Lämmitettävän huohottimen rakennus PIENELLÄ BUDJETILLA M57 + M47

[535SD]

Nonii tuli vihdoinkin laitettua tuohon omaan 320d -05 lämmitys huohottimeen.
Homma onnistuu myös iroittamatta imuputkea kun vain sahaa rautasahan terällä sen nysän pois siitä. imuria kannattaa pitää siinä ettei mene purut imuputkeen. ja tosiaan se nysä kannattaa katkaista siitä mistä se alkaa leviämään. sähköt otin ohajaustehostimen läheltä löytyvästä pistokkeesta. kuten jisv:kin johtosarjaa joutui kyllä hieman jatkamaan.

[Pe-te]

Tuli kanssa asenneltua valmis satsi (putki vastuksineen + johtosarja) omaan E39:n.

Uuden putken yläpään kiinnitys aiheutti hieman rumia sanoja, sillä sen kiinnitys ei ollutkaan enää 5mm kuusikoloruuveilla vaan jollain spesiaalilla ribe-kantaisella (uros), johon ei äkkiseltään oikeaa Tampereen työkaluliikkeistä kalua löytynyt.

Onneksi 8mm hylsyllä ja ohuella sopivan mittaisella jatkovarrella tuon sai kiinni.

[WSE1]

Virrankulutun on niin pieni, että lienee ihan sama, mistä sen ottaa, siis sellaisesta kaapelista mihin tulee virtalukon kautta virta:think

Lähestulkoon näin on, virta jää alle ampeerin. Kunhan nyt kytkee sellaiseen paikkaan josta virran tulo katkeaa kun avain käännetään nollaan tai viimesitään valmiustilasta poistumisen jälkeen, ettei vastus jää tyhjentämään akkua. Antureille meneviä syöttölinjoja ei pidä kuitenkaan käyttää muutoin lukema vääristyy jännitteen notkahtaessa hieman.

[Iltsu]

Niinpä joo, oli toi M54-huohotin topic auki ja meni topicit, moottorit ja letkut sekasin...

[Rahu]

Nyt ei oikein käyny selväksi että koskeeko tämä aihe myös dieseliä?
Auto siis sigun, etelä-saksasta tuotu.
On siinä lämmitettävät peilit&penkit, mutta se ei vielä tarkota mitään?

Nimenomaan dieseliä. 99% tod.näköisyydellä sulla ei ole sitä lämppäriä siellä.

[Iltsu]

ei mitn

[erkkap]

Olenpa spetken kanssa samaa mieltä, että ko. putki voi hyvin jäätyä, ei se nyt niin paksu ole. Putkihan on moottorin käydessä muualta lämmin, vain tuo liittymä imuputkeen on ulkoilman lämpöinen ja senkin tuo vastus lämmittää.
Itse en viitsinyt alkaa putkea kovertamaan, tuo paksu mutkaputki suodattimelta + lämmitin + huohottimen putki tulee pakettina, maksoi 118e . Lämmittimeen sopivia liittimiä löytyy purkaamoilta runsaasti.
Virrankulutun on niin pieni, että lienee ihan sama, mistä sen ottaa, siis sellaisesta kaapelista mihin tulee virtalukon kautta virta:think

[MarttiKK]

Periaatteessa sama minkä E boksin sulakkeen takaa ottaa, alkuperäinen lämmitys on ensimmäisen (20A, etummainen) sulakkeen takana, e boxissa on 5 sulaketta (? mallivariaatiot) joille kaikille tulee virransyötö samasta pisteestä. Huohottimen lämmitys itsessään ottaa virtaa 1A joten järkevää olisi laittaa lisäsulake (ettei tarvitse turhan paksuja johtoja käyttää) ja ottaa virta vaikkapa 3 sulakkeelta tulevasta (30A, keskimmäinen) sulakepesästä lokasuojaan päin olevasta vapaasta pistokkeesta (oikeanlaista liitintä käyttäen), mta sulakepesä sulautuu hyvin ko. liitännän jatkoksi... Maadoitus vaikkapa lokasuojan maadoituspisteestä e boksin ulkopuolelta. E boksin originaali sulakepesille siis sähkö tulee lokasuojan puolelta ja lähtee vastakkaiselta, tälle puolelle siis kytkentä. Huohottimen päähän sopii standardimallinen halpa anturiliitin (amp, mta ym) kunhan veistää "haitan" pois huohottimen liitoksen yläpuolelta. Sillä ei ole sinänsä väliä kummin päin sitä plussaa ja miinusta sinne lämmitysvastukseen laittaa kun niillä ei ole siitä mihinkään muualle yhteyttä.

Kuulostaa hyvälle! Samalla vaivalla kannattaa tehdä esim. säteilylämmittimen läpivientityö, mutta ei kannata yrittää asentaa E61:een Audi A4:n säteilylämmitintä, jonka asiakas itse toi

Juu eli jos haluaa sähkö(+auto)alan ammattilaisen tekevän tuo e-boksikytkennän E61/E60, niin suosittelen kääntymistä Elektromekan puoleen.

[WSE1]

Nimenomaan tämä E-boksi kytkis kiinnostaa, kun homma on edessä

Periaatteessa sama minkä E boksin sulakkeen takaa ottaa, alkuperäinen lämmitys on ensimmäisen (20A, etummainen) sulakkeen takana, e boxissa on 5 sulaketta (? mallivariaatiot) joille kaikille tulee virransyötö samasta pisteestä. Huohottimen lämmitys itsessään ottaa virtaa 1A joten järkevää olisi laittaa lisäsulake (ettei tarvitse turhan paksuja johtoja käyttää) ja ottaa virta vaikkapa 3 sulakkeelta tulevasta (30A, keskimmäinen) sulakepesästä lokasuojaan päin olevasta vapaasta pistokkeesta (oikeanlaista liitintä käyttäen), mta sulakepesä sulautuu hyvin ko. liitännän jatkoksi... Maadoitus vaikkapa lokasuojan maadoituspisteestä e boksin ulkopuolelta. E boksin originaali sulakepesille siis sähkö tulee lokasuojan puolelta ja lähtee vastakkaiselta, tälle puolelle siis kytkentä. Huohottimen päähän sopii standardimallinen halpa anturiliitin (amp, mta ym) kunhan veistää "haitan" pois huohottimen liitoksen yläpuolelta. Sillä ei ole sinänsä väliä kummin päin sitä plussaa ja miinusta sinne lämmitysvastukseen laittaa kun niillä ei ole siitä mihinkään muualle yhteyttä.

[Gonzalez]

No niin, nyt on vastus paikallaan. Työn jälkeisissä tunnelmissa voisi todeta, että jos tekee alkuperäisen johtosarjan kanssa kannattaa koittaa laittaa liitin kiinni vastukseen ja liimata vasta sitten se tuohon putkeen.
Tällä varmistaa että liitin mahtuu varmasti paikalleen vastukseen eikä mennessään ota milliä kiinni tuohon kuvassa näkyvään haitariosaan. Paikkaan jossa alkuperäisen johtosarjan liitin tulee painaa paikalleen ei mahdu kuin pari sormea jotka sinne survottuaan liitintä ei enää näe. Tuli siinä hetki tamuttua ja vittuunnuttua ennenkö hoksasin mistä kiikastaa, sitten menikin suht helposti. Onneksi liimat ei ollu niin lujaa jämähtäny että sai vielä vastuksen irti ja uuteen asentoon.


---> Summa summarum...
Jos teen homman vielä uudestaan niin unohdan alkuperäisen johtosarjan (ei sillä mitään tee, ja taas säästää pari kymppiä)
Teen koko paketin valmiiksi "köntäksi" (putket, eristeen, vastuksen, ja siihen piuhan kiinni) jonka survon paikalleen niin että kun koko keksintö on 100% paikallaan on piuha metrin pitkänä koneen päällä ja liittelen lopuksi johdot kiinni.

[MarttiKK]

Nimenomaan tämä E-boksi kytkis kiinnostaa, kun homma on edessä

[Masatus]

Tilasin vastaavan setin Laakkoselta, mutta mukaan tuli joku mystinen jatkojohtosarja, joka on kuulemma tilattu E60:n kohdalla. Tiedä sitten mitä sieltä tulee.

Mikähän jatkojohto sieltä on tullu pitääpä käydä joku päivä wetterillä...

Autosi on siis E60 korimallinen?
Sähkö kytkennöille ei ole olemassa valmista johtosarjaa niin kuin vanhemmissa malleissa.
Kytkennät täytyy suorittaa suoraan E-Boksiin sijaitsee siis siinä tuulilasin reunassa raitisilma suodatin kotelon alla.

E60:han se, no voi hermanni enpä taida uskaltaa alkaa ite veteleen kytköksiä... mutta jos kehtailet niin räpsippä kuvat jos teet lämmityksen e60:iin.

[-Tapi]

olen ollut bmw merkkiliikkeessä duunissa jo toistakymmentä vuotta eikä minun eteen ole vielä tullut tapausta jossa virallisesti maahantuojan kautta asiakkaalle tilatussa autossa ei olisi ollut lämmitettyä huohotin järjestelmää.

Mitenköhän ne autot on tilattu? Myyjä käynyt joka ikisen tehtaalta saatavissa olevan varusteen läpi, kuten poliisitarrat jne.. Ne kymmenet Suomesta uutena ostetut E39 530d:t joiden putkia olen joutunut kurkkaamaan, eivät tällaista varustetta sisältäneet. Omissakaan sellaista ei ole ollut eikä tulekaan. Siinä vaiheessa kun tuo mähnäputki jäätyy siitä vastuksen kohdalta (joka sattuu olemaan pystysuorassa), niin voit olla varma sen putken tukkeutuneen jo sieltä venakopasta lähtevältä osuudelta, joka kulkee ilmanputsariosaston alla pitkän matkan vaakasuorassa ja on ahtaampaa kanavaa kuin tuo loppupätkä johon vastus kötöstellään. Ja jos tuollainen iso putki tukkeutuu, on jossain huohotuksessa todella pahasti jotain vialla.

PS:Ja minun mielestäni ei kannata lähteä väittelemään tälläisen varusteen tarpeellisuudesta bmw:een yli viittä tuhatta insinööriä vastaan.

Mielestäni nimenomaan kannattaa. Maksamalla turhia markkinoinnin kikkailuja voi saada itselleen hyvän mielen mutta osa meistä tekee edelleen oman pään mukaan. Se oma pää on ollut tähän mennessä todistettavasti useasti viisaampi kuin BMW:n virallinen huolto

[Tojopa]

PS:Ja minun mielestäni ei kannata lähteä väittelemään tälläisen varusteen tarpeellisuudesta bmw:een yli viittä tuhatta insinööriä vastaan.

Tuo on sikäli hieman huono argumentti, että autoissa on kuitenkin tunnetusti enemmän ja vähemmän vikoja ja puutteita, vaikka armeija insinöörejä onkin ne suunnitellut. Ehkä tuo lämmitettävä huohotin (nimenomaan diesel-malleissa) on laitettu varmuuden vuoksi. Jos tuon kokoisen letkun talven alla aina putsailee ja pitää huohottimen/suodattimen kunnossa, niin tuskinpa tuolle lämmitykselle oikeasti käyttöä on. Tietysti jos paikat pääsee ajan myötä tukkeutumaan, niin varmastihan lämmitin silloin auttaa paljon. Lisäksi, noita pahimpia kelejä jäätymisen kannalta taitaa olla tuolla Pohjois-Euroopassa enemmän kuin Suomessa. Tosin viime talvet on kyllä ollu enemmän ja vähemmän leutoja..

[Spetke]

Niin mikähän se oli tuon lämmityksen tarpeellisuus sitten tälläisessa 9/2004 530d:ssä kun joskus luin tämän treadin ja kävin sitten ostaan nuo osat
-Lämmitysvastus 13717786642
-Adapterijohto 12517787043
kun luulin olevan kyseessä sama kone kuin mulla mutta kun eihän noi paikat ollutkaan samanlaiset kuin noissa spetken eka kuvissa... joten taisi nuo jäädä nyt ylimääräisiksi.
No kai tuolle vastukselle olisi käyttöä mutta johtosarja onkin sitten kai turha kun ei sille löytynyt paikkaa mihin tökätä.
Onko tähän minun pirssiin tehty valmista johtosarjaa ja ohjeita mihin kytkeä...Apuuvva!

Autosi on siis E60 korimallinen?
Sähkö kytkennöille ei ole olemassa valmista johtosarjaa niin kuin vanhemmissa malleissa.
Kytkennät täytyy suorittaa suoraan E-Boksiin sijaitsee siis siinä tuulilasin reunassa raitisilma suodatin kotelon alla.