M52B28 Viritys ym Haaveilutopic

[mige95]

pultit

Ootteko vaihtanu runkolaakeri pukkien pultit m52 lohkoissa uusiin avauksen jälkee? ohjeet sanoo että pitäis vaihtaa ja ohjeet myös sanoo että ei saa käyttää öljyä kiristettäessä toisinku m50 rautalohkoissa piti käyttää öljyä kierteissä. :think

[JJT]

Pitää vaihtaa ja ohjeessa sanotaan että "Do not wash off coating on main bearing screw" että kai niissä joku liukaste on.

[Pazi88]

Olen öljynnyt enkä vaihtanut. Hyvin on pelannut. Kiertokankien ja kannen pultit uusin aina.

[mige95]

Olen öljynnyt enkä vaihtanut. Hyvin on pelannut. Kiertokankien ja kannen pultit uusin aina.

joo m52 kiertokangen pultit ovat venyvää mallia, m50 kangen pultteja ei tarvitse vaihtaa niissä ei sitä venymä kohtaa olekkaa, mietin vaa ku niitä kiertokangen pultteja saa vähän joka paikasta mutta kukaa ei myy niitä kampuran pultteja, täytyy siis kysellä marmorilta niitä.

[Remotion]

Noista ameriikan joen dyno tuloksista kun vähentää sen 20-30 hv niin ollaan yleensä edes vähän sinnepäin olevalla alueella. Siis mitä samoista osista kootut moottorit tuottaa voimaa euroopassa. Siellä kun kaikki on SUUREMPAA.

Oon täysin samaa mieltä, noilla on kyllä sellaisia lappuja pelkästään jollain sharkilla eli sellasella muovitöpselillä mikä laitetaan OBD pistokkeeseen joka lyö sinne jonkun ammarin tekemän yleismallisen ohjelman sisään. Itellä oli melkoisilla modeilla dynossa säädettynä 3.0 nokalla yms vähemmän tehoa kuin monella mukamas vakio koneesta. Oli mulla samassa dynossa kyllä 15Nm vähemmän vääntöäkin kuin vakiona, niillä taas on aina vähintään 300Nm. Veikkaan että kun ottaa vähintään 30hp tosiaan tuloksista amerikanlisää veke ni voi mennä paremmalla mielellä nukkumaan.

[Remotion]

Asiasta kolmanteen. Puristussuhteiden nosto for dummies?

Jos elinehto tässävaiheessa on säilyttää vielä nuo S52 speksiset nokat ja hydrauliset nokat ja vakio venat yms, mutta haluaisi hieman lisää puristuksia niin miten se tehdään?

[Supra^]

Asiasta kolmanteen. Puristussuhteiden nosto for dummies?

Jos elinehto tässävaiheessa on säilyttää vielä nuo S52 speksiset nokat ja hydrauliset nokat ja vakio venat yms, mutta haluaisi hieman lisää puristuksia niin miten se tehdään?

Pidennät iskua tai pienennät palotilaa.

[Daa Daa]

Asiasta kolmanteen. Puristussuhteiden nosto for dummies?

Jos elinehto tässävaiheessa on säilyttää vielä nuo S52 speksiset nokat ja hydrauliset nokat ja vakio venat yms, mutta haluaisi hieman lisää puristuksia niin miten se tehdään?

S50B30us kampura

[Jarpeli]

Eikös helpoin olisi laitta 0.7mm kannentiiviste.
Plaanaa vaan kannen ja toivoo että tiivistyy lohkoon hyvin.

[Suh0]

Olikos tuo nyt b25 vai b28 ?

[Remotion]

Olikos tuo nyt b25 vai b28 ?

28 tietenkin, tämähän on M52B28 topikki.

S50B30us kampura

Perusteet tai linkkiä? Paljonko eroa nostossa, sopiiko suoraan lohkoon ja onko samat nikasilit yms vai tuleeko niissä ongelmia?

Löysin vain tämän mutta tuo vika lause hämää: "One of the popular club racing motors to build is an M52B28 block with an S50B30 US crank. It makes something like a 2940cc motor, so it still fits into the DMod class. If you used the S52 crank, you'd get more stroke, but the bore would be the same. You'd totally need a custom tune to make that work.

that is why you take the block to a machine shop and have them bore the block out"

Toinen:
"85.8 stroke of the 3.0 crank and the 86mm bore gives you about a 2860cc--2.9L"
Mutta sitten myös sanotaan että mäntiä pitää madaltaa että päästään 11.1 purkkareihin. Ei ainakaan kiinnosta tollainen duuni, maksaa varmaan ihan järkyttävästi.

[Jarpeli]

Sitä en tiedä kuinka paljon tuolla puristussuhteen nostolla tulisi lisävoimaa. Mutta eipä tuolla perus M54b30 strokerilla ihmeitä tee vrt b28.

Näytti tuon laskurin mukaan m52b28 vakio rutut olevan 10,17 ja 0,7mm peltitiivisteellä ne nousisi 11,4:1.

Silti uskon että alavääntö vain senkun pareanee mutta huipputehoa ei tule kauheasti lisää.

Mulla tuossa omassa siis 3L alakerta ja rutut tuota 10,1:1
Eli tuolla 0,2L strokerilla tuskin saat kumoisia tehonlisäyksiä.

[mige95]

Asiasta kolmanteen. Puristussuhteiden nosto for dummies?

Jos elinehto tässävaiheessa on säilyttää vielä nuo S52 speksiset nokat ja hydrauliset nokat ja vakio venat yms, mutta haluaisi hieman lisää puristuksia niin miten se tehdään?

Saat pikkusen apuja laittamalla m52b25 tai m50b25tu männät ja vaikka kannesta siivu pois näillä pääset yli 11:1 luokkaa

[Remotion]

Sitä en tiedä kuinka paljon tuolla puristussuhteen nostolla tulisi lisävoimaa. Mutta eipä tuolla perus M54b30 strokerilla ihmeitä tee vrt b28.

Näytti tuon laskurin mukaan m52b28 vakio rutut olevan 10,17 ja 0,7mm peltitiivisteellä ne nousisi 11,4:1.

Silti uskon että alavääntö vain senkun pareanee mutta huipputehoa ei tule kauheasti lisää.

Mulla tuossa omassa siis 3L alakerta ja rutut tuota 10,1:1
Eli tuolla 0,2L strokerilla tuskin saat kumoisia tehonlisäyksiä.

Siitähän tulee siis 0,06l vain lisää tilavuutta S50B30US kampuralla eikö vain? siinä koneessa on myös erikokoinen poraus jolla tehdään tilavuus.
S50B32US ja M54B30 sitten erikseen joilla tulee tuo 3.0l 2.8 koneesta.

Eipä minua lisätilavuus kiinnostakaan, koska silloinhan samoilla nokilla eli samalla täytöksellä saadaan vaan sama teho mutta alempana ja tietenkin tästä derivoituna hieman enemmän vääntöä alhaalla. Kun taas jos purkkareita nostaa, olipa sen tuloksena sitten hieman eri tilavuus niin pitäisi kuitenkin nousta sekä maksimiteho että vääntökin eikö vain?

Ehkä se on sitten se kannentiiviste vain joskus ohjelmassa, jos vakio on 1,75mm niin laittaa sinne 1mm esim? En osaa kyllä laskea paljonko se sitten muuttuu. Mieto kiristys kiinnostaisi kuitenkin, jos sillä muutaman poron kotiuttaisi lisää ja pääsisi sen 250hp päälle.

Jossain arvioitiin että 1mm veke korkeudesta tekis purkkareista 10.7-10.8 luokkaa?

[Pazi88]

Puristusten nosto nostaa koneen hyötysuhdetta eli vääntö(ja teho) kasvaa koko kierrosalueella, koneen lämpökuorma pienenee ja kulutus vähenee. Miinuksena se nostaa koneen nakutusherkkyyttä. Mut joku tommonen 10:1 -> 11.1 puristusten nosto ei järjettömiä tehoa nosta. Puhutaan tyyliin prosentista/parista. Netistä löytyy taulukoita joista katsoa. Normi bensalla vaan ei hirveitä kärsi nostaa puristuksia ettei rupea liikaa nakutteleen. Ja lisääntynyt nakutusherkkyys voi pakottaa käyttämään sen verran pienempiä ennakoita että hyöty hukataan siihen. Näin niinkuin teoriassa.

Itsellä on siis suunnitelmissa nostaa puristukset 15 tuntumaan e85:llä. Käyttäen m54b30 kampuraa b28 männillä. Miten ko. yhdistelmä mahtuu pyörimään on vielä kokeilematta, mut metallihan tottelee työkaluja jos on ongelmia