EGR:n poistomenetelmistä

[Wiking]

Otin putken pois ja hitsautin molempiin laippoihin vahvasta raudasta peitelevyt reijän päälle. Ööh, mikä egr vesikierto/termari? Ei vissiin oo tos e34?

Tälläne siihe tuli

[tumppi$]

Poistin jäähdytyskierron käytöstä tulppaamalla sen. Minulla oli tuossa termostaatissa vikaa (jäi raolleen), joten tulppaaminen oli syytä tehdä joka tapauksessa.

Morjens.
Lueskelin tätä mielenkiintoista keskustelua.
Omasta 530dA:sta poistin tuossa hiljattain ne surullisen kuuluisat
läpät ja samalla tukin EGR-venttiilin.
Mutta minulla sama ongelma, eli lämmöt seilaa ja putoilee kesken ajon.
Tosin lämmön heittely ainakin mittarin mukaan on aika pientä, mutta
kuitenkin.

Olen itse tehnyt näitä hommia aika vähän, joten en vielä ihan ymmärtänyt,
miten se vedenkierto ja termostaatti poistetaan toiminnasta sieltä EGR:stä.

Eli jos viitsit tarkentaa, tai toisin sanoen vääntää ihan rautalangasta, miten nämä toimenpiteet tehdään. Kun vaikea ilman kuvia hahmottaa, koska todella vähän kokemusta autojen rassaamisesta.

Kiitos jo etukäteen -tumppi$-

[-Tapi]

miten se vedenkierto ja termostaatti poistetaan toiminnasta sieltä EGR:stä.

Esim. avaamalla termostaatti (musta muoviosa) ja etsimällä sisään sopiva palikka joka estää veden virtauksen (minulla oli joskus isohko kuusiokolohylsy siellä, nyttemmin olen poistanut koko termostaatin ja lämmönvaihtimen saadakseni vähän lisää tilaa/huoltoystävällisyyttä).

[tumppi$]

Esim. avaamalla termostaatti (musta muoviosa) ja etsimällä sisään sopiva palikka joka estää veden virtauksen (minulla oli joskus isohko kuusiokolohylsy siellä, nyttemmin olen poistanut koko termostaatin ja lämmönvaihtimen saadakseni vähän lisää tilaa/huoltoystävällisyyttä).

Johan valkeni kun rautalangasta väännetään.
Hyvä juttu. Taidanpa tässä lauantai-illan kunniaksi vetäytyä talliin.

Kiinnostaisi myös tuo EGR:n poistaminen kokonaan.
Laitahan ihmeessä joskus kuva omasta variaatiostasi.

Kiitos paljon tiedoista. -tumppi$-

[Jaska.T]

Joku voisi tosiaan laittaa vähän kuvia millaisilla rakennelmilla olette poistaneet / tukkineet EGR:n niin voisi itselle suunnitella tekemistä talvilomalle samalla kun vaihtelee hehkut autoon. Mulla on prefacelift 530d mutta se tuskin pahemmin eroaa faceliftistä.... kai.

Kumpi on järkevämpää pelkkä tukkiminen vai korvataan suoralla putkella kuten moni on tehnyt?

[Thuppu]

Joku voisi tosiaan laittaa vähän kuvia millaisilla rakennelmilla olette poistaneet / tukkineet EGR:n niin voisi itselle suunnitella tekemistä talvilomalle samalla kun vaihtelee hehkut autoon. Mulla on prefacelift 530d mutta se tuskin pahemmin eroaa faceliftistä.... kai.

Kumpi on järkevämpää pelkkä tukkiminen vai korvataan suoralla putkella kuten moni on tehnyt?

Tukkiminen on toiminut hyvin täällä. Ei mitään ongelmia omassa e39 530dA:ssa.

Kuvassa 1mm rosterilätkä halkaisija 36mm:



Tuolta löytyy linkki imusarjan läppien poistolle + egr:n sulkemisesta: http://koti.mbnet.fi/pro-ht/bmw-projects.htm

[njassu]

Tuli itsekkin sitten poistettua egr kokonaan, laitoin suoran putken välijäähdyttimeltä imusarjaan. Imusarja näyttää olevan täynnä mustaa öljymönjää tms. jota koitin liuotella enimpiä bensalla. Ei tunnu bensalla ainakaan hirveästi liukenevan, millä tuon paskan saisi irti? Aivan kuin jotain alustamassaa joka ei olisi kuivunut.

[Kurre]

Tuli itsekkin sitten poistettua egr kokonaan, laitoin suoran putken välijäähdyttimeltä imusarjaan. Imusarja näyttää olevan täynnä mustaa öljymönjää tms. jota koitin liuotella enimpiä bensalla. Ei tunnu bensalla ainakaan hirveästi liukenevan, millä tuon paskan saisi irti? Aivan kuin jotain alustamassaa joka ei olisi kuivunut.

Itse tein kyseisen putsausoperaation ja pesussa käytin Alfa-Kemin Eko-Solia. Eli isoon astiaan reilu seos pesuainetta ja mahdollisimman kuumaa vettä, tämän jälkeen imusarja likoamaan astiaan yön yli ja seuraavana päivänä riitti kun näytti hieman tiskiharjaa ja painepesuria.

[Max]

.
Uudemmissa pitää siitä moottorin "käyttöjärjestelmästä" poistaa se ohjelman pyyntö kierrätykselle.
Sitten ei tule enää herjaa, vaikka miten tulppailee.
Se herja voi tulla pitkänkin ajan perästä, se ei tule välttämättä heti.
Eikä sitä sitten enää tarvi välttämättä tulpatakkaan, kun egr- venttiili pysyy koko ajan muutenkin kiinni.

Jos läpät on kunnossa, ei niitä kannata poistaakkaan.
Ne ohjaa niillä pienimmillä kaaupolkimen asennoilla ilman kulkemaan pelkästään sen "kierteentekevän" kanavan kautta, tällä on hyviä vaikutuksia mm. taloudellisuuteen.

Karalan Mikaan yhteyttä, niin muunmuassa kierrätyksen saat poikkeen.

Tulppasin viikonloppuna tuosta omasta autostani tuon EGR-venttiilin ja tulppaamisen jälkeen kävin ajamassa noin 20 minuutin ajan. Noin 3-4 tuntia väliä ja sit lähdin uudestaan ajamaan ja mittaristoon tuli tuo moottorin kuva. Onko kenelläkään tietoa mikä on Oulua lähin paikka missä saisi tuon "käyttöjärjestelmän" pyynnön kierrätykselle pois?!? Auto tosiaan on 320dA -04. Sellaisen myöskin huomasin tuon tulppauksen myötä, että lämmöt eivät ainakaan kovin nopeasti nouse. Tuon 20 minuutin aikana sain lämmöt lopuksi nousemaan, kun annoin autolle kenkää... Tuossa aikaisemmin jo "väännettiin" rautalangasta tuo miten EGR:n vedenkierto ja termari poistetaan käytöstä mut olisko jollain pistää kuvaa et miten tuo oikein tehdään tai siis paikka mistä tuo vedenkierto poistetaan?!?

EGR-venttiili oli autossa kököinen ja tarkoitus olisi jossain vaiheessa sitten ottaa imusarja ja EGR-venttiili pois ja putsata ne... Mut tällä hetkellä suurin huoli tuo moottorin kuvan palaminen tuolla mittaristossa... Siitä ei kuitenkaan ilmeisesti suurempaa haittaa autolle ole vaikka valo palaa?

[Exami]

Softauttajat huomio!

EGR:n saa pois käytöstä myös ohjelma muutoksella ainekin Turbotecillä kun sanoo "pystyykö EGR:n ottaa samalla pois käytöstä" kuuluu *naps naps* "joo se ei oo enää käytössä"

tosin ite miettiny imusarjan puhdistusta + tuon EGR venttiili osan tilalle suoraa putkea.. paranee ainekin ilmanotto koneelle ku ylimääräset romppeet pois putkista

näitä aineki jos tulee GT2260V ahdinvaihto operaatio

[hattiwatti]

Mut tällä hetkellä suurin huoli tuo moottorin kuvan palaminen tuolla mittaristossa... Siitä ei kuitenkaan ilmeisesti suurempaa haittaa autolle ole vaikka valo palaa?

Joo nou hätä. Itse testailin samaa omalla 320d -05:lla ja tosiaan moottorin vikavalo syttyi. Palautin EGRn toimintaan ja 2 päivän ajojen jälkeen auto kuittasi valon pois itsestään. Nähtävästi huomasi, että kaikki on taas ok

[Masatus]

Poistin kesällä e60 530d:n imusarjasta läpät mutta kaiken muun jäton ennalle, eli pitäisi vissiin vielä ottaa egr pois käytöstä, voiko sen toteuttaa puhtaasti ohjelmoinnilla ja tekeekö oulun wetteri ko. toimenpidettä jos ei niin olisko oulussa muuta paikkaa jossa pystyvät sen hoitamaan.

[tuikku]

Joo nou hätä. Itse testailin samaa omalla 320d -05:lla ja tosiaan moottorin vikavalo syttyi. Palautin EGRn toimintaan ja 2 päivän ajojen jälkeen auto kuittasi valon pois itsestään. Nähtävästi huomasi, että kaikki on taas ok

No joo

Muutaman häiröttömän startin ja ajokerran jälkeen valo sammuu "itsekseen".
Ei kannata huolestua.

Luulisin, että kaikki kaksituhatta luvun bemarit vaatii jo, että kierrätyksen pyyntö poistetaan myös ohjelmasta.
Se riippuu siitä, minkä pakokaasunormin mukaan on tehty.
Euro3,n taisi olla jo sellainen.
Se on ihan simppeli homma poistaa ohjelmasta, eikä vaikuta mihinkään, ainaskaan negatiivisesti.

[jsr85]

Se on ihan simppeli homma poistaa ohjelmasta, eikä vaikuta mihinkään, ainaskaan negatiivisesti.

Lämpenee hitaammin...:think

[Cell]

Lämpenee hitaammin...:think

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?