RVS aineet

[Heguli 31]

Se haistaa kampuran anturilla tuon huonomman palamisen.

Kerroppa tarkemmin,että miten?

[Perlenbacher]

Sylinterin pitäisi olla aivan älyttömän väljä, käytännössä ei puristusta lainkaan jos sen takia jäisi syttymättä. Ilmeisesti nakuanturin perusteella haistaa välistä jääneen palamisen. Puristuspaine saattaa kyllä kasvaa aineen vaikutuksesta mutta tuskin korjaa ongelmaa.
Olisiko syy/seuraussuhde niinpäin että misfire siinä 3 pytyssä välillä niin bensa huuhtelee öljykalvon huonoksi ja näin ollen ajan oloon kuluttaa sylinteriä.

Se haistaa kampuran anturilla tuon huonomman palamisen.

Muuten kyllä naurattaa tuo RVS joka "korjaa mikroskooppisia vaurioita".
Pytyn seinillä saa kyllä olla karheaa naarmua ja silti kitka on pienempi ja puristukset paremmat kuin sileällä seinällä.

[markok]

Voikohan automaattilaatikkoon tarkoitettua RVS:ää laittaa öljyjen sekaan jossa on jo Dr Tranny Instant shudder fixx?

[Gedd]

Yksi tuttu kokeili tuota moottori RVS:ää Japanin-rautaan yläkerran naputuksen poistamiseksi.Seuraus oli,että öljynvaihdon yhteydessä öljy oli muuttunut hieman harmaaksi???(Ja ei ollut vettä öljyn seassa).Aivan kuin jostain laakerista olisi "liuennut" metallia öljyn sekaan.Uusinta käsittelyssä tätä ilmiötä ei tullut.Ei kyllä tullut muutoksia moottorin ääntelyynkään,vaikka kuika öjyjäkin tuossa kokeilussa oli vaihdeltu vähän joka välissä.

Mulle kertoi maahantuoja että tuo eka käsittely vastaa tavallaan esim forte käsittelyä että liottaa vanhat shaibat pois, ei tartu likaselle pinnalle, jotain voinut liueta sekaan?

Yläkerran naputus taitaa yleensä olla hydraulisesta nostajasta, sinne ei kauheasti tuo aine voikaan vaikuttaa?

[Heguli 31]

Yksi tuttu kokeili tuota moottori RVS:ää Japanin-rautaan yläkerran naputuksen poistamiseksi.Seuraus oli,että öljynvaihdon yhteydessä öljy oli muuttunut hieman harmaaksi???(Ja ei ollut vettä öljyn seassa).Aivan kuin jostain laakerista olisi "liuennut" metallia öljyn sekaan.Uusinta käsittelyssä tätä ilmiötä ei tullut.Ei kyllä tullut muutoksia moottorin ääntelyynkään,vaikka kuika öjyjäkin tuossa kokeilussa oli vaihdeltu vähän joka välissä.

[Urpo_rotta]

Sylinterin pitäisi olla aivan älyttömän väljä, käytännössä ei puristusta lainkaan jos sen takia jäisi syttymättä. Ilmeisesti nakuanturin perusteella haistaa välistä jääneen palamisen. Puristuspaine saattaa kyllä kasvaa aineen vaikutuksesta mutta tuskin korjaa ongelmaa.
Olisiko syy/seuraussuhde niinpäin että misfire siinä 3 pytyssä välillä niin bensa huuhtelee öljykalvon huonoksi ja näin ollen ajan oloon kuluttaa sylinteriä.

[Hakkapeliitta]

.?....

[Hakkapeliitta]

Arvelet että korjaa misfire ongelmat??? Nyt en kyllä pääse jyvälle tästä.

Niin, arvelen että toi vois korjata misfiret jos ne johtuu sylinterin väljyydestä. 3. sylinterin puristukset on hieman alemmat kuin muissa. Rvs:sänhän pitäisi korjata mikroskooppisia vaurioita nimenomaan kulutuspinnoilla ja tasoittaa epätasaisuuksia. Jos vanha suutin on vuotanut sylinteriin polttoainetta, on se saattanut sekoittua öljyyn ja kuluttaa normaalia enemmän moottoria ja varsinkin tuota 3. pyttyä.
Pääsitkö jyvälle? Kuullostaako järkevältä?


Vaihdoin siihen jo pa-suuttimen, puolan ja tulpan.
Kone antaa välillä vikakoodia että auto käy laihalla (too lean).
Toinen vaihtoehto tosiaan on noi imuventtiilit mutta suutinrempan yhteydessä peilillä niitä kattelin, näyttivät yllättävän puhtailta. Pelkäsin niiden olevan samanlaisia kuin EGR-venttiilit on mutta ei niissä paljon karstaa ollut.

Intake cleaner vois auttaa noihin imuventtileihin mutta katotaan nyt ensin toi rvs-käsittely kun kerran alotettiin.

[VolvoTDi]

Kyllä tuolla tuloksia saatu puristuksien noususta RVS käytön jälkeen, mutta FSI moottorin ongelma on karstoittuvat venttiilit, johon taas RVS ei auta. Imusarjan puhdistus-spray tyyppinen ratkaisu taas toimii tai auttaa ainakin osittain.

[Urpo_rotta]

Nostetaas tätä.

Laitoin tänään RVS aineet vm. 2005 VW Golfiin 1.6FSI moottoriseen, ajettu 190tkm. Autossa on hieman pakokaasujen kanssa ollut ongelmia ja 3. sylinterin puristuspaineet hieman laskeneet verrattuna muihin sylintereihin.
Viime vuonna pomppasi leimalta HC-arvojen takia ja vikakoodia tulee ajoittain 3. sylinterin Misfirestä.

Ajelen nyt ensin sen 300km, vaihdan öljyt ja lyön toisen pötikän sisään. Sittenpä nähdään, auttaako mitään kun voi tietokoneella katsoa, paukuttaako misfireä vielä.

Arvelet että korjaa misfire ongelmat??? Nyt en kyllä pääse jyvälle tästä.

[Hakkapeliitta]

Nostetaas tätä.

Laitoin tänään RVS aineet vm. 2005 VW Golfiin 1.6FSI moottoriseen, ajettu 190tkm. Autossa on hieman pakokaasujen kanssa ollut ongelmia ja 3. sylinterin puristuspaineet hieman laskeneet verrattuna muihin sylintereihin.
Viime vuonna pomppasi leimalta HC-arvojen takia ja vikakoodia tulee ajoittain 3. sylinterin Misfirestä.

Ajelen nyt ensin sen 300km, vaihdan öljyt ja lyön toisen pötikän sisään. Sittenpä nähdään, auttaako mitään kun voi tietokoneella katsoa, paukuttaako misfireä vielä.

[TuoAntti]

Kävin väliaikaiseksi käyttikseksi kärryn jossa M54B30.
Ekat sata km. ajoin, niin ihmettelin kun ei meinaa mennä kunnolla, semmoinen puutuneen tuntuinen ja ei meinannu kunnolla kierroksia kerätä/kiihtyä.
Ajelin kotimatkalla motonettiin ja ostin RSV paketit ja sysäsin ekan käsittelyn siinä parkkipaikalla koneeseen. Ajelin kotia, niin parin sadan km jälkeen huomasin kun koneen ääni (siis normaali moottoriääni) kuullosti erilaiselle, semmoinen terävän kuuloinen ja erottuu selvästi kiihdytyksissä/moottorijarrulla/tasakaasulla tietyllä aluella. Selvästi huomasi että pirteämmin liikkui. Jotain tuossa kotimatkalla tapahtui, oliko sitten RSV vai se että annoin kunnolla monoa, auto tuntuu selvästi paremmalle kuin matkan alussa.

Seuraampa tilannetta ja jatkokäsittely kohta uusien öljyen kera. Samalla tökötti perään ja laatikkoon. Eipä tuossa muuta häviä kun litkujen hinnan.

[1031]

Onneks meillä on täällä asiantuntijoita niin ei tarvitse uskoa minkään lahjottujen höpöhöpö TÜV laitoksen tekemien testien vedätyksiä

Eikös noitten edellisen linkin hampaiden olisi pitänyt hiotua ainaikin eräiden asiantuntijoiden mukaan. Tuossa on ollut luonnollisesti suurin kitka ja siihen on muodostunut uutta pintaa.

http://www.rvs.fi/pdf/Case%20Steel%20Company%20Gear_RVS%202011_1%20Inspec%20Eng.pdf

[Gedd]

Ei stna.

Muissa hampaissa samat kulumajäljet, ei mitään muutosta, mutta räjähtäneeseen tullut 3 ruokalusikallista lisää tavaraa!

Onneks meillä on täällä asiantuntijoita niin ei tarvitse uskoa minkään lahjottujen höpöhöpö TÜV laitoksen tekemien testien vedätyksiä

[Risto113]

Eihän nuo rikkinäisestä ehjää tee tms, mutta useissa riippumattomissa tutkimuksissa todettu aivan toimivaksi kamaksi.

Itse huomasin kaasarivehkeessä tyhjäkäynnin nousun ja perän ja manuaalilaatikon sivuäänet hävisi vanhassa jenkissä. Kulutukseen vaikutus joitain desejä sataselle eli vaikea huomata käytännössä normaaliajossa.

Todennäköisesti samalla rahalla saisi enemmän hyötyä kun vaihtaisi jotain muuta vaihdon tarpeessa olevaa jos sellaista on, vaikka tulpat, peräöljyt tms.

http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

Ei stna.

Muissa hampaissa samat kulumajäljet, ei mitään muutosta, mutta räjähtäneeseen tullut 3 ruokalusikallista lisää tavaraa!