TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Mikkeri]

Imusarja pois, tulppa pumpun perseestä, 3 mutteria löysälle ja pyörittelemään.

Jos ne ottaa vaikka satasen siitä hommasta, niin hanki tarvikkeet ja tee itse.

[Ytrew]

Miten se pitää säätää? Ennakkoako?

Joo oikeille kohdillle kääntelis sen, joku jolla löytyy siihen vehkeet. Soitin yhteen jkl:n diesel-korjaamoon niin eivät hintaa osanneet siellä sanoa säätämiselle.

[Jarsse]

Teen sulle noi ohjeet kunhan paasen pois taalta gran canarialta mulla on kuvat ja liitantakuvat ja liitinkammasta kuva ja kaikki mahdollinen ihan kadesta pitaen, vastuksen kuva, liittimen kuva ja yms, kestaa vielä noin viikko. Itsekkin tota etin vitun kauan koska en jaksanu ettia mut ku tajusin niin se on about 20 min homma.

olis tosi jees!

[Mikkeri]

Miten se pitää säätää? Ennakkoako?

[Ytrew]

Ketään keski-suomen alueelta, joka säätäis e36 m51 syöttöpumppua korvausta vastaan?

[Heikki.Niemi]

Itellä löytyy 324TD tälläsillä osilla:
-Garrett GT28RS
-Mekaaninen pumppu
-Iso kuuleri 2.5" ahtoputkilla
-2.5" downpipe ja 3" putkisto yhdellä pöntöllä (suora 3" putki tarkoituksena tehdä myöhemmin)
Pumpussa täysin vakiot sisuskalut, ahtokaran muokkaus käynyt mielessä.
Pääseekö noilla eväillä 200hv/400nm mitenkään ?

Voi olla 200 kyllä vielä tuolla paketilla tiukasa.Kaverilla oli aikoinaan 324 td:sä melko samanlainen konsepti ku sulla mutta eroina oli holsetin turbo hx35 tai 40 mutta pumpusa oli 12 mm nestepää ja se oli säädätetty dieselipajalla.Kierroksia kampe otti muistaakseni hieman yli 6000 rinkiä penkisä mutta tehoja lähti 208 hv ekoilla vedoilla ja pikku säätöjen ja kartiofiltterin irrotuksella 216 hv moottoritehoa.Eli tällä sun paketilla ei kannata vielä olla liian optimistinen.Mutta kannattaa hommata se nestepää ja käydä kokeileen penkisä niin tietää sitte paremmin mitä vois jatkojalostaa.

[Tyramies]

oliko jossain kunnolliset ohjeet tuon evryn tekoon,niin että osaa ei sähköopintojen käynykki tehä sen.

tai oisko kellää intoa rakentaa sitä korvausta vastaan.

edit:kokeilin hakua kyllä.

Teen sulle noi ohjeet kunhan paasen pois taalta gran canarialta mulla on kuvat ja liitantakuvat ja liitinkammasta kuva ja kaikki mahdollinen ihan kadesta pitaen, vastuksen kuva, liittimen kuva ja yms, kestaa vielä noin viikko. Itsekkin tota etin vitun kauan koska en jaksanu ettia mut ku tajusin niin se on about 20 min homma.

[KarkkainenL]

E39 525d/530d vnt-ahtimet käy heittämällä pakosarjaan, en tiedä mahtuuko siellä olemaan. Se 2256v on minusta huono swappi kuitenkin, M51 on kammiokone ja tarvii samaan tehoon enemmän ilmaa kuin M57. Tuo ahdin on jo lähtöjään pienehkö, lisäks vnt vaatii panostusta ohjaukseen ettei mene kansi saman tien solmuun hurjista pakopaineista ja -lämmöistä.
Pumpussa ei oo elementtejä, vaan nestepää. Allle 200hp riittää vakio pumppu, ohjelmoinnilla saa tehtyä niin että menee päästöistäkin.

Kiitoksia vastauksesta tämä kertoi jo paljon! Vielä muutama kysymys Eli Suomesta ei tunnu löytyvän lastua tähän enään, mutta ebayssa pyörii about huntilla lastuja. Onko kellään kokemuksia niistä tai tietääkö joku mistä Suomesta saisi lastuja tohon e34 525tds -95? :think

Muuris tarkoititko tätä ahdinta? http://www.ebay.com/itm/Turbolader-T...item2c6d9f5ba8
Jos toi on aito eikä mikään kiinan osista tehty niin toihan vois olla ihan hyvä eikä oo ees hinnalla pilattu? :think

Ja mites ootteko vaihdellu ahtoputket isompiin, kun ootte laitellu isompaa cooleria? Hirveesti ei näyttäs olevan keulilla tilaa, mutta mahtuisko esim. tällänen keulille? http://www.motonet.fi/fi/tuote/52102...5mm-225-lahdot

[eiskalt]

siellä tds-topikissa on jo niin selkeät ohjeet, kun ne vaan voi olla. pienellä miettimisellä se kyllä aukeaa...

[Jarsse]

oliko jossain kunnolliset ohjeet tuon evryn tekoon,niin että osaa ei sähköopintojen käynykki tehä sen.

tai oisko kellää intoa rakentaa sitä korvausta vastaan.

edit:kokeilin hakua kyllä.

[Mikkeri]

Ei ole mitään väliä onko auto ajossa, paikallaan tai muuallakaan kun kytket evryn päälle.

Itselläni on se potikka keskikonsolissa ja katkaisija vieressä, pääasiassa ajan vakiona ja ohituksissa käytän sitä.

Jos vedät evry päällä lappu lattiassa, on pakopaineet kovat ja kansi kuumenee liikaa. Mutta muutaman sekunnin pyrähdyksessä tuskin vielä paikata hajoaa. Kunhan on kone lämmennyt kunnolla ensin.

[Tyramies]

Noniin, niinkuin jo tuolla e39 puolen topicissa selitin, oli hieman ongelmia EVRY modin kanssa, nyt nekin on hoidettu. Aikaisemmin lähti vetämään vasta 2300rpm kohdalla, nyt kun päästää jarrun irti ja vähän kaasua niin samantien tuntuisi olevan vetoja
Otin kuvia asennusvaiheesta joten voisin tehdä ehkä kuvallisen ohjeen hyvin hyvin avuttomille kuten itse olen?

Nyt kun sitten on saatu se toimimaan, ja Mikkerille kiitos, niin pitäisi ruveta värkkäämään hienosäätöä. Niin ja Mikkeri muuten, puhuit aikaisemmin että sinulla ei toiminut automaatti evryn kanssa? Minulla kyllä vaihtaa ihan normaalisti, sekä D että S4 ja S 3 vaihteilla, ei venytä tai liian aikaisin vaihda, en sitten tiedä miten se sinulla meni...Minulla 1998 vuoden auto ja vanha laatikko, 5hp18, tuntuisi kestävän *koputtaa puuta* kiihdytykset evry päällä.

Nyt kysymyksiä liittyen itse modiin:
1. voiko modia laittaa päälle ja pois kun vaihde on silmässä, ja on jonkunverran vauhtia vai ONKO KANNATTAVAA sitä laittaa päälle ainoastaan kun tyhjäkäynnillä seisoo?
2. hienosäätöä. Auto tuntuisi vetävän kaikilla kaasun osa-alueilla paremmin kuin modi pois päältä, vaikka joku puhui että se vaikuttaisi ainoastaan kun lämä on lattiassa? Kickdownissa tulee savua niin perkeleesti että en sitä käyttänyt jos joku oli takanani. Tosin näitä KD kiihdytyksiä tuli tehtyä vain kaksi kertaa, niinkuin puhuttiin pakopaineista, etteivät ne nousisi?
itse kysymys:
-kuinka tarkasti tuo kannattaa säätää, itselläni on juuri siinä kohtaa kun alkaa auto täristämään, ja hyvin toimii.
-kannattaako tehdä joku hienosäätö että ainoastaan kickdownin toimiessa lähtisi puskemaan enemmän tavaraa, normaalikiihdytyksissä sitten modi olisi pois päältä?
3. jostakin syystä normaali paine turbolla on 1.4 (mittari) ja nyt evryllä 1.5, joten ei varmaan mitään hulluja kiihdytyksiä evry päällä, tuo 1.5baaria liikaa koneelle vai normaali? Kone avattu ja kansi katsottu ja vaihdettu parempi kannentiiviste, niin kestääkö vai ei?

kohti uusia seikkailuja...

edit: niin ja unohdin kertoa että kai se pakopaineisiin vaikuttaa jos on katti tyhjänä ja peräpään pöntön tilalla suoraa putkea?

[jurdeman]

kytkin on 325 e30:stä, toistaiseksi ei oo luistanut. mistä noita 12mm nestepäitä löytyy ja paljon maksais asennus ? :think

Siälähä niitä näytti olevan... jani aittaniemi posio. Laita hakuun että nestepää nii löytyy.

[jurdeman]

Joltakin pohojoosen jätkältä mä ostin. Kauppaa varmaan nettivaraosas viäläki niitä. Hintaa tais olla tiivistesarjan kans joku parisataa vähä vajaat. Eikö sitä joku tuttavapiiristä osaa aina nuatten kans värkätä tai sitte viärä jollekkin dieseli pajalle se tiätysti aina jonku verran kustantaa...

[Henukani]

200hv/400nm?

kytkin on 325 e30:stä, toistaiseksi ei oo luistanut. mistä noita 12mm nestepäitä löytyy ja paljon maksais asennus ? :think