M50B25 viritys

[Vauhtivaunu]

vakio moottorin ohjaus on säädetty uusiksi ja voimaa on tullut reilusti lisää..

Tuo on se taikasana. Onhan Harisetkin penkittäny 224hv vakiosta M50-padasta säädettynä.

Kun olen itse säätänyt M50-koneita, olen huomannut että vakiosuuttimet on auttamatta liian pienet ja vaihtamalla suuttimet isompiin ja säätämällä kohdalleen, päästään täyskaasu-alueella parhaan tehon seossuhteisiin. Vakiosuuttimilla se kone käy liian laihalla.

[j.laitine]

Ja onhan harinenkin tehnyt tälläisen softamuutoksella..

http://www.hestec.fi/projektit/bmw/bmw325.html

[j.laitine]

Tuo on se taikasana. Onhan Harisetkin penkittäny 224hv vakiosta M50-padasta säädettynä.

Kun olen itse säätänyt M50-koneita, olen huomannut että vakiosuuttimet on auttamatta liian pienet ja vaihtamalla suuttimet isompiin ja säätämällä kohdalleen, päästään täyskaasu-alueella parhaan tehon seossuhteisiin. Vakiosuuttimilla se kone käy liian laihalla.

Just laitoin sen harisen linkin..

[Vauhtivaunu]

Just laitoin sen harisen linkin..

Sieltäpä se näkyykin minkälainen vaikutus saadaan kun suihkutus ja sytytys laitetaan kohdalleen

Nuo läppärungot auttaa sitten siinä vaiheessa kun koneen hengitystä parannetaan lisää esim. vaihtamalla nokat ja porttaamalla kansi.

[JJT]

Pystyykös tuota m52:n siemensiä ohjelmoimaan uusiks?

[Electroid]

Pystyykös tuota m52:n siemensiä ohjelmoimaan uusiks?

Pystyy hyvinkin.

Harinen mainosti jo viime vuonna seuraavaa:
BMW 323, 328.

26.03.2009
Ohjelmamuutokset:
BMW E36 323 95-98, 170hv -> 180-200hv
BMW E36 328 95-00, 193hv -> 205-215hv
Hinta 450e.
Ohjelmamuutos tehdään autokohtaisesti dynamometrissä.

[Bmw Master]

Pystyy hyvinkin.

Harinen mainosti jo viime vuonna seuraavaa:
BMW 323, 328.

26.03.2009
Ohjelmamuutokset:
BMW E36 323 95-98, 170hv -> 180-200hv
BMW E36 328 95-00, 193hv -> 205-215hv
Hinta 450e.
Ohjelmamuutos tehdään autokohtaisesti dynamometrissä.

No sinne!

[jukkat]

Vähä pistää miettimään juu, että olikohan vakiona henki jostain syystä ahtaalla. Ei voi tuosta omasta sanoa, etteikö se nyt kulkisi. Kunhan kaipaan yläkiekoille vaan hieman lisää hengitystä...

Tuostapa vähä kulkupuolesta todistetta BMWClubin sprintistä: http://tainio.net/~jukka/325i-Kemora...lub-Sprint.m4v

[kansipahvi]

Virinokat M50

Lainataanpas tätä vähän:

Mitä nokkia olette käyttäneet M50B25(28) vanoksettomassa, oletuksena on että ei hiottuja, vakionostimilla/venttiilijousilla pitäisi tulla toimeen ja max rpm 7000.

Moottorinohjaus toistaiseksi vakio, mutta MS suunnitteilla jahka tilavuus kasvaa 2.8 litraan. Puristussuhde noin 11.4 (B28 kammella, vanoksettoman veiveillä 135mm ja vanoksellisen männillä). Imusarja vakio B25.

Tähänastiset vaihtoehdot:

Imu + pakonokka schrick

Imunokka schrick + pakonokka vanoksettoman imunokka ajoitettuna.

Imu + pakonokka M3 US nokat.


Mitä muita vaihtoehtoja voisi olla, moottori normaalissa harrastekatuautossa ja pelkän yläkierroshuipputehon sijaan haussa vääntöä ja tehoa läpi koko kierrosalueen.

Omistuksessa pelkkiä vanoksettomia kansia, joten niillä pitäisi mennä.


K.P

[Aatos]

Mitä muita vaihtoehtoja voisi olla, moottori normaalissa harrastekatuautossa ja pelkän yläkierroshuipputehon sijaan haussa vääntöä ja tehoa läpi koko kierrosalueen.


K.P

Kippaa sinne M52B28. Helpompaa ja halvempaa.

[Cell]

M50B25 non-vanos imunokka ei sovi koneistamatta pakonokaksi. Tai sopii, mutta tulee romua jossain vaiheessa kun ketjulinja on vinossa.

[kansipahvi]

Kippaa sinne M52B28. Helpompaa ja halvempaa.

Ei viittisi lähteä sille tielle. Varamoottori löytyy jo tallista, vanokseton m50b25 sekä vanoksellisen männät. Ei tarvitsisi hommata kuin ehjä m52b28 kampiakseli + tietty ne nokat mutta mitkä :think



...ja jotenkin mä vaan uskon noihin teräslohkoihin enemmin...


K.P

[jukkat]

Lainataanpas tätä vähän:

Mitä nokkia olette käyttäneet M50B25(28) vanoksettomassa, oletuksena on että ei hiottuja, vakionostimilla/venttiilijousilla pitäisi tulla toimeen ja max rpm 7000.

Moottorinohjaus toistaiseksi vakio, mutta MS suunnitteilla jahka tilavuus kasvaa 2.8 litraan. Puristussuhde noin 11.4 (B28 kammella, vanoksettoman veiveillä 135mm ja vanoksellisen männillä). Imusarja vakio B25.

Tähänastiset vaihtoehdot:

Imu + pakonokka schrick

Imunokka schrick + pakonokka vanoksettoman imunokka ajoitettuna.

Imu + pakonokka M3 US nokat.


Mitä muita vaihtoehtoja voisi olla, moottori normaalissa harrastekatuautossa ja pelkän yläkierroshuipputehon sijaan haussa vääntöä ja tehoa läpi koko kierrosalueen.

Omistuksessa pelkkiä vanoksettomia kansia, joten niillä pitäisi mennä.


K.P

Max kiekoista sen verran, että itse vetelen 7200rpm, kuten tuosta videostakin ilmennee. En osaa sanoa muuta, kuin, että vielä on kestänyt ja varmasti menee joskus hajalle

Yllättävän järeä pata tuntuu olevan, ei mitään hajua, kuin helvetisti tuollakin on rullattu ja vielä toimii.

[jukkat]

Vielä jos joku osaisi suositella jotain nokkia, niin voisihan noita katsella jossain välissä. Siis en tarkoita nyt, että "Schrickin nokat". Tämmöselle tollolle olisi helpompi ymmärtää asteet+nosto, kuin "Ne schrickin nokat..."

Käyttötapa on sellainen, että alaväännöksi riittää, että liikkeelle pääsee, kone on pääsääntöisesti alueella 4500-7200rpm, joten yläpainotteista on käyttö ja rataa ajelen, siirtymilläkin välityksistä johtuen jo satasessa 4000rpm

m52b28:kin on mielessä, mutta se vaatii lisäjumppaa mm. mootorinohjauksen vaihdon muodossa. Vai käykö niin, että noiden nokkien etukin on aika minimaalista vakio boxilla? Kannattaako silti ennemmin vaihtaa vaan suosiolla koko pata ja katsella vaikka hieman pidempää perävälitystä.

[Cell]

Boksi kannattaa vaihtaa jo ihan vakiokoneellakin, hyödyt on ihan tuntuvat. Tietysti saman asian ajaa vakio ecun säätökin, mutta sitten ei passaa tehdä enää muutoksia kun on sen verran kallista puuhaa.

Plug&play megasquirt on yksi loistava vaihtoehto.

M52B28 ei kannata laittaa, saat vain heikomman yläkerran. Kaikki on kevytrakenteisempaa joka ei ratakäytössä ole välttämättä se mitä eniten haetaan vaikka kadulla onkin aivan loistava. Lisänä tulee vanos jota ei noilla kierrosalueilla tarvitse käyttää lainkaan mutta alkaa pitää meteliä itsestään rajummilla nenillä.