TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Mikkeri]

Se on vain siirtopumppu.
Ei sen tarvitse tehdä töitä, ainoastaan pitää jakajapumppu naftoissaan.

Sammutin on pumpun nestepäässä kiinni oleva lämpöanturin näköinen palikka, siihen tulee 1 johto.
Johtoon tulee virta kun auton pitäisi käydä.

Sulla ilmeisesti auton oma dde hoitaa releen, sammuttimen ja siirtopumpun toimintaa.
Onhan se mahdollista että on johtosarja hajalla?

Mikä auto kyseessä? Jos E36, boksi ja hehkurele on konehuoneessa, apukuskin puolella luukun takana. Jos E34/39 on se kaiketi hanskalokeron takana.

[däädää]

Ongelmaa Tds:än kans!!
Sammu tänään ku sauna lyhty, jonka jälkeen hehkun valo palaa kokoajan!!
Eikä millään käyntii. Ekaks löpöä 30l tankkiin ja hinaamalla kokeilla käyntiin. No lähtihän se hinaamalla, mut just ja just jaksaa kaasu pohjassa käydä. Hetken katteltua ni ei suodattimelle tuu naftaa. Toisesta autosta vaihdoin siirtopumpun tankkiin eikä vaikutusta.

Missä voi olla vika? Siirtopumpulle ei tuu virtaa?? mistä ettiä vikaa?? Miksi hehkun valo palaa?
Niin ja mikä virka sillä suodattimen jalan sähkö asialla on johon menee kolme napainen piuha, katoin sinnekin kannen alle ni oli se piirilevy hapettuneen näköinen??

Niin ja autohan on mekaanisella pumpulla ja hehkuja en oo sen tarkemmin kattellu vielä ku ihmetyttää tuo löpö puoli ny..

Toivoisin pikaisesti vinkkiä mikä vit*u tolle tuli, ku tossa pihalla levällään seisoo!!

Suodattimenjalassa on paineanturi mikä ohjaa tankin siirtopumppua.. Itselläni tämä alkoi vittuilemaan viime keväänä ja putsaamisella sain siirtopumpulle jopa välissä virratkin, meni hermot ja vedin muualta sitten virrat pumpulle

Moottori sammuu jos polttoainetta on viisarin verran alle puolitankkia, tyhjentää toisenpuolen tankin ja vetää ilmat sieltä..

Ota akku puoleksi tunniksi pois, jos hehkut vielläkin värkkää niin kääntyisin moottorinohjausboksin puoleen, joskus itellä tämä teki sen ettei hehkut toimineet ollenkaan ja moottori kävi vain hetken ja sammui

E. Hehkurele löytyy moottorinohjausboksin vierestä, eli vänkärinpuolella tuulilasin alapuolella lunkka mistä pääsee käsiksi, kannattaa kattoa onko siellä vettä..

E2. Ei oo järkeä laittaa mitään bensavehkeen siirtopumppua, jakajapumppu on imevä pumppu ja käy ilman siirtopumppuakin jos tarpeeksi naftaa tankissa, siirtopumppu tekee vain esipaineen kun virrat laitetaan päälle ja tasaa tankkien pintaa (juurikin ettei toinen "puoli" pääse tyhjäksi)

[M20TIC]

Tuleeko sammuttimelle virtaa?
Moottorin ei pitäisi sammua vaikka siirtopumppu ei toimi.

Hehkurele on voinut ottaa itseensä ja nyt hehkuttaa koko ajan.
Syttyikö hehkun merkkivalo ennen vai jälkeen hyytymisen.

Vaimolla auto hyyty/sammu ja hehkun valo ilmeisesti sytty samalla ku muutkin mittarivalot sytty auton sammuessa.

Eli tämä sammutin on ilmeisesti pumpussa itsessään ja pitääkö siihen tulla virta? Voiko olla siinä vika ku kuitenni hinaamalla yritti käydä..?? Ja voiko olla sattumaa että juuri samaan aikaan hehkurele menny?? Missä tämä hehkurele on??

Ja tuossa kävin mittailee ni siirtopumpulle ei tuu virtaa vaikka laitoin suoran virran sulakkeelle nro 23.. Eikä nuo kyllä kumpikaan pumppu pyöri vaikka niillekin antaa suoraan virtaa.. Vit..

Edit: pyöri se näemmä tuo toine pumppu irrallaan ollessa tuossa, mut kuulosti melko vaimealta. Kui iloisesti sen kuuluis pyöriä? Oiskohan järkeä hakea siihe kunnollinen bensa vehkeen pumppu kuten bosch 044??

[Mikkeri]

Tuleeko sammuttimelle virtaa?
Moottorin ei pitäisi sammua vaikka siirtopumppu ei toimi.

Hehkurele on voinut ottaa itseensä ja nyt hehkuttaa koko ajan.
Syttyikö hehkun merkkivalo ennen vai jälkeen hyytymisen.

[M20TIC]

Ongelmaa Tds:än kans!!
Sammu tänään ku sauna lyhty, jonka jälkeen hehkun valo palaa kokoajan!!
Eikä millään käyntii. Ekaks löpöä 30l tankkiin ja hinaamalla kokeilla käyntiin. No lähtihän se hinaamalla, mut just ja just jaksaa kaasu pohjassa käydä. Hetken katteltua ni ei suodattimelle tuu naftaa. Toisesta autosta vaihdoin siirtopumpun tankkiin eikä vaikutusta.

Missä voi olla vika? Siirtopumpulle ei tuu virtaa?? mistä ettiä vikaa?? Miksi hehkun valo palaa?
Niin ja mikä virka sillä suodattimen jalan sähkö asialla on johon menee kolme napainen piuha, katoin sinnekin kannen alle ni oli se piirilevy hapettuneen näköinen??

Niin ja autohan on mekaanisella pumpulla ja hehkuja en oo sen tarkemmin kattellu vielä ku ihmetyttää tuo löpö puoli ny..

Toivoisin pikaisesti vinkkiä mikä vit*u tolle tuli, ku tossa pihalla levällään seisoo!!

[Golde]

kuulusko tuossa e39 525tds:ssä kulutusmittarin hypätä tappiin esimerkiksi jos ylämäessä painat tallan pohjaan vitos vaihteella ? itellä ei mene yli 10L ja tuntuu ettei ihan normaalisti vedä

[Kaihtu90]

Sulla siis on 2 eri "vikaa" siinä, kulunut pumppu ja kulunut ketju.

Eli sitä määränsäädintä alle kympin siirrät tulipeltiin päin ja pumppua käännät lohkoon päin ihan aavistuksen.
Se pumpun kääntö pitäisi tehdä heittokellon avulla.

Joo 3vk sitten tuli jakopäärempasta jossa laitettiin kaikki jakopään hilppeet ja pumpun tiivistys ja ajoitus. Mutta tein nuo pumpun hommat silmä määräsesti niin nyt pelittää ku unelma!! Kiitoksia avuista!!

[Mikkeri]

Kukin tyylillään, itse kun olen heitokellolla säätänyt, niin ei ole muuta tarvinnut tehdä.

[kalevik]

Sulla siis on 2 eri "vikaa" siinä, kulunut pumppu ja kulunut ketju.

Eli sitä määränsäädintä alle kympin siirrät tulipeltiin päin ja pumppua käännät lohkoon päin ihan aavistuksen.
Se pumpun kääntö pitäisi tehdä heittokellon avulla.

Ei siinä käännössä mitään heittokelloa tarvita, kääntää muutaman asteen ja kokeilee mitä vaikutti. Eikä siis ole väliä millään ajoitusmerkkien kohdistuksilla tms.

[Mikkeri]

Sulla siis on 2 eri "vikaa" siinä, kulunut pumppu ja kulunut ketju.

Eli sitä määränsäädintä alle kympin siirrät tulipeltiin päin ja pumppua käännät lohkoon päin ihan aavistuksen.
Se pumpun kääntö pitäisi tehdä heittokellon avulla.

[Kaihtu90]

Pikkasen jos kantta kopauttais tulipeltiin päin, voisi helpottua käynnissä pysyminen.
Lohkoon päin kun käännät, menee sytkä aikasemmalle.

Mitä tarkoitat, loota nykäisee?

Tai ei nykäise mutta laskee kierroksia alle 500rpm:n ja sitte sammuu. Pittääpä huomenissa kokkeilla tuota kannen siirtoa pumpun kääntöä pikkasen.

[Mikkeri]

Joutui muistaakseni sitä hylsyä muokkaamaan hieman pohjasta että se menee nätisti pohjaan. Samaten hahlon tekemään että saa nelosen suuttimen sillä pois/paikalleen.

[däädää]

Jos pitkän 27mm hylsän sattuu painamaan pohjaan, vääntyy paluunipat vituiksi.. eli hitsaa kahdesta hylsästä työkalu siihen tai sitten hommaan vasittu hylsä joka on melko arvokas..

[Mikkeri]

27 millinen pitkä hylsy.
Oisin muistellut 75nm, mut 65nm on varmaan oikea, sellanen että tuntee kiristyvän ja vitun karvan verran lisää.

[MNi]

Olisko tuolta 2AZ eli M51:lle 65Nm: KLIK ja tuolla on suuttimen vaihto-ohje: KLIK.