M54B30 Viritys/swap

[BMW525Xda]

Ei sen vääntöpiikin tarvitse olla 7000rpm.
Voi olla esim. 5000rpm, mut kunhan pysyy siellä 300nm tuntumassa 7000rpm asti.

Viina ja puristukset auttaa paljon, ei toki tuohon että jaksaako kone miten hönkiä vielä 7000rpm kieppeillä.

N. 340-350nm voi olla vielä realistinen arvio @ 4000-5000rpm B30:lle viinalla, yli 13:1 puristuksilla ja pykälän verra isommilla nokilla jos vaan muuten paketti toimii.
Toki pakosarjat parempi vaihtaa, kun voi ''vähän'' jarruttaa..

Mulla on remmiahdetussa b30 tollaset väännöt, on myös pellisarja.

[Juho_]

Ei sen vääntöpiikin tarvitse olla 7000rpm.
Voi olla esim. 5000rpm, mut kunhan pysyy siellä 300nm tuntumassa 7000rpm asti.

Viina ja puristukset auttaa paljon, ei toki tuohon että jaksaako kone miten hönkiä vielä 7000rpm kieppeillä.

N. 340-350nm voi olla vielä realistinen arvio @ 4000-5000rpm B30:lle viinalla, yli 13:1 puristuksilla ja pykälän verra isommilla nokilla jos vaan muuten paketti toimii.
Toki pakosarjat parempi vaihtaa, kun voi ''vähän'' jarruttaa..

[Freak]

Vääntöpiikki liki 7k kierrokseen vaatii kyllä melkoisen rajut nokka-akselit eikä silloin puhuta enää mistään pikkuisen viilausta katumoottorista. Mahdollista varmasti kyllä.

[Pazi88]

300hp 7000rpm kohdilla on n. 305Nm. B30 vakiona tekee sen 300Nm piikkinä. Viritettynä ehkä 315-320Nm piikkivääntöä normi bensalla. Eli vaatis et melkeen max piikkivääntö saavutettas siinä 7000 paikkeilla, jotta 300hv menee rikki ko. kierroksilla.

En väitä etteikö olis mahdollista, mutta jos saa sen vääntöpiikin siihen 7000 tuntumaan, niin kyseessä on niin hyvin hengittävä mylly, että se kiertäs vielä joku 2000RPM ylemmäksi ja pihalle lähtis paljon enemmänkin kuin tuo 300hp

[Wesulius]

Pakosarja on ihan sama kuka sen tekee , kunhan se on oikean pituinen ja mallinen.
Ja jotta se pakosarja saadaan kunnolla toimimaan pitää nenuakin olla vähintään se 240 astetta 1mm-1mm, että saadaan riittävästi overlappia.
M54 vakio pakosarja ei toimi sitten mitenkään , kuin tulppana , siksi jo ihan väärillä mitoilla oleva kiinan sarjakin lisää tehoa.
300hv menee helposti rikki kun pakosarja toimii ja on paukkuja tarpeeksi eli noin 13.
Eikä siihen tarvita 8000rpm 7000rpm riittää hyvin.

[PanuR]

Juuri asentelin omaan eBayn sarjat ja auton keskelle myyntipalstalta löytyneet e90 335i katit BMW:n stansseilla / e-hyväksynnillä. Laippaliitokset korvasin samalla vbandeilla.

Ykkösbankin sarjassa joutui molempien lambdojen paikkaa muokkaamaan sekä toisessa sarjassa kannen pään laippa oli kiero heti paketista otettuna ja vaati huomiota. Hintaansa nähden (parisataa Saksasta kotiin kannettuna) istuivat ihan hyvin. Jälkikäteen mietittynä laittaisin ehdottomasti Supersprintin sarjat jos lompakko vaan on samaa mieltä.

Klik kuvaan

[Wespa]

Omassa on Supersprintin pakosarjat ja brittimallin (olikohan 328i?) katit. Ei halvin mutta ainakin asennus meni helposti.

[Juppe]

-----

[Hampsu]

Kenen tekemää pakosarjaa (+ katteja) m54 mottiin olette asentaneet, kun olette alkuperäistä pois vaihdellut ?
Suosituksia hyvästä combosta ?

[Remotion]

OT: M50 kai tossa on. Mut tästä autosta oli juutuubissa joku incar videokin. Löytääkö sitä joku?

Mä löydän kaiken siihen liittyvän heti. Autohan on Kihlmanin omistuksissa kai nykyään. Tästä puolituntia incaria kisoista:

https://www.youtube.com/watch?v=vTvEf6oaacQ

https://www.youtube.com/watch?v=jy8ls23fJGI

Multa löytyy penkkilaput ennen ja jälkeen E46 325 kyljestä. Siinä 18hv lisää. 330 todennäköisesti enemmän. Googlatkaa nyt edes huvikseen, millaiset pakokaasujarrut siellä on tehtaan jäljiltä ... 330 kylkeen olen ne myös vaihtanut ja sekin piristyi melkoisesti. Sitä en koskaan penkittänyt, koska homma oli jo selvillä tuon 325 penkityksen jäljiltä.

Ei tarvitse googlata, olen ollut mukana vaihtamassa. Ja ovat hirveät. Voi siinä 7-10hp tulla, omassani tuli ehkä 4-5hp, todella vaikea uskoa että tulis kolmelitraisessa 25hp vaikka siinä on mummon kahvikuppi enemmän tilavuutta ja vielä karmeammat imusarjat kuin M52. Tästä nyt on turha vääntää, oli mitä oli niin nuo pakosarjat on heti ensimmäisenä vaihtolistalla minustakin kuitenkin.

[Freak]

M50 kai tossa on. Mut tästä autosta oli juutuubissa joku incar videokin. Löytääkö sitä joku?

Tässä ja tässä.

[Juppe]

-----

[Pazi88]

Eipä ole hirveen rakentavia vastauksia tullut. Itsekin tätä olen miettinyt kovasti, jos tuosta rakkaasta yksinkertaisesta M20 moottorista pitää luopua.

Oma konseptini olisi:

• Alakerran värinänvaimennus kuntoon
• 45mm läppärungot
• kireimmät katunokat, mitä löytyy + jouset tietenkin
• Järkevä peltisarja

Ihmettelisin valtavasti, mikä olisi mennyt vikaan jos ei dynon viisarit näyttäisi suunnilleen 300hv tienoita.

No tuskin menee 300 noilla rikki, jos ei puristuksiin koske. Se vapari virittäminen sinänsä on aika yksinkertaista. Tarviit vain tarpeeksi järeät nokat, jotka saa koneen hengittämään kunnolla isommilla kierroksilla ja tarpeeksi puristuksia myllyyn tukemaan niitä nokkia että dynaaminen puristus ei laske. Sit pako/imusarjoilla, kansitöillä jne. saa optimoitua sitä setuppia paremmaksi. Haaste sit tulee kaikissa pikkudetaileissa, mitä tommoset järeät nokat ja puristusten nosto aiheuttaa. (mm. onko venttiileillä tilaa aueta tarpeeksi jne.)

Edit: ja saisihan tuosta vielä tietty mentyä pidemmälle, jos haluaa panostaa isolla kädellä. Flomanin Rafulla oli Roadsport -luokassa ihan oikeasti rakennettu M54 ja se pyörikin jotain 9000, tehot kaiketi sen mukaisia. Liekö ollut 84mm iskulla, kun niin hyvin kesti pyöriä. Oliskohan se tuossa: https://youtu.be/3HGLJWLLrGk

OT: M50 kai tossa on. Mut tästä autosta oli juutuubissa joku incar videokin. Löytääkö sitä joku?

[turbobliz]

Terve.
Kaipaisin kokemuksia ja näkemyksiä millaisen moottorin m54b30 sais tehtyä pienehköllä budjetilla kilpa-autoon (e36) verrattuna esim. m52b28. jollainen autossani nyt on.
m54b30:ssa houkuttelisi paremmat lähtötehot(231hv) ja moottori pitäisi olla 30kg kevyempi kuin m52b28? Jos tehotavoite olisi n.250-260hv moottorikin pysynee luotettavana.
Irtoaisiko se esim. miedoilla nokilla, pakosarjalla ja ecua säätämällä? Kuis sähköt meneekö orggis e36:seen vaivatta?

Eipä ole hirveen rakentavia vastauksia tullut. Itsekin tätä olen miettinyt kovasti, jos tuosta rakkaasta yksinkertaisesta M20 moottorista pitää luopua.

Oma konseptini olisi:

• Alakerran värinänvaimennus kuntoon
• 45mm läppärungot
• kireimmät katunokat, mitä löytyy + jouset tietenkin
• Järkevä peltisarja

Ihmettelisin valtavasti, mikä olisi mennyt vikaan jos ei dynon viisarit näyttäisi suunnilleen 300hv tienoita.

Edit: ja saisihan tuosta vielä tietty mentyä pidemmälle, jos haluaa panostaa isolla kädellä. Flomanin Rafulla oli Roadsport -luokassa ihan oikeasti rakennettu M54 ja se pyörikin jotain 9000, tehot kaiketi sen mukaisia. Liekö ollut 84mm iskulla, kun niin hyvin kesti pyöriä. Oliskohan se tuossa: https://youtu.be/3HGLJWLLrGk

[BMW525Xda]

Jos kerran kone on hankinnassa niin eikö N53B30 (200 kW) olisi suoraan tehotavoitteessa ja tipu samalle paikalle m54 kanssa ilman suuria modauksia ?

Tähän ne peltisarjat niin on melkein 300hv