Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[panzer]

Päästöistä oli vähän päänvaivaa, mutta loppujenlopuksi suht halvalla pääsi.
Muistissa oli lambdan vikakoodi päällä, joten vaihtoon meni kyseinen palikka.
Auto siis -91 E36 325i
Taulukossa: päästöt ensimmäisessä katsastuksessa / uusi lambda asennettuna (sallittu)

..............joutokäynti..................2000rpm
CO............2,33/0,10 (0,50).........2,86/0,05 (0,30)
HC............314 / 60 (100)...........264 / 40 (100)
lambda........-------....................0,91/0,99 (0,97-1,03)
CO2............13,70/15,00................13,20/15,00
O2.............0 / 0 (5,00)..................0 / 0 (5,00)

Leima lappuun ja vuosi huoletonta ajoa

[C_zar]

Jonoon jatkoksi kans,

Auto saksantuonti E36 325i -93

..............joutokäynti..................2000rpm
CO............4,21 / (0,50).........2,69 / (0,30)
HC............ 212 / (100)...........128 / (100)
lambda........-------....................0,99 / (0,97-1,03)
CO2............11,60 /................12,50 /
O2.............1,63 / (5,00)..................1,61 / (5,00)

Eli CO ja HC joutukäynnillä ja korkeemmilla kierroksilla liian isot. Kaikki muut ok.

Ei ihan hermot riittäny lukeen koko topiccii läpi, mistä alettais vikaa etsiä?:think

[Peltsii]

Voisin melki sanoo että katit vaihtoon jos ei lambdan vikakoodia anna

[Cell]

Eiköhän se nyt kuitenkin ole siitä että seokset pielessä, eli katin toiminta-alueelta ollaan pois. Jos ei ole imuvuotoja niin lambda...

[C_zar]

Eiköhän se nyt kuitenkin ole siitä että seokset pielessä, eli katin toiminta-alueelta ollaan pois. Jos ei ole imuvuotoja niin lambda...

Eli meinaat että katit olis kunnossa? Mistä näitä imuvuotoja kannattis alkaa ekaks ettimään?

Mitä toi meinaa sit tossa ku lambda-arvo kumminkin normaali?

[Cell]

Tuo lambda-arvo ei korreloi mitenkään itse anturin toimivuuteen.

Ilmamassamittarin ja kaasuläpän välinen putki on hyvä vuotokohde, tsekkaa onko murtunut. Jossain on hieman vuotoa putkessakin kun happi on tuonkin verran kohollaan. Onko tiivis varmasti ennen lambdaa?

[C_zar]

Pitää tarkistaa se ilmamassamittarin ja kaasuläpän välinen putki.

Putken tiiveydestä en osaa sanoa vielä, pitää tsekata sekin.

Kiitoksia!

[Peltsii]

Arvothan on helvetin rikkaalla tossa, ei laihalla niinkuin imuvuoto heittäis:think


Just niinkun pyöris varaohjelmalla DME, tosin mitä tällänen poloinen perusautoasentaja nyt tietää

[Cell]

Huono palaminen on huonoa palamista, oli sitten rikkaalla tai laihalla. Ei tarvitse käydä millään nilkutusohjelmalla (vaikka hyvin mahdollista että DME onkin sulkenut lambdan pois), tuon ajan moottorinohjaukset eivät olleet mitään kurkoja vikadiagnostiikan suhteen, ja viallinen lambda jää usein antamaan ulos vain tiettyä jännitettä -> moottorinohjaus luulee että on jatkuvasti joko rikkaalla tai laihalla. Jo pelkästään putkivuoto ennen lambdaa (esim. rikki oleva joustopala) näyttää DME:stä laihalta seokselta kun hapen määrä kasvaa. Lisäksi, kun nyt vaikka vaan otat silmän käteen ja selaat, suurin osa vioista on lambdasta johtuvia (vakiovika, thermoshokki searchiin...), sekä jotkut imuvuodoista. Imuvuotojen vakiopaikka on helppo ja halpa tarkistaa, jolloin jäljelle jaa lambdan tsekkaus. Vikakoodien luku + lambdan mittaus -> selvyys asiaan.

Jos sinun mielestäsi auto käy helvetin rikkaalla, miksi ehdotit katin vaihtoa?

[Peltsii]

Arvot ois niinkun ennemmin rikkaalla kun laihalla sanoin..


Katin vaihtoa siksi, että se ei välttämättä vain puhdista, ja päästää läpi suurenmäärän häkää ja hiilivetyjä. En ala väittelemään nyt viisaampien kanssa, ne oli vaan ehdotuksia...

[Kyytsis]

Katin vaihtoa siksi, että se ei välttämättä vain puhdista, ja päästää läpi suurenmäärän häkää ja hiilivetyjä. En ala väittelemään nyt viisaampien kanssa, ne oli vaan ehdotuksia...

Putsaako katti hiilimonoksidin pois pakokaasusta? :think

Epäilen.

[Peltsii]

Puhdistaa!


Katalysaattori puhdistaa pääasiassa hiilimonoksidin sekä hiilivedyt pois.

Mittaat jonkin uuden auton pakokaasuja, niin CO on 0.00% mittareiden mukaan ja HC lähellä nollaa miljoonasosaa

[Cell]

Rikkinäinen katalysaattori on erittäin harvinainen, sen sijaan rikkinäinen lambda on tässä automallissa erittäin yleinen, kuten huomaa jos tätäkin topicia selaa. Rikkinäisellä lambdalla auto toimii väärällä seoksella, jolloin katalysaattorikaan ei toimi -> toiminta kuten rikkinäisellä katilla. Jos rikkinäinen katalysaattori on erittäin harvinainen ja rikkinäinen lambda yleinen, miksi lähteä vaihtamaan ensin se epätodennäköinen ja huomattavasti kalliimpi?

Katti ei puhdista mitään, muuttaa vain vähemmän haitalliseksi. Hapettaa häkää ja hiilivetyjä hiilidioksidiksi ja pelkistää typen oksideja typeksi ja hapeksi.

[Peltsii]

Ei kannatakkaan lähteä katteja vaihtamaan, en suositellutkaan niin.

Oisko asia jo loppuunkäsitelty...

[C_zar]

Elikkäs lambda oli irti, vielä ei ole leimaa lapussa mutta luultavasti nyt pitäisi mennä läpi.

Jos ei mene nii tulen tänne takasin ihmettelemään...