RVS aineet

[Spetke]

Pistin sitten kokeeksi myös tuohon omaan käyttikseen E39 530DA 01vm RVS aineet sisään moottoriin, vaihteistoon ja perään. (Autolla on siis ajettu reipas 450tkm).
Vaihteistoon on turbiini vaihdettu aiemmalla omistajalla, ja öljyt kahteen kertaan koko historian aikana. 3-->4 vaihtaessa on pieni pykälä/nykäisy.
Muuten Vaihteisto toimii hyvin. Saa nähdä tuleeko muutosta. Samalla suoritin vaihteistoon huuhtelu öljynvaihdon ja pistin uuden suodattimen.
RVS ainetta meni kaksi pakettia tai tuubia sekaan. Ohjainlaitteessa on myös uusimmat softat sisässä.
Perään vaihdoin kanssa uudet öljyt ja samalla lisäsin RVS aineet sisään.
Moottori öljyt on noin 3tkm ajetut niin kaadoin ensimmäisen satsin RVS ainetta sisään ja ajellaan nyt ohjeen mukaan se abaut 300km ja töräytetään sitten toinen satsi samalla kun vaihdetaan uudet öljyt.

Lähden sillä periaatteella tuohon touhuun, että en odota mitään muutosta mihinkään suuntaan millään osa alueella edelleenkään.
Mutta onhan tuokin sitten testattu omakohtaisesti.

[VolvoTDi]

Laitoin myös tuohon uuteen CR-V:hen RVS:t sisään kun oli ollut 1. öljynvaihdossa 5000km ajettuna. Ennaltaehkäisevää, ehkä, mutta ei nuo nyt muutenkaan ajamalla hajoa, mutta jos sitä kulutuspuolta saisi alemmas...

[1031]

Edellisen auton kanssa tuli kokemuksia RVS käsittelyn vaikutuksista hiukan vajaan 100Tkm matkalta. 325TDS jolla oli ajettu yli 300Tkm kun käsittelyt tehtiin (kone, laatikko, perä ja ruiskutuspumppu)
Eka huomio oli että katsatuksen savutus mittaus putosi 1.4 lukemista 0.8 arvoon, seuraavat vuodet savutus kasvoi hieman tuosta 0.8:sta 1.1-1.2 lukemiin.
Ennen käsittelyä kulutus oli yleensä 7.3l/100km lukemissa ja käsittelyjen jälkeen mentiin yleensä 6.5-6.8L/100km lukemilla. Isoimman eron ajossa itse huomasin että moottorijarrutus pieneni paljon.
Uuteen kiesiin olisi tarkoitus tehdä samat käsittelyt myös.

[VolvoTDi]

Sinä siis muuten pystyt vetämään 2000km matkan ihan samalla kulutuksella kerta toisensa perään? Olosuhteetkin aina ihan samat tuulen/sateen/lämpötilan/rengaspaineiden osalta?

Meidän perheen ex pikkudieseliin vaikutti esim. Forssa-Turku välillä vastatuuli kulutukseen helposti sen 0,3-0,5l, myös kohtalainen sade nosti kulutusta pari desiä kun vierintävastus kasvaa.

Nyt tuplasti ajettu (4000km) tökötin laiton jälkeen. Koskaan ei ole tuolla päästy noihin lukemiin ja kerta toisensa jälkeen. Desi sinne tai tänne, ei ole merkitystä, mutta pidemmän ajan kulutus nyt näyttää vaan 0,5L pienempää lukemaa kuin koskaan ennen, sattumaa, en usko.

Pikkudieselit on herkempiä olosuhdemuutoksille eli niissä tosiaan huomaa ajaako Porista Tampereelle vai toisinpäin, koska korkeuseroa on noiden kaupunkien välillä kohtuu paljon ja kulutus aina, siis aina toiseen suuntaan korkeampi V50 1.6D:llä. Jaguarilla ei mitään eroa, kuten ei myöskään CR-V:llä.

[ritariässä]

Erään asiakkaani E61 äänsi takaosasta todella voimakkaasti kun löysäsi vedon pois maantie nopeudesta. Viaksi todettiin viallinen perä murikka.
Öljymäärä oli ok, öljy propussa oli aavistuksen verran pinttynyttä mustaa lietepikeä kiini. (Tyhjennysproppuahan noissa ei ole).
Asiakkaan kanssa yhteistuumin päädyttyyin kokeilemaan perämurikkaan RVS T3 tuotetta, ja imettiin imuvaihtajalla vanhat öljyt pois ja uudet peräöljyt sisään RVS aineen kera.
Asiakas lähti ajamaan autollaan ja lupasi palata asiaan kun saa muutaman tonnin ajettua. Saa nähdä miten käy. Palaan asiaan kun saan tietoa.

Samalla tilasin omaan käyttöpeliin RVS aineet mottoriin, automaattilootaan ja perään (E39 530D) tosin en usko, että niillä saa mitään näkyvää tai tuntuvaa muutosta aikaan. Mutta kaikkeahan pitää kokeilla
Mikäli tuo aine oikeasti toimisi niin kuin esittelyvideoissa luvataan niin tuollahan pitäisi pystyä parantamaan ja korjaamaan kaikki N42, N46, N62 ym valvetronic ongelmaiset autot, joissa apuakselit ja valvetronicin seuraajat ovat syöpuneet rokoarpisiksi.
Kai tuotakin voisi kokeilla johonkin kyseisen ongelman omaavaan peliin.

Runsas 5-wee kokeilin ainetta ensimmäisen kerran ja kohteena kuplavolsu jossa porschen 5-lovinen hämmennin. Isommilla vaihteilla kuuluu hammasujellusta ja RVS jälkeen äänet pieneni vaikkeivat kokonaan poistuneet. Edelleenkään ei alkuperäiseen ulinaan ole päästy.

Kun ex N42 koneiseen cabrioon oli alkuun varmuuden vuoksi vaihdettu päivitetty kiristin jakopäähän ja myöhemmin vanossolenoidit tyhjäkäyntirynkyttelyjen hoidoksi päätin tyrkätä koneeseen myös RVS aineet.

Muuta en osaa sanoa että kone kävi mielestäni N42 malliseksi tosi nätisti ja tyhjäkäynti oli aina ns rock solid joista suurin ansio mennee solenoidien vaihdolle.

Venakopan tiiviste odotti vaihtoa ja silloin olis ollut tarkoitus hiplailla yläkerran voitelupintoja, mutta jäi tekemättä.

Seuravaksi kait M62 sisään litkua kun yksi satsi ylimääräisenä.

[ritariässä]

Sinä siis muuten pystyt vetämään 2000km matkan ihan samalla kulutuksella kerta toisensa perään? Olosuhteetkin aina ihan samat tuulen/sateen/lämpötilan/rengaspaineiden osalta?

Meidän perheen ex pikkudieseliin vaikutti esim. Forssa-Turku välillä vastatuuli kulutukseen helposti sen 0,3-0,5l, myös kohtalainen sade nosti kulutusta pari desiä kun vierintävastus kasvaa.

Juu, ei tahdo onnistua tarkat kulutusvertailut kenttäolosuhteissa. Viime vuosina vedelty useaan kertaan pitkiä reissuja eri autoilla kainuuseen ja takaisin.

Aina kulutukset heitelleen muutaman desin suuntaan ja toiseen samalla autolla ajaako tuonna vai tänne ja pitkät matkat tapana vetää cruise päällä eli keskinopeudet olleet 1-2km/h sisällä suuntaan ja toiseen.

[Spetke]

Erään asiakkaani E61 äänsi takaosasta todella voimakkaasti kun löysäsi vedon pois maantie nopeudesta. Viaksi todettiin viallinen perä murikka.
Öljymäärä oli ok, öljy propussa oli aavistuksen verran pinttynyttä mustaa lietepikeä kiini. (Tyhjennysproppuahan noissa ei ole).
Asiakkaan kanssa yhteistuumin päädyttyyin kokeilemaan perämurikkaan RVS T3 tuotetta, ja imettiin imuvaihtajalla vanhat öljyt pois ja uudet peräöljyt sisään RVS aineen kera.
Asiakas lähti ajamaan autollaan ja lupasi palata asiaan kun saa muutaman tonnin ajettua. Saa nähdä miten käy. Palaan asiaan kun saan tietoa.

Samalla tilasin omaan käyttöpeliin RVS aineet mottoriin, automaattilootaan ja perään (E39 530D) tosin en usko, että niillä saa mitään näkyvää tai tuntuvaa muutosta aikaan. Mutta kaikkeahan pitää kokeilla
Mikäli tuo aine oikeasti toimisi niin kuin esittelyvideoissa luvataan niin tuollahan pitäisi pystyä parantamaan ja korjaamaan kaikki N42, N46, N62 ym valvetronic ongelmaiset autot, joissa apuakselit ja valvetronicin seuraajat ovat syöpuneet rokoarpisiksi.
Kai tuotakin voisi kokeilla johonkin kyseisen ongelman omaavaan peliin.

[jannmann]

Jaguariin (S-type 2.7DA -08) laitettiin, moottoriin, perään ja vaihteistoon RVS:t ja nyt ajettu sen jälkeen sen reilu 2000km ja ennen samalla matkalla kulutus tietokoneen mukaan 5,9L nyt näyttää 5,4L. Mitään muuta selitystä en keksi kuin RVS...

Sinä siis muuten pystyt vetämään 2000km matkan ihan samalla kulutuksella kerta toisensa perään? Olosuhteetkin aina ihan samat tuulen/sateen/lämpötilan/rengaspaineiden osalta?

Meidän perheen ex pikkudieseliin vaikutti esim. Forssa-Turku välillä vastatuuli kulutukseen helposti sen 0,3-0,5l, myös kohtalainen sade nosti kulutusta pari desiä kun vierintävastus kasvaa.

[Calypsocoupe]

M50B20tu tyhjäkäyntikulutus putosi vajaasta 1.1 dm3/h -> 1.0 dm3/h. Flektin käyttö väheni.
Tuli joskus mittailtua nokka-akselien pintojen sähkönjohtavuutta, mutta en millään muista enää lopputuloksia.

Kiinalaisen paineilmakompuran kanssa tein tieteellisempiäkin testejä tuoton suhteen, mutta siihen ei vaikuttanut havaittavasti. Asiaan vaikuttanee että laite oli suht uusi. Sivuhuomiona lämmöt putosivat selvästi, toiseen sylinterikanteen kun oli laitettu lämpömittari sopivia käyntijaksoja avittamaan.

[VolvoTDi]

Jaguariin (S-type 2.7DA -08) laitettiin, moottoriin, perään ja vaihteistoon RVS:t ja nyt ajettu sen jälkeen sen reilu 2000km ja ennen samalla matkalla kulutus tietokoneen mukaan 5,9L nyt näyttää 5,4L. Mitään muuta selitystä en keksi kuin RVS...

[Bullitt]

Kahteen autoon olen koittanut noita RVS-litkuja. VW T4 transuun pistin moottoriin, käynti ei juuri muuttunut, joskin isoa vikaa ei ollutkaan. Pieni naputus havaittavissa tyhjäkäynnillä, ei muuttunut yhtään mihinkään. Kulutuksessa en myöskään eroa havainnut, tosin ei sitä millilitran tarkkuudella mitattukaan.

Toiseen koe-eläimeen tein sitten vähän perusteellisemman käsittelyn. RVS-aineet pistettiin 330DXA 2000 joka ikiseen toosaan, missä vain öljyä on, eli moottoriin, vaihteistoon, molempiin periin, jakolaatikkoon ja ohjaustehostimeen. 2 tankillisen ja noin 1300 kilometrin aikana en ainakaan vielä ole eroja huomannut, ja kulutusmittari näyttää jääräpäisesti samoja lukemia. Autolla on ajettu mittariston mukaan 370000 km, mutta mitään huomattavia vikoja tai oireita autossa ei ole ollut. Eli vikojen takia kokeilua ei tehty, mutta joku edes pieni lasku kulutuksessa olisi ollut kiva yllätys.

Jos ajan kanssa kulutus vielä muuttuu, niin aika kauan kestää, ennen kuin litkut itsensä takaisin tienaa, koska niiden hinnalla saa sentään 3 tankillista polttoainetta.

[Tomba87]

Voiko tuota rvs:ää laittaa ohjaustehostimeen jos on perän tasonsäätö eli öljy kiertää myös takaiskareilla?

[TuoAntti]

RSV:lla ajettu reilu 300km. Öljynvaihto on seuraavaksi, öljyt on tummunut, mutta ei ihan pikeä kuitenkaan vielä.

Tutisee edelleen hieman tyhjäkäynnillä, eli siinä ei enää muutosta. Bensankulutus on pudonnut ainakin tyhjäkäynnillä (ennen oli L/h 1.6-1.7 ja nyt 1.5). Lisäksi nyt on viileämmät ilmat ollut, niin kaiken järjen mukaan syöttökin olisi hivenen korkeampi verrattuna kesäkeliin(?).
Keskikulutuksesta, tms, ei mitään hajua kun en sitä ikinä ole seurannu. Kaikki menee tankkiin, mitä laittaa.

Tehostin vinkuu edelleen, mutta ohjaus tuntuu käteen erilaiselle, semmonen jännän tahmee, mutta kevyempi kuin ennen. Aikaisemmin oli jäykkä ja saatto jäykistyä pienillä kierroksilla yht'äkkiä, mitä ei ole nyt tehnyt. Onko sitten osansa viileillä keleillä, en osaa sanoa.

[Antsah]

Koneelle tein pelkästään. Kai se voi vaikuttaa jos on jotain vikaa selvästi, mutta itse en kyllä usko mihinkään 1l kulutuksen tippumiseen ehjässä autossa. Johan tuota käyttäisi kaikki autonvalmistajatkin sitten.

[Maili]

E39 525i:n M54 tein tuon RVS käsittelyn, mutta en kyllä huomannut mitään muutosta missään. Kulutus pysyi ihan samana.

Teitkö sen pelkästään moottoriin vai laatikko ja perä myös? Ainakin omien kokemuksien mukaan on aina tullu pers tuntumallakin autoista hipposemmin kulkevia. Tuossa mun Lumi valmetissa sen kaikkein parhaiten huomasi,siinä vain moottorissa, mutta on -74 vuodesta jo jonkin verran kulumaa ja siinä parin mönjä käsittelyn jälkeen orastava koneen aukaisu siirtyi hamaan tulevaisuuteen. Liekö niin otollinen maaperä vai mikä, mutta koneen kolinat lakkasi aikamoisesti ja kierros herkkyyttä tuli lisää.Ei ole uutta vertailu kohtaa ,niin ei tiedä verrata mikä kolina on vakio....