Vapaavirtaussuotimet , yhdistetty topikit

[sky]

No mitäs mieltä sit porukka on tälläsesta BMC:n CDA kartioilmansuodattimesta.

Eli:

http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp

Onko tuosta hiilikuitukotelosta nyt sitten mitään hyötyy vai ei, lämpöä ei varmaan ainakaan niin paljon ota, entä sitten kaikkee paskaa?
Kallishan tuo on ku mikä, mutta tuoko se hinta sitten mukanaan mitään?

[Gonzalez]

tukit vaikka pulteilla molemmat letkut, on parempi idea kuin roikkumaan jättää.

Sinähän kunnon insinööri olet!
Tuo anturihan säätää jäähdytysnesteen kiertoa kaasuläpälle eli lämmittää kaasuläppäkoteloa pakkaskelissä lämpötilan mukaan. Se varmaan kannattaakin poistaa ja tukkia letkut pulteilla??
Ko.anturihan on sielä putsarikotelossa siksi että sieltä se mittaa imuilman lämpötilan tarkimmin ja on pölyltä ja paskalta suojassa...

[LowFlyer]

Lainataas tätä topiccia hieman.

Mulla on E39 523:ssa edellisen omistajan toimesta näköjään tuolla ilmansuodattimen paikalla joku Simotan vapaavirtauspaneelisuodatin niin onko tuosta paljonkin haittaa eli imeekö turhan paljon paskaa lävitte ja talvipakkasilla voiko sen kanssa tulla ongelmia? Pitäiskö laittaa alkuperäinen paperiversio tilalle? Kovin paskaselta tuo ei kyllä vaikuta...

[zeneg]

Lainataas tätä topiccia hieman.

Mulla on E39 523:ssa edellisen omistajan toimesta näköjään tuolla ilmansuodattimen paikalla joku Simotan vapaavirtauspaneelisuodatin niin onko tuosta paljonkin haittaa eli imeekö turhan paljon paskaa lävitte ja talvipakkasilla voiko sen kanssa tulla ongelmia? Pitäiskö laittaa alkuperäinen paperiversio tilalle? Kovin paskaselta tuo ei kyllä vaikuta...

Heivaa helvettiin se. Mä en usko tuollaisiin viritelmiin.

[Dani]

Ainakin normaali paperisuodatin menee kasaan aika nopeasti siitä kohtaan mistä puhdistettu ilma imeytyy putkeen, tiedä sitten onko sekään nyt niin hyvä asia kun suodattimen "lamellit" ovat toisesta kohtaan kasassa ja toiset kohdat sitten venytettyjä.
Monesti käynyt mielessä että tuo Motonetin Simota paneelisuodatin on fiksummin rakennettu sen teräsverkon takia kun se ei mene imusta kasaan..

[LowFlyer]

Ainakin normaali paperisuodatin menee kasaan aika nopeasti siitä kohtaan mistä puhdistettu ilma imeytyy putkeen, tiedä sitten onko sekään nyt niin hyvä asia kun suodattimen "lamellit" ovat toisesta kohtaan kasassa ja toiset kohdat sitten venytettyjä.
Monesti käynyt mielessä että tuo Motonetin Simota paneelisuodatin on fiksummin rakennettu sen teräsverkon takia kun se ei mene imusta kasaan..

Juuri tuon saman huomannu itsekkin ja taitaa olla kyseessä just toi Motonetin versio. Päästää se varmaan enempi paskaa läpi, mutta tuskin kuitenkaan niin paljo että siitä nyt ihan äkkiä haittaakaan ole. Ei ainakaan kärpäset näköjään mene läpi

[Hemi]

...öljytyt suodattimet taas tuhoaa helposti massamittarit.

[adr-jouni]

Jaa

tervehdys. mahtaakohan auttaa mitään jos 2.0 24 valve koneeseen laitta vaparin...

Jos ei meinaa muuttaa muuten konetta mitenkään nii taitaa jäähä hyövyt saamati siit.... Ehkä pää kipiä lähtee viikonloppuisin noppeemmin poisa ?! :think

[K.S.]

maksat ittes kipeeksi

ja Tehot laskee ja ilmamittarit särkyy

[Hemi]

Eli tarkoitushan on saada moottoriin enemmän happiatomeja jolla taas voidaan polttaa enemmän bensaa ja saada tavoiteltua tehoa.
Kuumaa ilmaa konehuoneesta imevä "vapaavirtaussuodatin" tarjoaa siis moottorille kovin helposti vähemmän näitä tehoa mahdollistavia happiatomeja, kuin viileää/happiatomeja enemmän sisältävää ulkoilmaa imevä puhdas orggisjärjestelmä.
Plus että kun ilmaisia aterioita kun on kovin harvoin oikeasti tarjolla, tuhoaa vapareiden läpi pääsevä paska+öljy kuumalankaan/filmiin perustuvia ilmamäärämittareita pinnoittamalla ne tehokkaasti eristävällä karstakerroksella, jolloin moottorin ohjausjärjestelmä kuvittelee läpivirtaavan ilman todellista pienemmäksi ja vähentää ruiskutettavaa polttoainetta per työtahti. Kone käy helposti toleranssialueen laihassa päässä, jolloin taas ainoa saatu hyöty on vapaisuodattimen valmistajan/osakkeenomistajien kassassa.

[IKa]

Eilen ajettiin dynossa kaksi peräkkäistä vetoa sigun 325i:llä. Toisessa K&N vapaavirtaus-suodatin vakioilmansuodatinkotelossa ja toisessa orginal paperisuodatin. Huipputehoa K&N antoi yhden kilowatin enemmän. Tehkäyrän muotoon suodattimen vaihdolla ei ollut vaikutusta.

Ilkka

[Mumtsi]

Kun käytiin penkittämässä omaa autoa, niin siinä kävi yksi E36 325 bemari ennen meitä. Se oli penkittänyt autonsa ensin kartiosuodattimella ja sen jälkeen vakiosuodattimella. Tehoa oli vakiosuodattimella 5hv enemmän. Mitään kylmän ilman ohjausta ei siis ollut kartiosuodattimelle. Jos jonkun vapaavirtaussuodattimen haluaa laittaa niin se paneelisuodatin. Mitään hyötyä tosin siitä ei yksistään vielä ole. Aika kalliita hevosia jos 1kW saa 50 eurolla. 10hv lisäys vasta mielestäni alkaa tuntumaan. se 1kW lisäys on vaan siellä korvien välissä, ei se oikeasti näy missään tuloksissa.

[Dani]

1-2kW menee jo mittavirhetoleranssiin.

[///saMi]

Se on sitä moottorituningia Eipä näissä vaparikoneissa tuolla vapaavirtausfiltterillä ole juurikaan merkitystä, turbovehkeissä sitten enemmän.

[Hemi]

Se on sitä moottorituningia Eipä näissä vaparikoneissa tuolla vapaavirtausfiltterillä ole juurikaan merkitystä, turbovehkeissä sitten enemmän.

Ei ole, mikäli kylmän ilman saanti ei ole taattu.