M50B25 viritys

[Calypsocoupe]

Dbilas tarjoaa samaa keppiä M50:seen ja M52:seen... Kumpaankohan ne on tarkoitettu?

Empiiristen testien perusteella M50 nokat mahtuu pyörimään kapeammille nokille tarkoitetuissa M52 nokkapukeissa.

Ideoita M52 nostajien muuttamisesta "koviksi" Schrickiltä on joskus löytynyt joku setti.. ?

[MMF]

325i on luokiteltu..

Sori OT. Hyvä topikki, en sotke tämän enempää...

Jos tarkoituksena on rakentaa kilpuri jonka ei tarvitse olla luokiteltu mihinkään luokkaan niin onko silti 325 parempi vaihtoehto kuin 328?

Siis lähinnä haen sitä että onko tuo M50B25 jossain suhteessa e36:n paras kone jatkojalostukseen (poislukien m3)?

[Calypsocoupe]

Siis lähinnä haen sitä että onko tuo M50B25 jossain suhteessa e36:n paras kone jatkojalostukseen (poislukien m3)?

M50 lohko on kestävämpi ja tarjoaa mahdollisuudet suurempaan tilavuuteen porauksen muodossa (n. 0,2 litraa), suurempaan sylinteriin mahtuu suuremmat venttiilit. M52 lohko on muistaakseni ~19 kiloa kevyempi kuin poraamaton M50 lohko. Jos M52 lohko ei ole virheetön, niin menee hankalaksi saada siitä virheetön.

[tony]

Omasta projektista opittua..

M50 vakionokka ei mahdu pyörimään M52 nokkapukeissa!

[Calypsocoupe]

M50 vakionokka ei mahdu pyörimään M52 nokkapukeissa!

Vanos / ei-vanos?

[tony]

M50 ei vanos imunokan laitoin M52 pakonokaksi. täyty vaihtaa myös m50 nokkapukit/nostimet

[jukkat]

M50 ei vanos imunokan laitoin M52 pakonokaksi. täyty vaihtaa myös m50 nokkapukit/nostimet

Heh eipä tulis itselle moinen epäpyhä liitto edes mieleen

Onko tuo faktaa, että m50:in lohkon ja m52 lohkon painoero on vain 19kg? Jostain olen saanut päähäni, että m50 vs. m52 koneen painoero olisi 30kg...

Olisko kellään raakaa faktaa nyt tähän? Itsellä ainoa syy m52:en havitteluun on ollut tuo keveys. Jos ero on 19kg, niin en kyllä sen takia ala säätämään vaikka tuo paino nyt vähän pahassa paikassa onkin etuakselin päällä...

[jr66]

Heh eipä tulis itselle moinen epäpyhä liitto edes mieleen

Onko tuo faktaa, että m50:in lohkon ja m52 lohkon painoero on vain 19kg? Jostain olen saanut päähäni, että m50 vs. m52 koneen painoero olisi 30kg...

Lohko ja kone on 2 eri asiaa...

[r.w.]

Olisko kellään raakaa faktaa nyt tähän? Itsellä ainoa syy m52:en havitteluun on ollut tuo keveys. Jos ero on 19kg, niin en kyllä sen takia ala säätämään vaikka tuo paino nyt vähän pahassa paikassa onkin etuakselin päällä...

ETK:n mukaan M50B25 ja M52B28 raakalohkoilla on painoeroa n. 22kg. Ainakin minusta ero on hirvittävän suuri.

[jukkat]

Lohko ja kone on 2 eri asiaa...

juu... vaan tulleeko mistä tuo loppuero sitten? Ja nyt toinen tieto on, että pelkkä lohkon ero 22kg, niin mitähän se nyt sitten lienee

Netistäkin löytyy vaikka minkälaista "faktaa" asiasta.

30kg painoero alkaa jo olla semmonen, että voisi olla vaivan väärti.

[Jürgen_]

Johtuu varmaan siitä että 325i:ssä on m50?

318:kin sattaa olla m50 ja m52:kin on 2,5 litrasena. Kuka niistä perään liimatuista merkeistä välittää, ei se parane vaikka laittaa sinne M3 merkin

[JJT]

318:kin sattaa olla m50 ja m52:kin on 2,5 litrasena. Kuka niistä perään liimatuista merkeistä välittää, ei se parane vaikka laittaa sinne M3 merkin

Oon jäässä enkä nyt ihan tajunnu?

[Jürgen_]

Oon jäässä enkä nyt ihan tajunnu?

Niin, ei kai tässä väitellä missä korissa se moottori on?
Ite tossa olen vääntämässä sitä M50:ä 315 koriin enkä aijo liimata mitään merkkiä sinne takaluukun reunaan

[JJT]

Niin, ei kai tässä väitellä missä korissa se moottori on?
Ite tossa olen vääntämässä sitä M50:ä 315 koriin enkä aijo liimata mitään merkkiä sinne takaluukun reunaan

Niin ei tietenkään joo. Alunperin tais olla kyse siitä miksi kilpureita rakennellaan 325i:stä.

[Jürgen_]

Niinpä muuten tisikin olla mutta (kierossa mielessäni) ajattelin että tarkoitetaan yleensä M50 tai M52 vertailua :think