TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Mikkeri]

Kilinvittu....
Kannen välistä vuotanutkaan pumppu, vaan nestepään välistä.
Onko joku vaihtanut nestepään tiivistettä pumppu konehuoneessa?

[Ytrew]

Joo kammettu on pumppua, mutta ei tunnu liikkuvan sitten millään. Nokan sain kohdilleen säädettyä eikä käyntiin silti lähtenyt. Voiko olla ongelma vaan siinä, että pumppu säädetty venyneelle ketjulle eikä siksi lähde käyntiin?

[Mikkeri]

Säädin kantta hieman keulaan päin.
Olin pari vuotta sitten säätänyt sitä tulipellin suuntaan, pikkuhiljaa meni käynti huonommaksi ja ajattelin sen johtuvan kulumasta, mutta ei ollutkaan kulumaa.

[kalevik]

No eipä noita tartte korjata, vaihdoin kannen tiivisteet ja laitoin hieman kantta takaisin, muuttui aika paljon pehmeämmäksi tyhjäkäynti.

Teit siis mitä ('laitoin hieman kantta takaisin')?

[Mikkeri]

No eipä noita tartte korjata, vaihdoin kannen tiivisteet ja laitoin hieman kantta takaisin, muuttui aika paljon pehmeämmäksi tyhjäkäynti.

[Mikkeri]

Eikö kukaan ole määränsäädintä itse korjannut?

[Subbe81]

Uskoisin johtuvan kuluneesta määränsäätimestä. Korjaantuu siis pumpun huollolla.

kuulostaa kyllä mukavalta. pitänee alkaa pikkuhiljaa varaileen aikaa huoltoon. itse kun tuskin kannattaa alkaa tekeen?

suosituksia oulun seudulla?

[Mikkeri]

Jep. Samalla löysättävä varmaan myös sitä pumpun akselin mutteria missä ratas kiinni? Oli lohkolämmittimessä kiinni jonkin aikaa niin lähti hetkeksi käyntiin.

Edit: Tais mennä kasatessa nokka vähän myöhäsellle kun kahdesta imukanavasta ampuu kaasuja startatessa..

Ei pitäis olla niin ahdasta ketjun ja lohkon välissä et sitä ratasta irti tarvii ottaa, riittää että saat sen punpun millin nitkahtamaan, liiman siis irti.

Nokan ajoitustyökalu on helppo tehdä, teräslevyyn sopiva hahlo. Kuvia löytyy netistä.

[korppi525]

Mä nyt mainostan tässä että kun niitä TDS:siä virittelette niin mulla olisi jouten uudet ketjut ja kiristinlaite tuohon moottoriin venyneitten tilalle!

Myynti-ilmo löytyy foorumilta

[Ytrew]

Muutama kierros muttereita löysälle ja kampeat pumpun irti.

Jep. Samalla löysättävä varmaan myös sitä pumpun akselin mutteria missä ratas kiinni? Oli lohkolämmittimessä kiinni jonkin aikaa niin lähti hetkeksi käyntiin.

Edit: Tais mennä kasatessa nokka vähän myöhäsellle kun kahdesta imukanavasta ampuu kaasuja startatessa..

[Mikkeri]

Muutama kierros muttereita löysälle ja kampeat pumpun irti.

[Ytrew]

Nyt on uudet ketjut kiinni ja auto muutenkin kasassa lukuunottamatta imusarjaa. Pumpun ajoitusta pitäisi varmaan säätää koska nyt ei käyntiin lähtenyt ketjunvaihdon jälkeen. Ennen ketjun vaihtoa kävi pumppu huollossa, joten siellä säädetty venyneelle ketjulle pumppu. Ainoa ongelma vaan tossa pumpun kääntämisessä on että ovat sen ja lohkon väliin laittaneet tiivistemassaa eikä pumppu liiku ollenkaan vaikka pultit löysätty. Neuvoja otetaan vastaan

[Mikkeri]

Mikä siellä määränsäätimessä kuluu? Minkälainen osa se on? Miksi sen korjaus maksaa paljon? Eikö siihen voi toisista pumpuista vaihtaa osia?

Alkaa oma temppuilemaan melko reilusti.
Jos ajaa hiekkateitä missä vaihtelee kaasunasento, sen jälkeen saattaa pumppailla kierroksia voimakkaasti ja sammua. Tekee sitä muutaman kerran uudelleen käynnistyksen jälkeen, jonka jälkeen taas toimii normaalisti.

[kalevik]

Uskoisin johtuvan kuluneesta määränsäätimestä. Korjaantuu siis pumpun huollolla.

Ihanan kallista..

Ilmaiseksi voi antaa ensiapua napauttamalla määränsäädintä (pumpun kantta) inan verran tulipeltiin päin.

[kaol]

mistähän voisi johtua pintakaasulla nykiminen?
eli kierrokset jos on 1700-1800 niin pientä mutta ärsyttävää nikimistä pitää.
eli ihan pinta kaasulla nykii mutta kun painaa hieman enemmän niin heti loppuu.

muuten kyllä lähtee nätisti käymään kylmänä ja kuuma ja siltä väliltä.

joskus kyllä tyhjäkäynti humpaa mutta se on satunnaista.

auto -94 525td M51D25

Uskoisin johtuvan kuluneesta määränsäätimestä. Korjaantuu siis pumpun huollolla.