RVS aineet

[Gedd]

Eipä tullut perämurikan ujellukseen muutosta vaikka on nyt jo useampi tuhat ajettu RVS tahnat perässä...
Enkä ole tuossa omassa E39 530D käyttiksessäkään huomannut minkään moista eroa missään vaikka koko voimansiirtolinjaan + moottoriin pistin samat tökötit sisään.
Että sinne meni kankkulan kaivoon monta sataa euroa
Taitaa ehkä enempi olla psykologinen asia tämä, ekana luetaan suu vaahdossa täällä kuinka kulutus tippuu ja lisätään se vaseliini klöntti moottoriin jne...
Sitten ajellaan tovi kusi sukassa pintakaasulla ja tarkoituksen mukaisesti taloudellisesti ilman joutokäyntejä jne jotta saadaan tuntuma pienentyneeseen kulutukseen. Näin minusta ainakin tuntuu.

Eihän nuo rikkinäisestä ehjää tee tms, mutta useissa riippumattomissa tutkimuksissa todettu aivan toimivaksi kamaksi.

Itse huomasin kaasarivehkeessä tyhjäkäynnin nousun ja perän ja manuaalilaatikon sivuäänet hävisi vanhassa jenkissä. Kulutukseen vaikutus joitain desejä sataselle eli vaikea huomata käytännössä normaaliajossa.

Todennäköisesti samalla rahalla saisi enemmän hyötyä kun vaihtaisi jotain muuta vaihdon tarpeessa olevaa jos sellaista on, vaikka tulpat, peräöljyt tms.

http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

[Spetke]

Erään asiakkaani E61 äänsi takaosasta todella voimakkaasti kun löysäsi vedon pois maantie nopeudesta. Viaksi todettiin viallinen perä murikka.
Öljymäärä oli ok, öljy propussa oli aavistuksen verran pinttynyttä mustaa lietepikeä kiini. (Tyhjennysproppuahan noissa ei ole).
Asiakkaan kanssa yhteistuumin päädyttyyin kokeilemaan perämurikkaan RVS T3 tuotetta, ja imettiin imuvaihtajalla vanhat öljyt pois ja uudet peräöljyt sisään RVS aineen kera.
Asiakas lähti ajamaan autollaan ja lupasi palata asiaan kun saa muutaman tonnin ajettua. Saa nähdä miten käy. Palaan asiaan kun saan tietoa.

Samalla tilasin omaan käyttöpeliin RVS aineet mottoriin, automaattilootaan ja perään (E39 530D) tosin en usko, että niillä saa mitään näkyvää tai tuntuvaa muutosta aikaan. Mutta kaikkeahan pitää kokeilla
Mikäli tuo aine oikeasti toimisi niin kuin esittelyvideoissa luvataan niin tuollahan pitäisi pystyä parantamaan ja korjaamaan kaikki N42, N46, N62 ym valvetronic ongelmaiset autot, joissa apuakselit ja valvetronicin seuraajat ovat syöpuneet rokoarpisiksi.
Kai tuotakin voisi kokeilla johonkin kyseisen ongelman omaavaan peliin.

Eipä tullut perämurikan ujellukseen muutosta vaikka on nyt jo useampi tuhat ajettu RVS tahnat perässä...
Enkä ole tuossa omassa E39 530D käyttiksessäkään huomannut minkään moista eroa missään vaikka koko voimansiirtolinjaan + moottoriin pistin samat tökötit sisään.
Että sinne meni kankkulan kaivoon monta sataa euroa
Taitaa ehkä enempi olla psykologinen asia tämä, ekana luetaan suu vaahdossa täällä kuinka kulutus tippuu ja lisätään se vaseliini klöntti moottoriin jne...
Sitten ajellaan tovi kusi sukassa pintakaasulla ja tarkoituksen mukaisesti taloudellisesti ilman joutokäyntejä jne jotta saadaan tuntuma pienentyneeseen kulutukseen. Näin minusta ainakin tuntuu.

[ritariässä]

noin 500km ajettu ja tuoreet öljyt ilman muita lisäaineta pian sisään. Mitään en osaa korvakuulolta sanoa muutosten suhteen.

[Maili]

Surullista Huomasitko mitään muutosta siihenasti kun auto vielä eli?

Ei eroa huomannut, laatikko pelasi ihan moitteitta muutoinkin. Eikä kovin kauaa ehtineet loorassa olemaankaan. Ajatus oli vain pidentää laatikon ikää. Manuaalilaatikossa on kyllä melkoisia muutoksia tullut. Siinähän näkisi parhaiten ,jos aineet tiputtais oireilevaan laatikkoon. E61 etsiskelen ja löytyy nyt sitten kovalla askilla tai automaatilla, on sinnekkin tarkoitus rvs laittaa.

[janke]

Laatikko kesti koko auton eliniän. (Ajettiin lunastukseen 30.1 ja uusi omistaja avk)

Surullista Huomasitko mitään muutosta siihenasti kun auto vielä eli?

[Maili]

Tänään iskin tuohon e39 520 automaatti lootaan rvs mönjät. Hetken mietin kuinka ne sinne saan niin ,että ei öljyä valu ulos. Laatikko kylmänä, pelkkä takapää ylös, auto käyntiin ja ei tippaakaan tullu ulos kun ropun aukaisin ja tööttäsin litkut sisään. Toivoa sopii, että pitkittäis jonkin verran laatikon elinikää. Muualla on tullu käytettyä rvs ,mutta ekaa kertaa laitoin automaattiin. Laatikko pelaa kyllä ihan hyvin, mutta kilometriä on jo 250tkm.

Laatikko kesti koko auton eliniän. (Ajettiin lunastukseen 30.1 ja uusi omistaja avk)

[Maili]

Tänään iskin tuohon e39 520 automaatti lootaan rvs mönjät. Hetken mietin kuinka ne sinne saan niin ,että ei öljyä valu ulos. Laatikko kylmänä, pelkkä takapää ylös, auto käyntiin ja ei tippaakaan tullu ulos kun ropun aukaisin ja tööttäsin litkut sisään. Toivoa sopii, että pitkittäis jonkin verran laatikon elinikää. Muualla on tullu käytettyä rvs ,mutta ekaa kertaa laitoin automaattiin. Laatikko pelaa kyllä ihan hyvin, mutta kilometriä on jo 250tkm.

[janke]

Täytyy muistaa, että ei tuo rvs terveeseen koneeseen tuo välttämätä mitää uutta. Ainut, että pakkasella voi käynnistyä liukkaammin.:think

[Bullitt]

Jaguariin (S-type 2.7DA -08) laitettiin, moottoriin, perään ja vaihteistoon RVS:t ja nyt ajettu sen jälkeen sen reilu 2000km ja ennen samalla matkalla kulutus tietokoneen mukaan 5,9L nyt näyttää 5,4L. Mitään muuta selitystä en keksi kuin RVS...

Aika paljon on kulutus muuttunut. Nyt olen itse saanut ajeltua vähän enemmän, ja kulutus kyllä vaihtelee hiukan, mutta toisaalta on ollut sekalaista ajoa, vaihdettu renkaat ja kelien muutoskin varmaan jotain vaikuttaa. Jos RVS mun autossa jotain vaikutti, niin sen osuus muutokseen on ehkä 0,1 litraa satasella. Jos olisin etukäteen tiennyt muutoksen olevan noin mitätön, niin olisin jättänyt tekemättä, mutta ihan testimielessä tähän lähdettiinkin.

[kaismat]

Minulla rvs hävitti moottorin sivuäänen.
Se riittää minulle

[r.w.]

Muistatko minä vuonna BMW otti pii-pintaiset lohkot käyttöön? Valmistusmenetelmä tosin taisi olla halvempi kuin ajella autolla muutama tuhat kilometriä.

M70 tuotantoon '87 ja M60 '91, en kyllä ymmärrä mitä haet takaa? :think

[Calypsocoupe]

+1, autotehtaat hakkaa miljoonia tuotekehitykseen, jotta saadaan kulutus (lue päästöt) kuriin. Olisivat ne jo ottaneet varmasti tämän käyttöön jos tuolla saisi todistetusti kulutuksen laskemaan edes mariginaalin verran. Saati öljy-yhtiöt :think.

Muistatko minä vuonna BMW otti pii-pintaiset lohkot käyttöön? Valmistusmenetelmä tosin taisi olla halvempi kuin ajella autolla muutama tuhat kilometriä.

[Tommix]

Siis näähän on niitä tv-shopista tuttuja, kuten motor-up yms...

Täällä oli pitkät piuhat

[1031]

Amerikoissa ei oikein ole myynyt hyvin, johtuuko liian kovista korvausvaatimuksista Amerikan malliin ?

"A professor of materials science in Helsinki university has said that what RVS claims to do is impossible. RVS-technology had tests carried out at said university and when the results where unfavourable, they buried the research and never contacted the university again."

Laitetaan nyt tähän linkki tuohonkin viestiketjuun josta tuo yllä oleva teksti on lainattu. Tuo ja tämä viestiketju oli ainut missä yllä oleva lainaus esiintyy (Googlella haettuna)
Tästäkin viestiketjusta löytyi monta tyytyväistä käyttäjää.

http://www.bobistheoilguy.com/forums...pics/2623691/1

Onko sulla jotain tilastoa heittää amerikan myyntimääristä?

[1031]

edes valmistajan teorian mukaan toi moska ei voi toimia kuin kohteissa jotka jo on rikki/loppuunkulunu, eli jossain kohtaa pintapaine tulee normaalia suuremmaksi jotta reaktio voi tapahtua. Eipä kannata ehjään koneeseen laittaa, ei ne tehot lisäänny eikä kestävyys parane.

Puristukset saattaa parantua jos aine aiheuttaa männänrenkaitten lisääntynyttä kitkaa ja sitä kautta kulumista jolloin renkaat hioutuu paremmin sylinteriputken mukaiseksi.


Näkyy olevan silikaattia jota käytetään tietyissä rasvoissa paksuntajana, sillä varmaan selittyy puristusten nousu, jäykentää öljyä kuten legendaarinen STP.

RVS on silikaattia joka on hiova aine.

Lueppa vielä kerran omat postauksesi ajatuksella läpi, käviköhän niin että tuli postattua aiheesta johon oli "esson baari tietoutta" ilman omakohtaista kokemusta ja sitten koitetaan kaivaa aiheesta kaikki netin negatiivinen kirjoittelu esiin ja koitetaan keksiä teorioita mistä esim. puristusten parantuminen tapahtuu:

-eli jossain kohtaa pintapaine tulee normaalia suuremmaksi jotta reaktio voi tapahtua

Eli tässä vaiheessa oli puhetta "reaktiosta"

-Puristukset saattaa parantua jos aine aiheuttaa männänrenkaitten lisääntynyttä kitkaa ja sitä kautta kulumista jolloin renkaat hioutuu paremmin sylinteriputken mukaiseksi

Nyt puhutaan hiomisesta

-Näkyy olevan silikaattia jota käytetään tietyissä rasvoissa paksuntajana, sillä varmaan selittyy puristusten nousu, jäykentää öljyä kuten legendaarinen STP.

Nyt puhutaan öljyn viskositeetin lisääntymisestä

-RVS on silikaattia joka on hiova aine.

Nyt puhutaan taas hiomisesta

Joo, kai se on sitten nöyrryttävä ja uskottava näillä näytöillä että aineen toiminta(toimimattomuus) perustuu sitten hioutumiseen..
Kova paikka minulle ja varmaan kaikille meille muille jotka olemme tyytyväisiä olleet tähänasti.