaava löytää.. Vai jollain jyrsinterällä?

Ei millään, hitsataan sillai ettei siistimistä kaipaa jotkuu sisänurkat saa tosi nätiksi hitsillä pelkästään. Ulkonurkkaan näyttää vähän lamellilaikkaa niin tulee bueno!

[///saMi]

Ei millään, hitsataan sillai ettei siistimistä kaipaa jotkuu sisänurkat saa tosi nätiksi hitsillä pelkästään. Ulkonurkkaan näyttää vähän lamellilaikkaa niin tulee bueno!

Näin itsekin tekisin jollei hitsi temppuilis En varmaan ikinä opi saamaan matalaa ja hyvää saumaa vanhalla ESAB:in Mig:illä missä ydintäytelanka ja ei kaasupulloa.

[pazq]

Näin itsekin tekisin jollei hitsi temppuilis En varmaan ikinä opi saamaan matalaa ja hyvää saumaa vanhalla ESAB:in Mig:illä missä ydintäytelanka ja ei kaasupulloa.

No huhhuh! Kyllä miestä koetellaan vehkeiden kanssa on tuo omakin vanha kun taivas mutta kemppi ja sentää kaasu+normi lanka

[CarlosM]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

[petrolhead]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

Periaatteessa joo. Ja paikka pitäisi tehdä päittäin/puskusaumalla, lopuksi tasottelu ja maali molempiin pintoihin.

Riippuu vähän autosta. Jos on joku satasen vehje on mihin tarttisi saada vielä yksi leima ennen paalia niin kaipa se on sillon ihan sama millanen lappu lätkästään päälle. Oiken hyvin kun tekee ruostekorjauksen niin se käytetty aika ja hintakin moninkertaistuu.

[Eetu]

Vein auton peltikorjaamolle ja sanoin että laittakaa noi ruosteet kuntoon mitä lattiamaton alta löytyi.
No auton hain pois, maksoin ja tuli vasta kotona mieleen kattoa mitä on tehty. Yks paikka, ja sekin ruosteen päälle, mitään ei oltu laikattu/leikattu pois, vaan sellanen 5x5cm kokonen pala hitsattu reiän päälle.
Jos mä olen oikein ymmärtänyt niin kaikki ruoste pitäis poistaa ja sitte vasta hitsata uutta tilalle, ja tämän jälkeen kunnollinen suojaus molemmilta puolilta?

Juurikin näin. Tuo on juuri tyypillinen korjaamon ratsupaikka.

Ensin leikataan vaikka vähän reilumminkin peltiä pois että tulee varmasti kovaa peltiä esille mihin saa hitsattua kiinni. Sitten huolellinen puhdistus lamellilaikalla tai neekerintukalla.. Sitten kolvataan uutta peltiä, hitsaten "saumat" tiiviiksi. Sitten molemmin puolin happomaali, korikitti ja sitten pohjapuolelle massa.

Edittinä vielä, että en hitsaa pitkää saumaa, koska käytän 0.8mm lankaa, en 0.6mm. Heftaamalla tehden paikka kiinni.

Näin itse teen. Tästäkin yhtä monta eri näkemystä kuin on tekijöitäkin.

[CarlosM]

Periaatteessa joo. Ja paikka pitäisi tehdä päittäin/puskusaumalla, lopuksi tasottelu ja maali molempiin pintoihin.

Riippuu vähän autosta. Jos on joku satasen vehje on mihin tarttisi saada vielä yksi leima ennen paalia niin kaipa se on sillon ihan sama millanen lappu lätkästään päälle. Oiken hyvin kun tekee ruostekorjauksen niin se käytetty aika ja hintakin moninkertaistuu.

Näin mä olen ymmärtänytkin että homma pitäis tehdä. Ei taida kovin kestäviä korjauksia moiset olla. Se on sit ihan sama vaikka siihen olis popniiteillä laittanu peltiä päälle...
No hommataan ite vehkeet tai käydään muualla teettämässä perkele

Ja tottakai jossain satasen rojussa ihan sama.
Mutta ero onkin siinä jos asiakas pyytää tekemään kunnolla eikä halvalla.

Ihan sen takia veinkin auton korjaamolle että tulis tehtyä kunnolla. Haista vittu töitä osaan tehdä itsekkin.

[Mörökölli]

Yleinen korityö/hitsausketju

En löytänyt mitään vastaavaa ketjua. Maalauksesta ja lasikuitutöistä tällaisia tuntuu löytyvän niin päätin tehdä vastaavan jos jonkun pitää esim. kysyä lokasuojankaaren tai kylkipalan vaihtoon, tai vaikkapa korin vahvistamiseen ohjeita. Jos tällainen jo löytyy niin voi yhdistellä tai poistaa tämän tarpeettomana..



Aloitetaan melko mielenkiintoisella havainnolla:


Hitsasin projektikorin lattiaan istuimenkiinnikkeet n. 3kuukautta sitten. Aina on ollut tapana putsata pelti molemmin puolin ennen hitsausta, mutta tällä kertaa auto oli pyörillään ja penkkien kiinnikkeet piti saada nopeasti tehtyä, niin päätin putsata vain sisäpuolelta ja jättää ulkopuolen myöhemmäksi. Sinne osastolle kumminkin siirryttäisiin jossain vaiheessa isomman putsausurakan yhteydessä.
Päätin siis kestää pikku käryt, liimata kiinnikkeet lattiaan ja putsata pohjan kunnolla myöhemmin. Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa. Ohjaamon sisäpuoliset saumat ovat ihan ruosteettomat.

Kumminkin, nyt kun aloitin pohjan puhdistusprojektin, kaikki hitsatut kohdat ovat pohjan puolelta tämän näköisessä kunnossa, tai pahempiakin, ihan silminnähtävää syvää kraaterisyöpymää saumassa siis.



En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.