Yleinen korityö/hitsausketju

[Urpo_rotta]

Hitsaan autoa...(tai siis t3 bussia lähinnä pohjasta) teen seuraavalla tavalla:

-Peltinä käytän 1.0-1.2mm tavallista mustaa peltiä riippuen kohdasta

-Putsaan autonpuolen reunat rälläkän teräsharjalla puhtaaksi

-Pyrin pyyhkimään vielä ennen hitsausta rasvanpoistolla

-Saumat puskusaumoina ja hitsaus isohkolla virralla ympäriinsä. (Pääasiassa piste kerrallaan jotkin kohdat saumana)

-Rälläkän teräsharjalla kaluan saumat ja itse paikan pinnan ja mahdollisesti käsin vielä teräsharjalla.

-Tämän auton tapauksessa en luultavasti hio saumoja pinnan tasalle

-Maalaan saumat ja paikat 2k epoksilla päältä pensselillä

Parannusehdotuksia?

Sitten muutama kysymys:

Mikä olisi hyvä hitsausmaali kohtiin jotka jäävät limittäin ja liitetään yhteen esim tulppahitsaamalla?

Kannattaako maalata epoksilla kahteen kertaan?

Mitä maalia olis hyvä vetää epoksin päälle? Entä mitä tulee sen päälle ?(kyseessä siis auton pohja ja pyöräkotelot)

Sitten jos jollakin on kokemusta Kemppi minargmig evo 170 tai 200 laitteesta niin että on oikeasti vertailupohjaa muihin koneisiin, myös voimavirta. Jos löytyy hitsaus alan ammattilaisen tai oikeasti Paljon hitsanneen kokemuksia niin kuulisin mielelläni.
Itse hitsasin hieman vanhemmalla minargmig 180:llä hieman ja en täysin tykännyt laitteesta vaikka joka paikassa harrastajat sitä kehuu.

-Omaan makuun saumasta tuli automaattiasetuksilla iso verrattuna omaan voimavirta Esabiin. Lanka oli sama 0.8 ( pitäisi varmaan olla 0.6 ohutlevyhommissa) Jälki muuten asiallista.

-Syttyminen mielestäni vähän hidas ( tämä asia on minusta tärkeä autopeltihommissa)

Olin ostoaikeissa mutta kone ei ollutkaan niin hyvä kuin kuvittelin joten jäin miettimään.

Kommentteja otetaan vastaan

[petrolhead]

Nimenomaan.

Kyllä sen saa varmasti hitsattuakin, mutta reikä on n. 20mm kokoinen ja vetelyn vaara on todella suuri minun taidoillani.

Liimalla tulen sen laittamaan. Liiman saan helposti, kun käyn kaverin korjaamolla. jossa käyn muutenkin usein.

Liimaa se lappu sisäpuolelle vähän niinkun ratsupaikkana. Ja poista kaikki ulkopinnalle tursuva liima. Kuivumisen jälkeen kannattaa vielä hiomalla poistaa. Koriliiman päälle kitattu pinta MUHII ESIIN.
On se hitsaaminenkin vaihtoehto . Sillon pitää vaan osata hitsata ja niineespäin.

[poke]

Miksi mun pitää jollekin toiselle alkaa selittelemään tätä asiaa? Jos kysytään turvallisempaa vaihtoehtoista tapaa tehdä tällainen korjaus, missä lopputulos todennäköisesti on vieläpä kaikinpuolin kestävämpi.

Nimenomaan.

Kyllä sen saa varmasti hitsattuakin, mutta reikä on n. 20mm kokoinen ja vetelyn vaara on todella suuri minun taidoillani.

Liimalla tulen sen laittamaan. Liiman saan helposti, kun käyn kaverin korjaamolla. jossa käyn muutenkin usein.

[petrolhead]

Sähkösinkittyyn pelkkä karhennus?

En tiedä. Varmaan käytännön tilanteessa vetäsin vaan lamellilaikalla kunnolla karheeksi ja liimaisin menemään.

Jos jotain erikoista materiaalia pitäs opetella liimaamaan, vaikka alua kiinni hiilikuituun ni mikäpä estää liimaamasta kaks irtopalaa toisiinsa ja kokeilee sitten mitä se liitos kestää.

Ja tämä koska?

Ei se pelti vetele (katossakaan), jos hiljalleen tekee. Pisteitä kerrallaan ja paineilmalla jäähdyttelyä, mikseipä jopa kosteita viileitä rättejä ympäristöön.

Jonkun pienen antennireijän nyt on hitsannut sillä aikaa umpeen, kun lähtee hakemaan sitä kittituubia kaupasta. Jos tuossa hommassa saa katon muhkuraiseksi, niin en kyllä ymmärrä.

Miksi mun pitää jollekin toiselle alkaa selittelemään tätä asiaa? Jos kysytään turvallisempaa vaihtoehtoista tapaa tehdä tällainen korjaus, missä lopputulos todennäköisesti on vieläpä kaikinpuolin kestävämpi.

[Rockford]

Ei missään nimessä hitsata.

Ja tämä koska?

Ei se pelti vetele (katossakaan), jos hiljalleen tekee. Pisteitä kerrallaan ja paineilmalla jäähdyttelyä, mikseipä jopa kosteita viileitä rättejä ympäristöön.

Jonkun pienen antennireijän nyt on hitsannut sillä aikaa umpeen, kun lähtee hakemaan sitä kittituubia kaupasta. Jos tuossa hommassa saa katon muhkuraiseksi, niin en kyllä ymmärrä.

[poke]

Ei missään nimessä hitsata.

Hankit palan sopivaa (~0,5-0,7mm) peltiä, leikkaat sen sopivaan muotoon ja liimaat sen esim. tällä http://www.finnsco.fi/pages/suomi/tu...iima-musta.php

Pinnat pitää olla puhtaat, eli ei mitään maalia yms. tököttiä välissä, vaan paljas metalli metallia vasten. Muutaman minuutin kun painaa niin pysyy ja hitsaantuu paikoilleen.

Tuo puristinpistooli on erittäin suositeltava hankita, sekä nuot sekoitus-suuttimet

OK. Kiitokset

[Rocla]

Liimauskohdat paljaalle pellille ja karheiksi.

Sähkösinkittyyn pelkkä karhennus?

Pitäisi korjata e28:sta NMT-aikakauden antennin reikä keskeltä kattoa. Miten kannattasi tehdä? Hitsata en uskalla, vetelee varmasti.

Ei missään nimessä hitsata.

Hankit palan sopivaa (~0,5-0,7mm) peltiä, leikkaat sen sopivaan muotoon ja liimaat sen esim. tällä http://www.finnsco.fi/pages/suomi/tu...iima-musta.php

Pinnat pitää olla puhtaat, eli ei mitään maalia yms. tököttiä välissä, vaan paljas metalli metallia vasten. Muutaman minuutin kun painaa niin pysyy ja hitsaantuu paikoilleen.

Tuo puristinpistooli on erittäin suositeltava hankita, sekä nuot sekoitus-suuttimet

[poke]

Pitäisi korjata e28:sta NMT-aikakauden antennin reikä keskeltä kattoa. Miten kannattasi tehdä? Hitsata en uskalla, vetelee varmasti.

[petrolhead]

Mikäs se on hyvä tapa käsitellä ne koriliimalla liimattavat pinnat?

Oletetaan nyt vaikka seuraavat vaihtoehdot:

Maalattu peltosa.

Varastomaalissa oleva tarvikeosa.

Varastomaalissa oleva BMW osa.

Sähkösinkitty pelti.

Eli mikä pinta tarttuu suoraan ja mikä on tarpeen käsitellä?

Kiiltävälle vai matalle pinnalla liima?

Liimauskohdat paljaalle pellille ja karheiksi.

[Rocla]

Mikäs se on hyvä tapa käsitellä ne koriliimalla liimattavat pinnat?

Oletetaan nyt vaikka seuraavat vaihtoehdot:

Maalattu peltosa.

Varastomaalissa oleva tarvikeosa.

Varastomaalissa oleva BMW osa.

Sähkösinkitty pelti.

Eli mikä pinta tarttuu suoraan ja mikä on tarpeen käsitellä?

Kiiltävälle vai matalle pinnalla liima?

[ilezki]

Takalokareiden korjauspalat tuli hankittua. Nyt pitäisi lätkiä korjauspalat kiinni, niin että saisi vielä siistin lopputuloksen. Kaipaisin kuitenkin kokeneempien neuvoja ennen kuin ryhdyn toimiin.

Kannattaako leikata sopiva pala vanhaa peltiä pois ja uudesta palasta sopiva samankokoinen pala tilalle, vai kannattaako leikata hieman isompi pala korjauspellistä, jonka asettelee reunastaan osittain päällekkäin vanhan pellin kanssa? Mikäli näin niin kumpi pelti päällimmäiseksi? Tässä vaiheessa sanottakoon, että kovin paljoa ei ole tullut vielä hitsailtua. Koneena valovirta kemppi täytelangalla.

Pisteillä hissukseen hitsailee ajan kanssa ja jäähdyttelee välissä ettei vetele.. pisteiden tasoittelun jälkeen tasottelut koritinalla vai suoraan kittiä?

Kaikenlaiset vinkit tervetulleita!

[Laku]

Paaliin.

Ääni tälle. Varaosa-autoksi. Näyttää pahalta ...

[Skarpa]

Sanotaan nyt niin, että jos puskurin alla on sen verran ruostetta kuin sopii odottaa ja kukkia muuallakin, niin todennäköisesti ruostetta löytyy aika paljon näkymättömistäkin paikoista. Jos korjaukset joutuu teettämään ostopalveluna, ei hommassa ehkä ole mieltä. Omana harjoittelukohteena mikä ettei.

Mun projektitopicista voi kurkkia, mitä kaikkea löytyy, kun alkaa purkaa koria, jossa ruoste vähän kurkkii puskurin reunan alta.