Lämmitettävän huohottimen rakennus PIENELLÄ BUDJETILLA M57 + M47

[Exami]

Helpointa ostaa osat laakkoselta ja vaihtaa itse.. tai jos autokeskus myy halvemmalla niin sieltä osat ~150e johtoineen.. ainekin jotain tommosta laskeskelin :\ omaan autoon edessä piakkoin..

[Tejuka]

Taas on sellaiset ajat että huohottimeen pitäis alkaa vastusta asentamaan.. Elin uskossa että näillä ohjeilla se autooni (320d -03)onnistuu. Mutta omani näyttääkin tällaiselta



En tiedä saako tuosta selvää, mutta joka tapauksessa se on erilainen kuin näissä ohjeissa. Eli onko kellään tietoa, millainen lämpövastus autooni tulee ja miten? En todellakaan haluaisi viedä autoa bmw-huoltoon ja maksaa itseäni kipeäksi..

[MakeJ]

Katselin tarkemmin Spekten kuvia ja lämmitysvastus näytti kuvissa olevan kytketty juottamalla suoraan turbon ohjaukselle meneviin johtoihin. Johdoista se harmaa/punainen on +12V, mutta se toinen ei ole maa. Tuolla kytkennällä vastus lämpiää turbon ohjauksen PWM signaalin tahtiin eli moottorin kuormituksen mukaan enemmän tai vähemmän. En nyt muista kuinka päin se menee. Kytkentä saattaa hyvinkin myös aiheuttaa vikakoodin koska kuormittaa ohjaus linjaa. Eli se toinen vastuksen johto suoraan maihin ja toinen siihen pun/har johtoon kuten valmiissa adapteri johdossakin niin vastus lämpiää kokoajan.

[markok]

Ongelma edelleen ratkaisematta. Onko kukaan elektroniikka guruista nähnyt missään myynnissä 12 V:n jännitteellä toimivaa lämmityskaapelia? Tuollaisen jos jostain löytäisi niin laittaisi kulkemaan huohotinputken vieressä.

[markok]

Nyt olisi hyvän sään aikana panostettava tähän ongelmaan kun viimetalvena pääsi huohotin kerran jäätymään, mutta ongelma on se, että onko M50 moottoriin mahdollista sovittaa minkäänlaista lämmitintä? Valmista sarjaahan siihen ei ole, mutta saako esim. tätä tässä topicissa olevaa vastusta käymään M50 moottorin huohottimeen? Näyttää tuo huohotin putki tuossa kuvassa paksummalta, mutta onko se myös sitä?

[Leka]

Pistin vielä selvyyden vuoksi pari lisäkuvaa alkuperäisestä adapterijohtosarjasta sekä sen kiinityspaikasta tuohon toiseen postaukseen

Lisätty tekstit+kuvat myös FAQ-juttuihin.

[bmw e34]

tuli vain mieleen että jos tekee tuon johdon itse niin ei ole pakko käyttää kolvia vaan tuon alkuperäisen liittimen nimi on AMP mini / micro timer jota saa yksittäis kappaleina, tosin tarvitaan siinä kyllä asiaankuuluvat puristuspihdit niille liittimen sisään tuleville kontakteille. siis JOS haluaa hifistellä...

[Rahu]

Näillä ohjeilla 2 autoa saa tehtyä 30minuutissa, jos ei yhtään bisseä tai röökiä vedä. ..Jos ei maadoitusjohdon mutteri tipu pohjapanssarin päälle..

[zzracing]

osat

osat maksoi tänään kun hain ne merkkiliikkeestä 39e vastus ja johto 26e.
Löytyivät jopa hyllystä?? :think

Todellakin suuri kiitos todella hyvistä kuvista / ohjeista "kumartaa"

-Teemu-

530d t 1999

[Niki]

Kiitos tuhannesti tästä ohjeesta! Todella helppoa asentaa tämän ohjeen mukaisesti, aikaa meni ehkä 1-1.5h. Ostin sen orkkisjohtosarjan, liittimen paikalleen saaminen irroittamatta pissapojansäiliötä oli hankalaa ( sinne ahtimen viereen ), mutta onnistui kuitenkin. Nyt sitten kovaa ajoa ja toivotaan, että se toimii. Putkea en lämpöeristänyt, mutta ei kuulema alkuperäinenkään oo eristetty. Kiitos ja kumarrus

[jaki]

Pistin vielä selvyyden vuoksi pari lisäkuvaa alkuperäisestä adapterijohtosarjasta sekä sen kiinityspaikasta tuohon toiseen postaukseen

Hyvä, tuosta näkee, että vaikka M57TU äkkiseltään näyttää aivan samalta, ei se sitä ole. Miksiköhän tuo säädin on uudemmissa siirretty tuonne lokasuojaan?

[Nelikko]

Kiitti uusista kuvista.
Kokemuksia ei taida vielä olla, siitä kuinka kauan tommoten vastus kestää. Vaihtoväliä meinaan. Jatkuvastiko se on päällä, kun auto käy, ja tietääkö mistään, että pelittääkö? Vai onko niin hieno, että lämpötila-anturikin siinä?

[Spetke]

Pistin vielä selvyyden vuoksi pari lisäkuvaa alkuperäisestä adapterijohtosarjasta sekä sen kiinityspaikasta tuohon toiseen postaukseen

[jaki]

M57tu

Eli lopuksi "oikea vastaus" M57TU koneisiin.
Rakenne tosiaan on erilainen ja siksi tuo 043-johto ei siihen käy. Laakkosella kyllä pari asennusta on tehty, mutta modifioimalla johtoa. Siihen on olemassa oma johtonsa 179-loppuinen (muistaakseni) tai käyttämällä jatkojohtoa, jolle sillekin löytyy numeronsa. Kumpaakaan ei löydy Ruotsistakaan.
Itse tein homman siten, että katkaisin tuon lämmittimelle menevän plussan ja maan, laitoin siihen jatkon ja lopuksi suojan päälle. Johdon laitoin kulkemaan oikean etulampun takaa, alipaineletkun kaverina ABS-yksikön taakse, missä tuo mystinen turbon siipisäädinyksikkö majailee. Liitin näkyy siinä kuvan keskellä."tukevaa" maata en löytänyt kuin ilmastointilaitteen kompurasta (siihen johto olisi juuri ja juuri riittänyt), joten jatkoin sitäkin ja ruuvasin maihin oikean etulampun alapuolelle.

Tuo säädin lienee eri paikoissa, riippuen mallista.
Ohessa pari kuvaa, ehkä auttanevat.

[Rahu]

Jos teillä on orkkis piuhat niin eihän ne ole edes niin pitkät että ylettyisi mihinkään muualle kuin siihen tarkoitettuun paikkaan.