Yleinen korityö/hitsausketju

[Mörökölli]

...syytä en tiedä mut pelti erillailla valmistettua. Onneksi on pelti hommat tehty....

Ne on tainneet tehtaalla kusta vähän muuallekin ku lohkojen päälle.

[Mörökölli]

Sovittele korjauspala päittäin, ja puhdista alue kunnolla. Tasoittelun jälkeen karhennus, rasvanpoisto, pohja- ja pintamaali molempiin pintoihin. Jätä musta pohjamassa ja 1K maalit kauppaan.

Tämä on juuri se oikea resepti. Mä vedän tosin kaikesta huolimatta maalattavan massan(Dinitrol 440) aina vielä maalin päälle, eli en sitä ns. tervaliisteriä.

[Mörökölli]

No eipä nuo saumat normaalisaumaa huokoisemmilta tunnu ja näytä. Tuli kokeiltua. Eli ongelma vaikuttaisi omasta mielestä edelleenkin vaan siltä että tuossa lämpeämisessä tapahtuu "jollekin jotain" mikä nopeuttaa tota prosessia.





Sama toiselta puolelta, ruskea sauman vieressä on normaalia kaasukuonaa.


Muut saumat näyttää jokseenkin tältä auton sisällä, ihan normaalin näköistä.



Ekassa kuvassa huomaa hyvin että tosta mistä on laikalla sipaistu siivu pois lattiasta, on reiän reunassa alkanut myös ruostuminen. Sitä ei ole hitsattu, mutta lämpeäähän se laikatessakin..

Mielenkiintoista, toi happoteoria kuulostaisi aika loogiselta.. :think

[basso72]

Muistelisin lukeeeni BMW:n 90-luvun alun korjausohjeista, että tehtaan pohjapinnoitetta riittävästi kuumentamalla (= hitsuuttelemalla pohjaa) se muuttuu aineeksi joka kosteuden kanssa muodostaa happoa ja pellit alkaa hävitä nopsaan siitä kohtaa. Olikos tässä projektiautossa muovipinnoitettu pohja?

PVC:stä tulee suolahappoa(kin),kun kuumentaa n.200 asteiseksi ja hyvin ruostuttaa. Tuossa 1502:ssahan ei aivan samanlaista pinnoitetta ole,kun uudemmissa,mutta onhan tuota pvc:tä ollut sotkettuna milloin mihinkin massaan ja mössöön tuohonkin aikaan.

[petrolhead]

No näköjään, mikälie ollut kun ei silmään ole tarttunut. :think Tämänpä voi varmaan yhdistellä sinne jos suinkin joku viitsii.

Yhdistetty aiemmat lätinät tämän kanssa samaan.
Hyvä että muitakin kiinnostaa.

En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.

Sovittele korjauspala päittäin, ja puhdista alue kunnolla. Tasoittelun jälkeen karhennus, rasvanpoisto, pohja- ja pintamaali molempiin pintoihin. Jätä musta pohjamassa ja 1K maalit kauppaan.

[2bar..ahhh]

hitsisauman epäonnistuminen jo tulee kun massasta mudostuvat kaasut tekee saumasta huokoisen kokeileppa päälupoulella olevia saumoja poranterällä niin ihan varmati on hukoinen jolloin sinne kertyy vettä ja epäpuhtauksia tarkoittaen ruostetta. En kemiaalista juttuu tiiä mut korjaus hiekkapuhaltamalla ja uusiksi hitsaamalla. Huomasin ton oman 02ösen kanssa et ihan ihme peltii vaikka hiekkapuhalletulle pinnalle hitsasin verrattuna taa saman ikäiseen toyotan pelteihin jotka oli paljon helpompaa hitsata ja sai nätimpää jälkee. Luulen et noi peltitkin imee öljyjä ja muuta sittii kun ne kauan kerkee vaikuttaa. Todella rasittavaa oli yhistellä bemarin peltejä uuteen peltiin. Tinauksessa huomasin kanssa et tinan pysyminen bmwön peltissä oili haastavampaa vaikka taas oli hiekkapuhalluksen jäljiltä happojuotin aineiden ja oikean koritinan kanssa. Syytä en tiedä mut pelti erillailla valmistettua. Onneksi on pelti hommat tehty....

[Mörökölli]

Mitä lie BMW käyttänyt suojana vuonna 1976?

Jos en ihan väärässä ole, niin ainakin harjatessa/hioessa sen poistaminen vaatii enemmän työtä kuin uudempien korimallien pellille rapsuttelu. Ainakin noissa laakeissa pinnoissa asia on näin. Saumoissa tuntuisi olevan paksulti samanlaista pehmeää polyuretaani-tyyppistä tavaraa kuin uudemmissakin.

Saman väristä vaaleaa on tosin joka puolella tuo pohja-aine, kuin uudemmissa.

Tutkitaan tänään lisää...

[Cell]

Muistelisin lukeeeni BMW:n 90-luvun alun korjausohjeista, että tehtaan pohjapinnoitetta riittävästi kuumentamalla (= hitsuuttelemalla pohjaa) se muuttuu aineeksi joka kosteuden kanssa muodostaa happoa ja pellit alkaa hävitä nopsaan siitä kohtaa. Olikos tässä projektiautossa muovipinnoitettu pohja?

[Skarpa]

No joo, nyt pääsin minäkin kärryille, että mistä tarkalleen on puhe. Pahoittelut huonosta lukemisesta. Ehkä siinä massassa sittenkin on jokin taika.

[Mörökölli]

No nyt ma ymmartaa. Mutuilua: Sammutitko palavat massat paineilmalla = kosteutta ilman mukana aavistuksen verran?

Öö, ihan mahdollista. Ei tarkkaan nyt muista. Yleensä on kyllä pistooli käsillä, eli jopa todennäköistä että olen näin tehnyt.. Onhan tuossa teoriaa... Vedenerotin on mallia Hong Kong ja säiliötä en montaa kertaa vuodessa vesistä tyhjentele. :think

Just tämän tason mutuilua mä tässä ajoinkin takaa, alkaa homma aukenemaan.

[O-Peksi]

Miksei se ole ottanut sitä ruostetta mihinkään muihin paikkoihin kuin noihin massasta putsaamatta jääneisiin kohtiin? Vieressä on puhtaassa pellissä hitsattua suojaamatonta saumaa, joka ei ole ruosteessa. Tätähän mä yritin tuossa melko hyvin tuoda esille.

Ja joo, ei ole ollut ajossa, tokihan se sitten ruostuisi.

Toki toki tämä on tiedossa, mä yritin tässä nyt mennä metallurgisesti syvemmälle just siihen aiheeseen, että mikä tuota ruostumista edistää.

No nyt ma ymmartaa. Mutuilua: Sammutitko palavat massat paineilmalla = kosteutta ilman mukana aavistuksen verran?

[Mörökölli]

..ja noi ripulit tuohon pohjan puolelle tulee helposti, kun rasvainen pohjamassa sotkeentuu hitsisulaan.

Toki toki tämä on tiedossa, mä yritin tässä nyt mennä metallurgisesti syvemmälle just siihen aiheeseen, että mikä tuota ruostumista edistää.

[Mörökölli]

Miksei se ole ottanut sitä ruostetta mihinkään muihin paikkoihin kuin noihin massasta putsaamatta jääneisiin kohtiin? Vieressä on puhtaassa pellissä hitsattua suojaamatonta saumaa, joka ei ole ruosteessa. Tätähän mä yritin tuossa melko hyvin tuoda esille.

Ja joo, ei ole ollut ajossa, tokihan se sitten ruostuisi.

[O-Peksi]

Pintaruosteen ottaa kyllä tosiaankin nopeasti tuommoiseen paikkaan. Ja noi ripulit tuohon pohjan puolelle tulee helposti, kun rasvainen pohjamassa sotkeentuu hitsisulaan.

[Maikkeli]

Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa.

Tuosta voi päätellä, että ei ole ollut ajossa, kyseessä varmaan möriksen 1502 (?)