Lämmitettävän huohottimen rakennus PIENELLÄ BUDJETILLA M57 + M47

[Spetke]

No miksi ostat? Ostatko kaiken mitä myydään?

P.S. Tuo varuste on vain "tuontiautovaruste" eli sitä ei markkinoida "Suomiauton" omistajille.. Hassua sinänsä kun sitä ei ole ollut maahantuoduissa "Suomiautoissakaan" Minäkin olisin kiinnostunut kuulemaan BMW:n dieselistä, jossa huohotin olisi todistettavasti jäätynyt..

Itse olisin tuosta asiasta hieman toista mieltä, olen ollut bmw merkkiliikkeessä duunissa jo toistakymmentä vuotta eikä minun eteen ole vielä tullut tapausta jossa virallisesti maahantuojan kautta asiakkaalle tilatussa autossa ei olisi ollut lämmitettyä huohotin järjestelmää.
Tosin olet saattanut nähdä jonkin ns suomiauton jonka joku Laakkosen myyjä tms vastaava kyseisen organisaation henkilö on tilannut tai ostanut jonkin kiertue / koulutus käytössä olleen ajoneuvon maahantuojan kautta se voi olla eri asia.
Ja lähinnä tuo huohottimen jäätymis ongelma tulee eteen ajettaessa erittäin pitkä yhtäjaksoinen matka kosteassa nolla kelin tuntumassa. Ei niinkään kovalla kuivalla paukkupakkasella.
Ja joku sitä jo kyselikin, että mikä siellä huohottimessa jäätyy niin se on ihan yksinkertaisuudessaan öljy / kondenssi vesi mönjä.

PS:Ja minun mielestäni ei kannata lähteä väittelemään tälläisen varusteen tarpeellisuudesta bmw:een yli viittä tuhatta insinööriä vastaan.
Tämä on kuitenkin edullinen toimenpide verraten siihen riskitekijään mikäli huohotin pääsisi (suuresta halkaisijastaan huolimatta) jäätymään, se aiheuttaisi paljon suuremmat kustannukset

[Gonzalez]

No miksi ostat? Ostatko kaiken mitä myydään?

P.S. Tuo varuste on vain "tuontiautovaruste" eli sitä ei markkinoida "Suomiauton" omistajille.. Hassua sinänsä kun sitä ei ole ollut maahantuoduissa "Suomiautoissakaan" Minäkin olisin kiinnostunut kuulemaan BMW:n dieselistä, jossa huohotin olisi todistettavasti jäätynyt..

Heh, tottakai ostan

Siinä uskossa olen kuitenkin ollut asiaan tämän enempää perehtymättä että Suomiautoissa tällainen olisi, nähtävästi olin väärässä. Eli kaikkiin josta tällainen löytyy se on asennettu jälkikäteen huollon/maahantuojan toimesta?

Oli miten oli, haittaa tuosta ei takuulla ole.

[-Tapi]

miksi näitä osia sitten myydään

No miksi ostat? Ostatko kaiken mitä myydään?

P.S. Tuo varuste on vain "tuontiautovaruste" eli sitä ei markkinoida "Suomiauton" omistajille.. Hassua sinänsä kun sitä ei ole ollut maahantuoduissa "Suomiautoissakaan" Minäkin olisin kiinnostunut kuulemaan BMW:n dieselistä, jossa huohotin olisi todistettavasti jäätynyt..

EDIT: M47:ssa vaakatasoputki voi helpostikin jäätyä mutta epäilykseni tätä härpäkettä kohtaan koskee M57-sarjan koneita.

[Gonzalez]

Tuo letku on tosiaan sen verran iso, että sen tukkeutuminen/jäätyminen epäilyttää kyllä vahvasti. Itse huohotin+suodatin potentiaalisempi porsimispaikka. Eli onko jollain konkreettista kokemusta, että tuo huohotinletku olisi jäätynyt?

Hain itselleni tänään paikallisesta tuon vastuksen ja johtosarjan. En vielä asennellut mutta sen verran tutkiskelin/suunnittelin pellin alla huomista että on kyllä helppo homma...

On tosiaan aika paksu tuo ko.letku, mutta jos ei eristämiseen olisi aihetta niin miksi näitä osia sitten myydään alkuperäisosina kylmiin oloihin ja merkkihuolloissa asennellaan tämän tästä?:think

Ps.Itselle ainakin laittelen tuon paikalleen ja eristän vielä koko keksinnön perusteellisesti, vaikka sitten harrastusmielessä ja talven Lapin reissua fiilistellessä. Leppoisaa näpertelyä, ja eipä tarvii porsia jänkhälle tuon takia!

[Tojopa]

Kerrohan Spetke, oletko oikeasti nähnyt tukkeutuneen huohotinletkun M47/M57 koneessa? Letkun kaliiperi on sitä luokkaa, että sen meneminen tukkoon vaikuttaa lähinnä teoreettiselta.

Tuo letku on tosiaan sen verran iso, että sen tukkeutuminen/jäätyminen epäilyttää kyllä vahvasti. Itse huohotin+suodatin potentiaalisempi porsimispaikka. Eli onko jollain konkreettista kokemusta, että tuo huohotinletku olisi jäätynyt?

[MarttiKK]

Niin mikähän se oli tuon lämmityksen tarpeellisuus sitten tälläisessa 9/2004 530d:ssä kun joskus luin tämän treadin ja kävin sitten ostaan nuo osat
-Lämmitysvastus 13717786642
-Adapterijohto 12517787043
kun luulin olevan kyseessä sama kone kuin mulla mutta kun eihän noi paikat ollutkaan samanlaiset kuin noissa spetken eka kuvissa... joten taisi nuo jäädä nyt ylimääräisiksi.
No kai tuolle vastukselle olisi käyttöä mutta johtosarja onkin sitten kai turha kun ei sille löytynyt paikkaa mihin tökätä.
Onko tähän minun pirssiin tehty valmista johtosarjaa ja ohjeita mihin kytkeä...Apuuvva!

Tilasin vastaavan setin Laakkoselta, mutta mukaan tuli joku mystinen jatkojohtosarja, joka on kuulemma tilattu E60:n kohdalla. Tiedä sitten mitä sieltä tulee.

[Masatus]

Niin mikähän se oli tuon lämmityksen tarpeellisuus sitten tälläisessa 9/2004 530d:ssä kun joskus luin tämän treadin ja kävin sitten ostaan nuo osat
-Lämmitysvastus 13717786642
-Adapterijohto 12517787043
kun luulin olevan kyseessä sama kone kuin mulla mutta kun eihän noi paikat ollutkaan samanlaiset kuin noissa spetken eka kuvissa... joten taisi nuo jäädä nyt ylimääräisiksi.
No kai tuolle vastukselle olisi käyttöä mutta johtosarja onkin sitten kai turha kun ei sille löytynyt paikkaa mihin tökätä.
Onko tähän minun pirssiin tehty valmista johtosarjaa ja ohjeita mihin kytkeä...Apuuvva!

[Jisv]

Ensinnäkin kiitos kaikille loistavista kuvallisista ohjeista!
M47TUD20-moottorissa oikea "nysän" katkaisukohta tuntuu olevan juurikin siinä kohtaa, missä nysä alkaa levetä. Noin tarkennuksena Maxin kuvaan.

Mielenkiintoisempi asia sen sijaan on tämä sähköpuoli. E46 320d vuosimalli -05:ssä ei ole mitään tuossa kohtaa, missä maxin kuvan mukaan pitäisi liittimet olla. Jatkoin johtosarjan johtoja ja otin virran ohjaustehostimen takaa löytyvästä painesäätimestä, johon johtosarjan alkuperäiset liittimet myös sopivat.

Btw. jostain tiedosta poiketen tämän mottorin lämmitysvastus on erilainen kuin Spetken alkuperäisessä ohjeessa oleva, samoin johto. Tarvittavien osien varaosakoodit tälle moottorille:
Lämmitysvastus: 13717787941 (hinta noin 26 e)
Johtosarja: 12517787792 (hinta noin 29 e) (ei sovi sellaisenaan kaikkiin autoihin, kts. edellä.)

[schwarze]

OT! Clavulle: Viitaten aiempaan keskusteluumme, mulla oli sittenkin jo valmiina lämmitettävä huohotin Pitänee laittaa myyntiin nuo hilut

[Clavurion]

Kerrohan Spetke, oletko oikeasti nähnyt tukkeutuneen huohotinletkun M47/M57 koneessa? Letkun kaliiperi on sitä luokkaa, että sen meneminen tukkoon vaikuttaa lähinnä teoreettiselta.

[Spetke]

-Täälähän on urakoitu oikein huolella
Tuli tuossa jo pariin kertaan rakenneltua huohotinlämmitys uudempiin vitos sarjoihin E60 siis. Niissä on lähes samanlainen imuputki kuin tuossa Maxin postaamassa M47TUD20 ohjeessa, mutta sähköjen rakennus tarvitsee tehdä E-boxiin. Jos tuossa tulee vielä tapauksia niin voin ottaa vaikka muutaman kuvan selvennykseksi. (toki tietenkin kysyäkkin voi)

[Max]

Alla pätkät, jotka koskee tosiaan tuota M47TUD20-moottoria. Eiköhän nuista tummennetuista kohdista käy ilmi mihin kohtaan päivitys kuuluu tuossa Spetken tekemässä ohjeessa...

Kuvassa, jossa Spetke sahaa imuputkesta "nysän" pois:

"Merkkaa M47TUD20-koneen imuputken "nysään" kohta, josta se tulee katkaista. Kohta mitataan niin, että lämmitysvastus on "nysän" vierellä samalla tasalla ja merkki laitetaan "nysään" siihen kohtaan, mihin lämmitysvastuksen työstämätön uloke tulee. Tämän jälkeen "nysä" katkaistaan esim. dremeliä käyttämällä, koska tavallisella rautasahalla ei oikein pääse kunnolla sahaamaan."


Kuvassa näkyy M47TUD20-moottorin imuputki, huohotinputki sekä lämmitysvastus. Imuputkeen punaisella viivalla merkitty noin kohta, josta imuputken "nysä" tulee katkaista.

Kuvassa, jossa Spekte kairaa imuputkea:

"M47TUD20-koneen imuputkea ei tarvitse kairata, koska imuputken "nysän" reikä on juuri sen kokoinen, että lämmitysvastus menee siihen. Ensin on hyvä katkaista "nysä" pois ja sitten vasta työstää lämmitysvastuksesta alempi uloke pois ettei tosiaan työstä liika uloketta! Itse käytin lämmitysvastuksen kiinnittämiseen imuputkeen Sikaflex:ä."

Kuvassa, jossa Spekte katkaisee huohotinputkesta mutkan pois:

"M47TUD20-koneen huohotinputkea ei tarvitse katkaista, koska se on suora vajaan 10 senttiä pitkä putkia ja se on juuri sopivan mittainen, kun katkaisee imuputkesta "nysän" pois aikaisemmin mainitulla tavalla."


Kuvassa punaisella merkitty lämmitysvastukseen tuleva adapterijohtosarjan liitin. Vihreällä merkitty auton alkuperäisen johtosarjan liitin vasemalla vihreässä ympyrässä, johon kiinnitetty adapterijohtosarja ja alla ympyrässä alkuperäisen johtosarjan kiinnityspaikka.

Loppuun vielä seuraavanlainen lisäys:

"Imuputken takaisin laitto turboon kiinni M47TUD20-koneessa on hieman hankalaa, kun konehuone on melko ahdas. Itse asensin imuputken takaisin seuraavalla tavalla:

1. Irroitetaan viskon tuulettimen ilmanohjainmuovista yksi muovitappi päältä ja yksi torx-ruuvi kuskin puolelta.
2. Nostetaan hieman ilmanohjainta ja sitten irroitetaan viskon tuulettimen kolme kuuskoloruuvia ja otetaan tuuletin pois kokonaan edestä.
3. Tämän jälkeen turbo näkyy hieman paremmin ja imuputken pääse painamaan kunnolla turboon kiinni, vaikka edelleen ahdasta on.
4. Kun on varmistettu, että imuputki on varmasti kiinni turbossa, niin sitten tehdään kasaus päin vastaisessa järjestyksessä."


Kuvassa punaisella merkitty huohotinputken paikka ja vihreällä turboon tuleva imuputken paikka.

[Max]

En tiedä saako tuosta selvää, mutta joka tapauksessa se on erilainen kuin näissä ohjeissa. Eli onko kellään tietoa, millainen lämpövastus autooni tulee ja miten? En todellakaan haluaisi viedä autoa bmw-huoltoon ja maksaa itseäni kipeäksi..

Vastus ja adapterijohtosarja on samat kuin tuossa Spetken ohjeessa mainitsemat. Työvaiheet ovat melkeistä samanlaiset mut tuossa M47TUD20-moottorissa tosiaan tuo imuputki ja huohotinputki ovat hieman erilaiset kuin tuossa ohjeessa. Laitoin Leka:lle päivitysohjeet koskien tuota M47TUD20-moottoria mut Leka ei ilmeisesti vielä ole ehtinyt sitä päivittämään... Laitanpa koosteen tuosta Lekalle lähettämästäni pätkä koht puolin...

[Masatus]

Tämmönen pöljemmän sorttinen kysymys eli mikä siellä huohotinputkessa jäätyy öljykö vai ilma?

[Tejuka]

Helpointa ostaa osat laakkoselta ja vaihtaa itse.. tai jos autokeskus myy halvemmalla niin sieltä osat ~150e johtoineen..

Juuri näin olisi tarkoitus tehdä, mutta meni vähän sormi suuhun kun omassa autossani kaikki näyttää erilaiselta kuin tässä ohjeessa Haluja ja luultavasti myös kykyjä olisi asentaa tuo lämmitin huohottimeen kun jollain olisi vaan jonkinlaista ohjetta ja pari kuvaa.. Kun hiljan kävin paikallisessa bmw-huollossa kyselemässä toimenpiteestä, ei oikein selkoa tullut.. Ja todellakaan en heidän hinta-arviota kyseisestä toimenpiteestä ole valmis maksamaan!