Forte-käsittely, onko vaaratonta?

[BMW323]

diesel: 0,776€ 500ml
PÖ: n. 0,6€ 500ml

meinasin ihan samaa laittaa tänne..
yhtä hyvin puhistaa polttoöljy ja tiisseli
toimii myös hyvänä puhdistajana bensa autossa johon laittaa jonkun verran tiiseliä tankkiin.. tiiä sitten nykyautoista mut vanhemmissa ainakin

[Juppe]

Forte (=löpö...) auttaa kun öljynvaihdot ja muut huollot on laiminlyöty.

Ei niitä huoltoja tartte edes laiminlyödä. Riittää kun ajelee esp-öljyillä ja sillä BMW:n 25tkm vaihtovälillä. Tuosta löpöväitteestä en nyt hirveesti jaksa syttyä. Voi ollakin, mutta voi olla ihan yhtä hyvin olematta. Perusaineena on varmaan joku löpön kaltainen litku jota on luultavasti lisäaineistettu.

Omalla kohdalla oon kaikkiin autoihini tunkenut Fortet kun olen ne saanut. Kahden ekan öljynvaihdon yhteydessä fortet ja sen jälkeen vaihdot n.10tkm välein. Ekalla käsittelyllä ulos tullut tavara on ihan hirveetä sotkua. Tokalla ei juuri enää vaikuta ja sen jälkeen vaihdetut öljyt on näyttäneet normaaleilta. Noita kyllä käytetään ihan merkkiorganisaatioidenkin huolloissa.

[tabasco]

En tiedä onko Eurolin laatu parantunut vuodesta 2006, mutta silloinen öljytesti TM:ssä lyttäsi täysin silloisen 5W-50 -öljyn, joka ei edes saavuttanut SAE 5W -öljyn kylmäominaisuuksia ja kuumaominaisuuksissakin oli puutteita. Luokitukset olivat tuolloinkin olemassa. Tässäpä tämä ongelman ydin onkin. Luokituksen voi ylittää rimaa hipoen, reippaasti tai ei ollenkaan. Eipä niitä jokaikistä öljyerää kukaan ulkopuolinen instanssi valvo. Se on valmistajan oman laadunvalvonnan käsissä, että tavara vastaa jatkossakin sitä näyte-erää jolla luokitukset on haettu.

http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf

Senhän voi jokainen itse valita, ajaako merkkiöljyillä 30tkm vai halpiksilla 15tkm. Epäpuhtauksia ja kondenssivettä sinne kertyy samalla tavalla joka öljyllä, enemmänkin käytöstä ja vaihtovälistä kuin öljystä riippuen. Joskin se on aikalailla se ja sama, ovatko moottorin liukupinnat kuluneet vähän vaiko vähän enemmän, kun muu auto menee paaliin.

Em. vertailusta:
... öljyjen väliset erot ovat menneet sen verran minimaalisiksi, että moottorikokeet eivät antaneet tarkkuutensa puitteissa vertailukelpoisia tuloksia.

Tästä varmaan voidaan jatkaa jossain öljytopikissa enemmän.

[mmie]

Joitakin vuosia vanhassa mobilisti lehdessä tekivät forte käsittelyn 2002ti bemarille, (historic luokan ralliauto) jonka puristuspaineet heittelivät liian korkeasta liian matalaan. Käsittelyn jälkeen puristuspaineet palautuivat normaali tasolle (käsittelyn teki forten edustaja). Käsittely (nähtävästi) irroitti karstat pois ja vapautti jumiutuneet männänrenkaat. Eipä se aine rikkonaista moottoria korjaa, mutta joiltakin moottorin avauksilta se näköjään voi pelastaa..

[asis]

Ajattelin puhdistaa m52b28:n ihan vaan dieselillä. Paljonko dieseliä koneeseen ja kuinka kauan tyhjäkäynnillä? Onko tarvetta korotettuun tyhjäkäyntiin?

Edit: vai kävisikö vain sittenkin ostamassa STP:n tökötin.

[Mikkeri]

Vakoilet noista oikeista aineista sen käyttöohjeen.
Puol litraa, litra naftaa kuumaan koneeseen ja välillä kierroksilla.
Mut ei missään nimessä ajoa, laakereilla ei ole tarpeeksi voitelua.

[pazq]

Vakoilet noista oikeista aineista sen käyttöohjeen.
Puol litraa, litra naftaa kuumaan koneeseen ja välillä kierroksilla.
Mut ei missään nimessä ajoa, laakereilla ei ole tarpeeksi voitelua.

Ite kaadoin 4dl löpöö ja noin 10min käytin. Pari kertaa "puolivahingossa" rajotinta vasten Mutta ei ollu missään laakereissa/laakeripinnoissa mitään moitittavaa kun koneen avasin. Putsaantu kyl aika kivasti tuolla löpöllä..

[estervainaa]

Onkos noita forte tai löpökäsittelyjä tehty ns uudemmille dieseleille? Ketjun luettuani tekisi mieli kokeilla tuohon m57tu:n :think

[asis]

Tuli laitettua M52B28:iin STP engine flush. Pidin tyhjäkäynnillä ohjeen mukaan 15min. Ohje ei kehottanut korotettuun tyhjäkäyntiin, joten näin ei tehty.

11tkm ajetut öljyt eivät näyttäneet käsittelyn jälkeen juurikaan sen kummemmalta kuin normaalistikkaan. Mitään pikimustaa litkua ei tullut. Huoltokirjan mukaan öljyt on vaihdettu aina noin 10tkm välein, joten ehkä kone on sitten pysynyt puhtaana lyhkästen öljynvaihtovälien ansiosta.

Ennen käsittelyä nostimet piti "ränkytystä" kylmällä koneella ja toisinaan lämpimälläkin. Nyt ne ääntäävät edelleen kylmänä, mutta eivät ainakaan vielä lämpösenä. Voi tosin johtua tuoreista öljyistäkin, että alkuun saattaavat pysyä hiljaa lämpösenä.

Ehkäpä seuraavan öljynvaihdon yhteydessä voisi tehdä Forte motorflush ja top end treatment käsittelyn. Tuo Forten top end treatment ilmeisesti saattaa auttaa nostimien napsutteluun.

[Mikkeri]

Ei se moottori ole kiinnostunut mitä öljyä siellä pyörii vartin ajan, jos se on ehjä.
Eli melkein voin suositella autoon kuin autoon noita huuhteluaineita.

Loppuun ajettuihin disukoihin ei välttämättä, jos on valmiiks jo holo, on riski että alkaa käymään öljyllä... Eli ainakin kannattaa olla kuskin paikalla ja valmiina laittamaan pykälän päälle jotta saa säksättimen sammumaan.

[alpine3]

Nostellaas vanhaa ketjua ja kysellään onko porukoilla viimeaikaisia kokemuksia Forten advanced diesel fuel conditionerista. Itsellä kahdesta suuttimesta menneet nyt korjausarvot ykkösen huonommalle puolelle ja ajatellut laittaa tuota tankkiin. Lähinnä miettinyt tuota seossuhdetta, kun käyttöohjeessa sanotaan että voi sekoittaa korkeintaan 100 litraan dieseliä, mutta vähimmäismäärää ei kerrota. Ottaneenko itseensä jos lyö putelin (400 ml) esim. neljäsosatankkiin eli noin 17 litraan dieseliä?

[naikou]

Se on tarkoitettu että kaadetaan ensin tankkiin ja sitte tankataan niin kauan että pistooli naksahtaa ja kyllä tuosta litkusta on ollu apua monessakin tapauksessa kuten myös bensan/viinan sekaan kaadettavat suuttimien puhdistuslitkut ovat joskus auttaneet.

Taikalitkuilla saa varsinaista korjauksen tarvetta vähän lykättyä mut jos vika on jo olemassa niin sen korjaaminen tulee eteen väistämättä jopa ihan lähiaikoina. Jobbareiden suosikkikamaan nämä putelit

E:tai jos on ihan kuiva tankki niin tankkaa eka vaikka 15litraa, sit mömmöt perään ja tankkaa loput

[alpine3]

Se on tarkoitettu että kaadetaan ensin tankkiin ja sitte tankataan niin kauan että pistooli naksahtaa ja kyllä tuosta litkusta on ollu apua monessakin tapauksessa kuten myös bensan/viinan sekaan kaadettavat suuttimien puhdistuslitkut ovat joskus auttaneet.

Taikalitkuilla saa varsinaista korjauksen tarvetta vähän lykättyä mut jos vika on jo olemassa niin sen korjaaminen tulee eteen väistämättä jopa ihan lähiaikoina. Jobbareiden suosikkikamaan nämä putelit

E:tai jos on ihan kuiva tankki niin tankkaa eka vaikka 15litraa, sit mömmöt perään ja tankkaa loput

Juu tuolta toisesta threadista lueskelin että tuo kyseinen aine oli auttanut noihin suuttimien korjausarvoihin. Sopivasti on neljäsosatankki jäljellä niin pitää tankilla lorauttaa sisään ja tankata täyteen.

Kiitos neuvosta.

[hencca89]

Mä oon moneen autoon dieselpolttoainesuodattimen vaihdon yhteydes täyttäny suosattimen kyseisellä fortella.
Ite pitäny aina parempana sitä mitä tyhjempi tankki on. Menee jytympänä läpi. Ei oo tullu vastaa ikänä vastaan et noi forten polttoaineen sekaan laitettavat ois mitää hallaa tehny.:think

Motorflushin kanssa sit kannattaaki käyttää harkintaa/maalaisjärkee.
Koneesee paras puhdistus on lyhyempi öljynvaihtoväli.

[jr66]

Mä oon moneen autoon dieselpolttoainesuodattimen vaihdon yhteydes täyttäny suosattimen kyseisellä fortella.
Ite pitäny aina parempana sitä mitä tyhjempi tankki on. Menee jytympänä läpi. Ei oo tullu vastaa ikänä vastaan et noi forten polttoaineen sekaan laitettavat ois mitää hallaa tehny.:think

Motorflushin kanssa sit kannattaaki käyttää harkintaa/maalaisjärkee.
Koneesee paras puhdistus on lyhyempi öljynvaihtoväli.

Motorflush on huhujen mukaan löpöä, kerran bensa-bemariin eli m50b25 kaadoin puoli litraa löpöä öljykorkista sisään ja ajoin puoli tuntia ennen öljynvaihtoa. En osaa sanoa vaikuttiko puhdistavasti mutta en havainnut mitään negatiivista asiassa. Ohi aiheen mutta menköön.