BMW nelivetotekniikat X

[HC91]

Hmm.. Siis onkos tuossa 525iX:sässä nyt sitten kuitenkin jollain tavalla erilainen tuo jakolaatikon toiminta kun 325iX? "Voidaan tarvittaessa lukita sähkömagneettisesti" - "Kumpaakin lukitusjärjestelmää ohjataan elektronisesti.." yms.

08/93 saakka 525ix:ssä on siis jakolaatikko sähkömagneettisella lukolla ja perä sähköhydraulisella lukolla (EHL), 9/93-> taakse vaihtui viskolukollinen? perä. Melko paljon analogiaa on löydettävissä tuon EHL:n ja nykyisen "adaptive M-differential" toimintaperiaatteista :think

Mahtaako kenelläkään olla tallissa tai nurkissa lojumassa etutolppia? Ois tarvinnu tietää patruunan pituutta/paksuutta ennen kun alkaa omasta purkamaan pois ja istuttamaan uutta..

Kartturin nurkkaan on vielä jousi vaihtamatta, joten tolppa käypi irtaallaan ja osina nyt v-loppuna - mitkä mitat ovat hakusessa, iskarin rungon pituus ja ulkohalkaisija?

[Magirus]

Kartturin nurkkaan on vielä jousi vaihtamatta, joten tolppa käypi irtaallaan ja osina nyt v-loppuna - mitkä mitat ovat hakusessa, iskarin rungon pituus ja ulkohalkaisija?

Noista olisi paljon jo apua.. En tiedä mitä tuonne nyt alkaa sovittamaan mutta yläpään laakerointihan on IX:sässä sama kuin E36 vanhemmassa mallissa.. Oli ideana että jos vaihtaisi koko yläpään uudemman malliseen E36 laakerointiin ja sitten alkaisi etsiä/tutkia iskari vaihtoehtoja..

[-Tapi]

08/93 saakka 525ix:ssä on siis jakolaatikko sähkömagneettisella lukolla ja perä sähköhydraulisella lukolla (EHL),

Mistä tuollainen tieto on peräisin? Elin käsityksessä että jakolaatikossa on visko kuten pikkuveljessäänkin. Perän sähköhydraulisen lukon kyllä tiesin. Siihen jakolaatikkoon menee yksi sähköliitin mutta sekin näyttää enemmän anturilta. Olisi kovin mielenkiintoista nähdä 525iX jakolaatikko avattuna.

[Magirus]

Mistä tuollainen tieto on peräisin? Elin käsityksessä että jakolaatikossa on visko kuten pikkuveljessäänkin. Perän sähköhydraulisen lukon kyllä tiesin. Siihen jakolaatikkoon menee yksi sähköliitin mutta sekin näyttää enemmän anturilta. Olisi kovin mielenkiintoista nähdä 525iX jakolaatikko avattuna.

Tuosta ohjekirjan tekstistähän ymmärtää että siinä on tuo EM lukko jakolaatikossa.. Samoten tointaa kattoa E34 factory repair manuaalia, siinäkin puhutaan EM:n toiminnasta jakolaatikon yhteydessä..

[-Tapi]

Aijaa se oli ohjekirjasta tuo kuva.. no uskottavahan se on. Harmi ettei kukaan näytä purkaneen 525iX jakolootaa, kiinnostaisi nuo sisuskalut.

[HC91]

Noista olisi paljon jo apua.. En tiedä mitä tuonne nyt alkaa sovittamaan mutta yläpään laakerointihan on IX:sässä sama kuin E36 vanhemmassa mallissa.. Oli ideana että jos vaihtaisi koko yläpään uudemman malliseen E36 laakerointiin ja sitten alkaisi etsiä/tutkia iskari vaihtoehtoja..

Tolpan ulkohalkaisija on 55.0mm, siinä näytti olevan vähän kiilausta alhaalla (0.5-1.0mm), tolpan pohjasta jousilautasen hitsisauman alareunaan 245mm, tolpan pohjasta tolpan yläreunaan (ilman suojusta) 354-355mm.

[Magirus]

Tolpan ulkohalkaisija on 55.0mm, siinä näytti olevan vähän kiilausta alhaalla (0.5-1.0mm), tolpan pohjasta jousilautasen hitsisauman alareunaan 245mm, tolpan pohjasta tolpan yläreunaan (ilman suojusta) 354-355mm.

Kiitoksia mitoista, harmi kun en kerennyt sanomaan että nappaa kuva kummaltakin puolelta tolppaa kun on irtaallaan.. Meneekös tuossa nelivedossa nyt tuo iskari tuommosen "pannan" lävitse ja napa kiinnittyy erikseen tuohon iskaripakettiin? Kuten räjäytyskuvissa. Tai te ketkä olette noita pilkkoneet niin voitteko valaista vähän tyhmää että mikä tuossa nyt on periaatteena? Ajatuksena ollut että eikö tuohon nyt kävisi pienellä työllä esim E36 säädettävä iskunvaimennin kokonaisuudessaan jos mitat täsmäisi.. Tietysti siitä joutuisi pilkkomaan alapäästä niitä alkuperäisiä E36 varten tehtyjä kiinnityksiä mutta eikai se sitä pakettia mihinkään heikennä..

[Magirus]

Jahhaas, nyt on hieman taas käyty kyselemässä.. Eli pyörähdin motonetistä hakemassa tuohon koneeseen Defan lämmitysvastuksen niin samalla sattui sitten sen verta asiallinen myyjä että toi mittailtavaks siihen pöydälle tommosen E36 tolpan. Tosiaan kuten pelkäsinkin, eroa pituudessa on karkeasti ~10cm kun vertasi tuohon IX:n tolpan mittoihin Tämä oli jo kyllä aavistettavissa koska tuo IX:n tolppa jää vetarin takia paljon ylemmäksi, kun taas E36 tolppa yltyy juuri tuon ~10cm alemmas.. Paksuudessa heittoa oli karkeasti ~3mm. Edelleen olisi mukava kuulla tuo Tommy T:n ja kumppaneiden ratkaisu tuolla etupäässä.. Ajan vaikka romuttamolle tuon värkin ennemmin kuin alan hankkimaan alkuperäisiä tolppia

[JJT]

Jahhaas, nyt on hieman taas käyty kyselemässä.. Eli pyörähdin motonetistä hakemassa tuohon koneeseen Defan lämmitysvastuksen niin samalla sattui sitten sen verta asiallinen myyjä että toi mittailtavaks siihen pöydälle tommosen E36 tolpan. Tosiaan kuten pelkäsinkin, eroa pituudessa on karkeasti ~10cm kun vertasi tuohon IX:n tolpan mittoihin Tämä oli jo kyllä aavistettavissa koska tuo IX:n tolppa jää vetarin takia paljon ylemmäksi, kun taas E36 tolppa yltyy juuri tuon ~10cm alemmas.. Paksuudessa heittoa oli karkeasti ~3mm. Edelleen olisi mukava kuulla tuo Tommy T:n ja kumppaneiden ratkaisu tuolla etupäässä.. Ajan vaikka romuttamolle tuon värkin ennemmin kuin alan hankkimaan alkuperäisiä tolppia

Eli en tarvii lähtee mittailemaan enää

[Magirus]

Eli en tarvii lähtee mittailemaan enää

Juu, pitkin mainita siitä vielä erikseen Ei tosiaan tarvitse enään mittailla

Edit: Jottei nyt menisi ihan paskanjauhannaksi tämä posti niin onkohan kaukaa haettua jos tuommoisesta tolpasta tekisi jollain keinoin patruunallisen mallin :S Vai millähän keinoin tuohon tointaisi nyt alkaa miettimään jotain muuta kun alkuperäistä tolppaa..?

Edit2: Kun luin varmaan taas kymmenennen kerran tuon Tommy T:n ja kumppaneiden topikin läpi niin osasin sieltä poimia tuon "patruuna alkuperäisten tolppien sisään" - lauseen Luetun ymmärtäminen

[-Tapi]

Tuolla 'yleistä keskustelua'-puolella sekä 'E39:n jälkeen'- että 'X5 ostamassa'-keskusteluissa on niin paljon jo potaskaa Xdrivesta että heitän tänne enemmän aiheeseen liittyvään ketjuun kommentin.

Voimanjako (Huom ei siis pyörimisnopeudenjako eikä väännönjako) on toteutettu tyystin toisella tavalla kuin ennenvanhaan. X-Driven jakolaatikossa on kaksi kiertokangen näköistä "kahvaa" joiden vastinpinnat ovat rampit. Kun kahvoja kääntää eri asentoon, muuttuu niiden keskinäinen välimatka. Tätä välimatkaa hyväksikäyttämällä saadaan lamellilevykytkimelle aksiaalipainetta. Kahvoja kääntää laatikon kyljessä oleva servomoottori joka saa pyörintäliikkeen hammasrattaalla epäkeskoon kahvojen välissä.

Toimintaperiaate mahdollistaa kaikki mahdolliset voimanjakosuhteet (HUOM! Ei edelleenkään puhuta pyörimisnopeus- eikä väännönjakosuhteesta!) mitä kuvitella saattaa. Periaatteessa X-Drive voidaan päivittää huollossa ohjelmistolla tyystin toisenlaiseksi (tai siihen voitaisiin lisätä se nappula jolla 4-veto kytkettäisiin kiinteäksi kun lähdetään liikkeelle. Tämä on oma toiveeni..). En tiedä onko tuon servon ohjaukseen olemassa eri ohjelmaversioita mutta toivottavasti joku kräkkää niitä auki ja joskus päästään piraattiohjelmilla kiinni niihin. Tällä hetkellä kaikki testaamani X-Drivet toimivat siten että keskilukko on auki kunnes renkailla tapahtuu pyörimisnopeuseroa.


EDIT: kuva X-driven jakolaatikosta lisätty.

[Throttle]

Mimmoinen systeemi on e46:sen neleveto?
Viskolukko E30:n tapaan..? Vaiko on jotain vähän hienompaa :think

[DannyBoy]

Mimmoinen systeemi on e46:sen neleveto?
Viskolukko E30:n tapaan..? Vaiko on jotain vähän hienompaa :think

Vastaus löytyy sivulta 1. toinen postaus

[-Tapi]

Juuri niin.

Ja kuva E46 ja 'ei-XDrive' X5:n jakolaatikon sisuksista (joka on muuten Chryslerin pikkufirman tuote alunperin ja sen osti myöhemmin Magna Itävallasta joka on tehnyt perinteisesti BMW:n nelivetotekniikat) http://xiftw.com/images/E46xi_TC_GearSet.JPG
.. ja koko tarina: http://www.xiftw.com/?page_id=16

Tänään vielä tarkastin XDrive X3:sen periaatetta käytännössä: Kun DSC on päällä, keskilukko toimii kompuutterin ohjaamana. DSC:n 'väliasennossa' sama homma. DSC kokonaan pois päältä ei tuo keskilukko toimi ollenkaan eli on auki. Hauskuuskerroin hukassa..

[DannyBoy]

e46 on ainut nelivetoinen henkilöauto, jolla olen ajanut! kertokaa te, jolta löytyy enemmän kokemusta 4X4 autoista. Onko tuo e46 mistää kotoisin, kun vertaa muihin nelivetoisiin?