bmw:n turbotus (kerätään kaikkien tieto tänne)

[sparkyy]

Ei kyl tähän aiheeseen niin täydellisesti sovi..

huomenta, vähän kerkesin jo lukea noita sivuja ja aattelin itsekysyä..

Miten on jos laittaisin e36 325i runkoon m3 tekniikan 2.8 niin elikkä...
ainakin laatikko,kone+apulaitteet?

Entä jarrut? Joudunko vaihtamaan niitä?

Aloitetaan vaikka näistä..

[MTV]

Onko tiedossa että vieläkö joku firma tuo maahan näitä vanhan koulukunnan
Mosselmanin valmiita turbosettejä bemuihin?

[anttti]

Ei kyl tähän aiheeseen niin täydellisesti sovi..

huomenta, vähän kerkesin jo lukea noita sivuja ja aattelin itsekysyä..

Miten on jos laittaisin e36 325i runkoon m3 tekniikan 2.8 niin elikkä...
ainakin laatikko,kone+apulaitteet?

Entä jarrut? Joudunko vaihtamaan niitä?

Aloitetaan vaikka näistä..

Tarkoitat varmaan kuitenkin 3 litraista moottoria..Jarrujen tulee sitten vastata mallisarjan tehokkainta.

[Jamppa1983]

Muistakaas M3 ja 325 on eri mallisarjaa. Eli jos tarkoitat 328 tekniikkaa (2,8) niin kannattaa selvittaa onko suuria eroja alustassa ja jarruissa. Tuskin on... Eli koneen saa muistaakseni vaihtaa 10% iskultaan suurempaan ja 20% tehokkaampaan, mikä tässä tapauksessa tulisi olemaan vertailu kohteena 328. Eli jos alusta ja jarrut vastaavat näissä yksiin niin koneen saa mutoskatsatettua helposti.(kannattaa tarkistaa konttorilta)
Sit sellainen vinkki että jos kyseiseen hommaan rupea niin laita siitä 2,5 imusarja siihen 2,8. Itsellä ei kokemusta,mutta huhut kertovat että lastulla(penkissä säädetyllä) ja 2,5 imusrjalla tehon lisäys on todella huomattava!

[Jamppa1983]

Onko tiedossa että vieläkö joku firma tuo maahan näitä vanhan koulukunnan
Mosselmanin valmiita turbosettejä bemuihin?

E-bay:stä löyty ainakin joku turbosetti (m20 myllyyn). Laatu vaan ei taida olla kovin hyvä dnsf.net foorumilla oli "testi" nissaniin s13:en. Reijät ei passannu ja muutekin ahtimen laatu todella surkea, liimaliitoksia ja jotain aivan uskomattomia valmistusvirheitä.

[MTV]

E-bay:stä löyty ainakin joku turbosetti (m20 myllyyn). Laatu vaan ei taida olla kovin hyvä dnsf.net foorumilla oli "testi" nissaniin s13:en. Reijät ei passannu ja muutekin ahtimen laatu todella surkea, liimaliitoksia ja jotain aivan uskomattomia valmistusvirheitä.

Joo, itsekin nuo ebayn setit huomasin, olivat tosiaan ainoastaan M20:seen
ja jos plaatu tuota luokkaa niin..mutta jos jollain pyörii nurkissa M30:sen Mosselmansetti niin voisin olla kiinnostunut.
Eikös nuo mosselmanit olleet TUV hyväksyttyjä eli voi laittaa vähäpäästöiseksi merkittyynkin ilman että joutuu VTT:n testiin?

[Fasti]

Laitetaanpas vähän mielipiteitä myös s-sarjan (M) moottoreiden ahtamisesta.

Onko olemassa mitään kohtuu "järkevää" tapaa ruveta ottamaan m3:sen 3litraisesta tehoja irti?

Valmiita ahdin settejä löytyy niin remmi kuin -pakokaasuahtimilla ainakin tuolta saksan maalta. Tunnetuimpia paketteja löytyy varmaankin www.da-motorsport.com -sivulta. Paketin osat ovat laadukkaita ja hinnat myös odotetun korkealla. Kumpaa ahdinta itse suosisitte ja miksi?

Kokemuksia turbotetuista ämmäläisitä ei varmaankaan paljoa ole, koska siihen ei taida olla kellään tarvetta . Keskustelua pystyyn niin ehkäpä joku siihen vielä OIKEASTI ryhtyy

[leppala]

Kokemuksia haetaan täälläkin s50b32 koneesta.
Remmitys vakavasti harkinnassa...Eihän tosta panssarivaunusta ole mihinkään vakiotehoisena.
Eli mitähän männät ja kanget tykkää paineistamisesta noilla puristuksilla?
Hirveitä paineita ei kestä, mutta kertokaas mitä tehoja ollaan vakio alakerralla saatu aikaiseksi. Vaikka sitten privana jos ei kiinnosta huudella julkisesti.
Noista jenkkifoorumeista ei paljon apua ole kun ajelevat naurettavilla puristussuhteilla
Kaikki linkit ym tieto kiinnostaa.

[kari@p]

tyhmänä kysyy hän

entä jos tehot ei nouse? (e30/320) onko kellää kokemusta mitä on vastaus?

[visa e36]

entä jos tehot ei nouse? (e30/320) onko kellää kokemusta mitä on vastaus?

Ei ne inssit mitään aaseja ole. Tiedossa on yksi mp mikä turbotettiin ja yritettiin leimata alkuperäistä pienemmillä tehoilla--> ei läpi. Eli turboa ei hyväksytä tehoa rajoittavana tekijänä.

[juustok]

Käykös tommoset s14 koneen suuttimet m40 pataan ja toimiiko ne ihan vakio ruiskun ohjauksela?

[peto2]

m30b34, paljonko kestää ahtoja vakiokuntoisena (8.8 puristukset)? kuinka suurilla ahdoilla motronic toimii normaalisti, riittääkö näillä ahdoilla vakiosuuttimet vai tarvitaanko esim. s38b38 suuttimet? mikä turbo alkais ahtamaan mahdollisimman alhaalta ja ahtais sinne 6500rpm asti noilla miedoilla ahdoilla mitä vaki palikat kestäis? oma arvio 0,4-0,5bar.. mikä olis tehoarvio noilla ahdoilla?
en tiedä onko mitään järkeä alkaa ahtamaan vaki palikoilla mutta sitä tässä koitetaan selvittää..

[-Teevee-]

325 e30 turbotus..

Minkä bensapumpun vaatii, mikä olisi hyvä ja mistä?

Entä männät, onko jossain turbotukseen sopivia paketteja valmiina?

[Supra^]

m30b34, paljonko kestää ahtoja vakiokuntoisena (8.8 puristukset)? kuinka suurilla ahdoilla motronic toimii normaalisti, riittääkö näillä ahdoilla vakiosuuttimet vai tarvitaanko esim. s38b38 suuttimet? mikä turbo alkais ahtamaan mahdollisimman alhaalta ja ahtais sinne 6500rpm asti noilla miedoilla ahdoilla mitä vaki palikat kestäis? oma arvio 0,4-0,5bar.. mikä olis tehoarvio noilla ahdoilla?
en tiedä onko mitään järkeä alkaa ahtamaan vaki palikoilla mutta sitä tässä koitetaan selvittää..

Kokemusta ei ole M30 koneesta mutta kyllä 99% varmuudella voin sanoa että kestää helposti tuon 0,5bar noilla puristuksilla, kestäis varmaan 0,8bar. Eikös noissa M102/M106-turbokoneissa oo KKK K26/K27.

Suuttimista sen verran että vakiot ei taida kauheen pitkälle riittää edes bensanpaineiden nostolla. Oma ehdotus ois jotku 400-500cc suuttimet ja megasquirt.

[BBBimmer]

herätellääs topiccia ylös.
Eli onko tosiaan niin että e34 vm.91 535ia tarvii vaihtaa vain 540 mallin satulat(palat tietenkin) ja levyt että tehorajan saa kasvatettua sinne 343hp :think
kun yritin katsella vakaajia yms niin näyttivät kaikki samanlaisilta niin kuin iskarit ja jousetkin...