Kytkimen letkua

[325E]

Olet asian ytimessä

Siksi juuri kytkin kumiletkussa lukee "Not Brake" tarkoittaa ettei siihen saa laittaa jarruihin tarkoitettua kumiletkua koska se ei laajene eli säädä kytkintä oikeaksi. Jarruissa ei kumiletku saa laajentua ja siksi jarruihin käy teräspunosletkut. Kysynkin kaikilta kertokaa missä muualla kytkimen säätö tapahtuu ellei juuri siinä kytkimen kumiletkussa. Jos ette osaa siihen vastata, ette tiedä tekniikasta mitään ja satuuhan se kun tiedollani leimaan teidät tekniikasta tietämättömäksi. Puhukaa tekniikkaa ja on helppo nimitellä kun ei enää muuhun kykene, loppuu aivot.

Esim. Ferrari näyttää viljelevän autoissaan kumisia jarruletkuja.
Jos kumiletkun tilavuus muuttuisi paljon paineesta, niin ABSin toiminta olisi varmaan vaikeaa. Se vaihtelee systeemin painetta kymmeniä bareja hyvin nopeassa syklissä.

[Heguli 31]

Kerro nyt viimein mitä ja miten se "joustava" orkkis kumiletkun pätkä siellä kytkimen nesteen siirrossa säätää "oikeaksi"? Kun kukaan muu ei tuota nyt tyhminä sitä täällä ymmärrä. Joten heitä faktaa kehiin edes tällä kertaa.

Eli kerro sen säädön periaate ja toiminta meille tekniikasta vajavaisille. Eikä mitään muita turhia lässytyksiä,kiitos. Itse en ala kanssasi asiasta enempää vääntämään,koska sinä pystyt valkoisen selittämään mustaksi jokaisessa topiikissa,mihin olet mitään kirjoittanut.

[petrolhead]

Siksi juuri kytkin kumiletkussa lukee "Not Brake" tarkoittaa ettei siihen saa laittaa jarruihin tarkoitettua kumiletkua...

Ei, vaan juuri toisinpäin.

.........
koska se ei laajene eli säädä kytkintä oikeaksi. Jarruissa ei kumiletku saa laajentua ja siksi jarruihin käy teräspunosletkut. Kysynkin kaikilta kertokaa missä muualla kytkimen säätö tapahtuu ellei juuri siinä kytkimen kumiletkussa. Jos ette osaa siihen vastata, ette tiedä tekniikasta mitään ja satuuhan se kun tiedollani leimaan teidät tekniikasta tietämättömäksi. Puhukaa tekniikkaa ja on helppo nimitellä kun ei enää muuhun kykene, loppuu aivot.

Niin siis sä kysyt että miten kytkimen käyttölaitteisto säätyy nestekäyttöisessä kytkimessä.
Molemmissa sylintereissä sekä lootassa että pedaalissa on jousi joka palauttaa sylkyn lepoasentoon. Niitten vapaa pituus on suurempi kuin pituus asennettuna. Mäntien väli täyttyy nesteellä kun ilmaat sen systeemin, välys on silloin nolla. Mitään muuta säätötoimintaa siellä ei ole eikä tarvita. Nolla välys ei haittaa mitään koska polkimen päästä ei-painetussa tilassa neste liikkuu tasaussäiliöön vapaasti ja paine on nolla.
Toimintamatkat on mitoitettu osien valinnalla niin ettei kytkinasetelma tai työsylinteri pohjaa.

Laita yksikin lähde sille miten kytkinletkun tilavuus muuttuu, miksi se on toivottavaa ja mitä sillä saavutetaan.

[Throttle]

Siksi juuri kytkin kumiletkussa lukee "Not Brake" tarkoittaa ettei siihen saa laittaa jarruihin tarkoitettua kumiletkua

:think

[HTK12]

Siksi juuri kytkin kumiletkussa lukee "Not Brake" tarkoittaa ettei siihen saa laittaa jarruihin tarkoitettua kumiletkua koska se ei laajene eli säädä kytkintä oikeaksi. Jarruissa ei kumiletku saa laajentua ja siksi jarruihin käy teräspunosletkut. Kysynkin kaikilta kertokaa missä muualla kytkimen säätö tapahtuu ellei juuri siinä kytkimen kumiletkussa. Jos ette osaa siihen vastata, ette tiedä tekniikasta mitään ja satuuhan se kun tiedollani leimaan teidät tekniikasta tietämättömäksi. Puhukaa tekniikkaa ja on helppo nimitellä kun ei enää muuhun kykene, loppuu aivot.

Ei kyllä tasan se kumiletku laajentumalla säädä yhtää mitään, ei jarruissa eikä kytkimessä. Haluaisin kerrankin kuulla sulta joltain faktaa näiden satujen sijaan. Laita toki linkki jonnekkin, missä kerrotaan miten nestekytkimen kumiletku toimii sen säätönä. Tästä lienee paljon teknistä faktaa ja mittauksia miten se kytkimen kumiletku laajenee? Nestekytkimen toiminta on monessa paikassa selitetty hyvin yksityiskohtaisesti, mutta missään ei mainita tuota kumiletkun laajanemista osana sen säätöä. Sellaista linkkiä ei tietenkään tälläkään kertaa löydy. Kukahan se täällä aloitti nimittelemään?

Kerro nyt viimein mitä ja miten se "joustava" orkkis kumiletkun pätkä siellä kytkimen nesteen siirrossa säätää "oikeaksi"? Kun kukaan muu ei tuota nyt tyhminä sitä täällä ymmärrä. Joten heitä faktaa kehiin edes tällä kertaa.

Eli kerro sen säädön periaate ja toiminta meille tekniikasta vajavaisille. Eikä mitään muita turhia lässytyksiä,kiitos. Itse en ala kanssasi asiasta enempää vääntämään,koska sinä pystyt valkoisen selittämään mustaksi jokaisessa topiikissa,mihin olet mitään kirjoittanut.

+1 Minäkin haluisin kerrankin kuulla jotain faktaa satujen sijaan.

[jannmann]

325E Se että joskus isot pojat on narrannut sua kampikammion kattovalolla ja pakoputken paukkulaakerilla, ei tee niistä asioista tosia.
Kuten ei myöskään tästä kytkintä säätävästä ihme letkusta.

[BeamR]

. Kysynkin kaikilta kertokaa missä muualla kytkimen säätö tapahtuu ellei juuri siinä kytkimen kumiletkussa. Jos ette osaa siihen vastata, ette tiedä tekniikasta mitään ja satuuhan se kun tiedollani leimaan teidät tekniikasta tietämättömäksi. Puhukaa tekniikkaa ja on helppo nimitellä kun ei enää muuhun kykene, loppuu aivot.

A: se kytkin ei "säädy" käytön aikana yhtään mihinkään. Helppo huomata siitä, kuinka kytkinpolkimen tuntuma ja kiinniottokohta muuttuu kytkimen kuluessa.
B: ei sitä uutena "säädetä" letkulla. Tästä nyt vaikka yksinkertaisena esimerkkinä vanhemmat saabit, joissa ei ole ensimmäistäkään letkua koko kytkinjärjestelmässä, pelkästään metallisia putkia, jotka on lisäksi ihan samaa matskua kuin jarruputket, liittimiä myöten. Ja kyllä, olen sellaisen järjestelmän uusinut eli tiedän tasan mistä puhun.

[jluoma]

Sivukommenttina viitaten aiempiin.


Jos kytkimen haluttaisiin jotenkin säätyvän, niin ei sitä jätetä letkun kumin venymisen vastuulle. Silloinhan kytkin tuntuisi erilaiselta kovalla pakkasella kuin helteellä. Vieläpä niin, että liukkaalla se ottaa terävämmin, kuin kuumalla asfaltilla. Miksi sen koskaan haluttaisiin toimivan niin?

Eiköhän kuitenkin sen haluta pysyvän mahdollisimman vakiona? Kova putki olisi jopa parempi, mutta joustava letku sallii moottorin/vaihteiston väristä eri tahdissa muun auton kanssa.

[MikeDry]

Mites sitten kun osassa uudemmissa esim pakettiautoissa on kovaa muovi putkea laatikkoon asti:think

[Suh0]

Ja minkä takia olisi keksitty ja uhrattu suunnittelutyötä, ei edes enään niin nykyaikaisten Xtend kytkimien suunnitteluun ? Eli asetelmassa on "automaattisäätö" joka pitää kytkintuntuman vakiona vaikka levy kuluu, aina siihen saakka kun kytkin on vaihtokunnossa jos tämän kaiken olisi voinut toteuttaa pelkällä kumisella kytkinletkulla ?

[petrolhead]

Vastakysymys topikin aloittajalle.
Miksi pitää saada punosletku? Mikset käytä alkuperäistä?

[_Bäri_]

Moottoripyörissähän käytetään teräspunosletkua kytkimelle että jarruille. Ite oon huomannu niissä että kumiletku vie tuntumasta parhaan terän. En tajua miten ne ei voi autossa toimia?

[juxo]

Olen itse törmännyt tähän samaan väitteeseen, että kytkinletkut on pehmeitä ja ne joustaa(laajenee) paineen alla siten "säätää" kytkintä. Samoin myös, että kytkin menee särki teräspunosletkulla. Kyseisen kommentin kun kyseenalaistin en saanut mitään järkevää perustetta vaan pelkkää mutinaa, että rikki menee ku se ei toimi sillon oikein.

Hyvin se kytkin kuitenkin tuossa on tuntunut toimivan sillä teräspunosletkullakin enkä mitään eroa ole huomannut. Eikä se siitä särki ole mennyt vaikka sitä huolella tuleekin jumpattua. Huuhaa paskaa voi joka ukko suoltaa mielinmäärin ilman perusteita, mutta kuuntelijanhan se on vastuu mitä uskoo

(Ja ei en vaihtanut siksi, että mätsäis kivasti niihin pinkkeihin teräspunosjarruletkuihin xD)

[Gemmi]

Ei sitä nestettä kiinnosta mimmosessa letkussa/putkessa se kulkee, itte kun manuaali swappasin entisen e34 nii jarruputkesta/letkusta tein linjat ja hyvin toimi

[Urpo_rotta]

Ja jos se kerta joustaa niin se pitäs selvästi NÄKYÄ että se pullistuu koska letkun kumiosan tilavuus on ehkä kahdeskymmenesosa tai vähemmän pääsylinterin liikematkan tilavuudesta. Semmonen pullistuminen mitä ei voi nähdä niin ei myöskään mitään merkitystä.
Tää pullistumis/joustamis asia on huuhaata.

Kuristus/vastusvastaventtiili voi joissakin systeemeissä olla jossain välissä mutta se on eri tarina.