Vapaavirtaussuotimet , yhdistetty topikit

[TuomasTee]

Oho... :oops: Netti jumitti niin tuli vähän sotkuja... :shock: :comp: :(b)

[Arttu]

massa/määrä

Älkää sekoittako ilmamäärä ja ilmamassa mittaria keskenään. Ilma massamittarissa on se "kuumalanka" joka ei oikein tykkää liasta..... Eli jos sinne pääsee koko ajan öljyä+muuta likaa niin ei välttämättä kestä pitkään (vaikka se yrittääkin ajon päätteeksi polttaa epäpuhtaudet pois).

[Hemi]

TuomasTee: Auto kun ei pelkällä Turbon tuottamalla lisäilmalla kulje, pitää myös bensaa saada lisää.

[NHB]

eli meinaat siis että on parempi laittaa pelkkä suodatin moottoritilaan?
kyse oli vain mielikuvasta jota yritin hakea..

Sellaista en ole sanonut, kommentoin vain tuota patopaineella moottorin ahtamista. Mielikuvilla on iät ja ajat myöty paljon paskaa ihmisille.

[NHB]

Mitä kuumalankamittariin tulee niin sitä ei mikään kylmä ilma tai suodattimen läheisyys riko

Suodattimen läheisyys saattaa sotkea kuumalnkamittarin "näyttämän". Ilma saattaa pyörteillä ongelmallisesti ja virrata epätasaiseti sotkien mittausta.

[Tykki]

Mitä kuumalankamittariin tulee niin sitä ei mikään kylmä ilma tai suodattimen läheisyys riko

Suodattimen läheisyys saattaa sotkea kuumalnkamittarin "näyttämän". Ilma saattaa pyörteillä ongelmallisesti ja virrata epätasaiseti sotkien mittausta.

pitää paikkansa. sama juttu jos ennen mittaria on jossain selvä vuotokohta.

[Kreuzotter]

Mitä kuumalankamittariin tulee niin sitä ei mikään kylmä ilma tai suodattimen läheisyys riko

Suodattimen läheisyys saattaa sotkea kuumalnkamittarin "näyttämän". Ilma saattaa pyörteillä ongelmallisesti ja virrata epätasaiseti sotkien mittausta.

pitää paikkansa. sama juttu jos ennen mittaria on jossain selvä vuotokohta.

Juu pyörteily ja väärin näyttäminen onkin mahdollista. Viittasin vaan tähän linxin kommenttiin:

Talveksi taidan laittaa vakion takaisin ihan vain varmuuden vuoksi ja kesäksi taas vaparin...en tiedä onko järkeä, mut pelaan varman päälle, koska toi ei todellakaan ole halpa suodatin ja ei haluais rikkoo sitä ilmamassa mittaria kylminä pakkaspäivinä.

[petrolhead]

Tiedän autoja joissa putsarin vaihto ei ole vaikuttanut hevon peetä (vaikka alkup. olisi ollut toivottoman tukossa), kokemuksia on myös pirsseistä joissa on saatu mitattavissa oleva (eikä vähäinen) hyöty.

Kyse on kai siitä miten ahdistava alkuperäinen on. Alkuperäisen kokoisella filtterillä saatava hyöty on lukemani mukaan todettu olevan +2% parhaimmillaan, jotkut virtaavat alkuperäisiä heikommin.

Oliskohan luotettava valinta käydä hakemassa "kartio"-mallinen kuorma-autoon tarkoitettu filtteri Sisun varaosatiskiltä? Olis ainakin suodatin pinta-alaa.... :juo

[TuomasTee]

Miten polttoainetta sitten saadaan lisää?
Peukaloimalla sähköjä, laittamalla ecun pinnien 14 ja 39 välille riittävästi vastusta eli katkomalla oikeat johdot ja laittamalla vastusta väliin?
Vai onko muuta konstia? Miten teholastu käyttäytyy tuon kanssa?

[madeiraschwarz]

Mitä kuumalankamittariin tulee niin sitä ei mikään kylmä ilma tai suodattimen läheisyys riko

Suodattimen läheisyys saattaa sotkea kuumalnkamittarin "näyttämän". Ilma saattaa pyörteillä ongelmallisesti ja virrata epätasaiseti sotkien mittausta.

pitää paikkansa. sama juttu jos ennen mittaria on jossain selvä vuotokohta.

Juu pyörteily ja väärin näyttäminen onkin mahdollista. Viittasin vaan tähän linxin kommenttiin:

Talveksi taidan laittaa vakion takaisin ihan vain varmuuden vuoksi ja kesäksi taas vaparin...en tiedä onko järkeä, mut pelaan varman päälle, koska toi ei todellakaan ole halpa suodatin ja ei haluais rikkoo sitä ilmamassa mittaria kylminä pakkaspäivinä.

Vatvotaan ny viä tätä vpsuodin asiaa.
Auts! nhb kommentti mielikuvista ärsytti myyntimiestä mutta asiaan.
Eli jos ny ollaan asentamas vpsuodinta autoon"bensa tai diiseli" niin vankasti seison sen takana että vpsuodin kannattaa laittaa koteloon jo pelkastään sen takia että saadaan se sisään imetty ilma pidettyä viileenä moottoritilan lämmön siihen suuremmiten vaikuttamatta sekä pystyttäisiin saamaan täysi hyöty suodattimen paremmasta virtauksesta"kaikki irti vpsuodattimesta".
jos se saadaan hyväksyttyä että kotelo laitetaan niin miten me saadaan sitä kehitettyä seuraavilta osin:

A: saataisiin minimoitua keskusteluissa
ilmenny ilman pyörteily joka haittaisi MASSAMITTARIN toimintaa.
mikäli näin on.

b: jos puskurin esim alaosasta tuodaan reilummilla hormeilla ilmaa koteloihin, niin millä estetään vähän kosteammilla keleillä veden/kosteuden pääseminen suodattimeen

c:saadaan suuremmissa vauhdeissa syntyvä liiallinen ilman patoutuminen koteloon rajoitettua. ettei vedä laihalle?

by the way monesti eri autoissa saatu hyöty vpsuodattimesta vaihtelee rajusti. joskus hyötyä ei saada olenkaan=imu systeemit on jo valmiiksi riittävät kyseiseen vempeleeseen. tai jos imu puoli on niin sanotusti heikoinlenkki niin tottakai saadaan vpsuodattimella jotain aikaan. Joskus mennään huonompaan suuntaan vpsuodin ei vain yksinkertaisesti sovi kyseiseen systeemiin.

[vleivo]

Jos halua varmasti muutaman hevosen ja pari newtonia lisää vääntöa niin kannattaa laitta ihan vaan semmonen replacment filtteri. Ja bmwen alkuperäisessä kotelossa on jo cold air systeemi eli ei tartte alkaa rakentaa. Ja ei liikaa öljyä niin no prob. :roll:

[Hemi]

Mutta, mutta vaikka bemussa onkin tehtaan rakentama cold air systeemi, ei se VOI olla niin tehokas kuin omat "töttöröviritykset". Suodattimien valmistajat, "konstruktöörit" ja niiden myyjät ovat ainakin parempia markkinamiehiä kuin bemun moottori-insinöörit?

[toni78]

ihan vaan aiheeseen liittyen, onko mahdoton ajatus kun omassa e36 325:ssa oli kartio suodatin, joka oli todella kuuma jo pienenkin ajon jälkeen kuten myös koko imusarja, lämpöjä en mitännut mutta vakiokotelolla selkeesti viileempiä. Ni auto kuitenki nakutti aivan mielettömästi, vanoksessa oli vikaa siitä tuli osaltaa liikaa ennakkoa mutta se ei täysin poistanut nakutusta, siis selkeetä sellasta ni voisko se jotkua pelkästään tosta kartiosuodattimiesta ---> kuumasta ilmasta?

[Hemi]

Moottorin/seoksen nakutusherkkyys joka tapauksessa pienenee aivan dramaattisesti imuilman lämpöjen laskun myötä. Eli mitä viilempänä ilma saadaan moottoriin, sitä suurempaa puristusta seos kestää/alhaisempaa polttoaineen oktaanilukua sekä aikaisempaa sytytysennakkoa.

[TuomasTee]

Onko täällä siis kukaan laittanut kyseiseen koneeseen vapaavirtaussuodinta??