BMW nelivetotekniikat X

[-Stalker-]

325ix

Etsit sellaisen liukkaan ylämäen, jossa takatuupparilla et uskaltaisi mäkilähtöä edes ajatella. Siihen seis ja nollilta liikkeelle, pitäis lähteä ihan kevyesti liikkeelle.

Pitoero takatuuppariin tahi nenästä vedettävään verrattuna on aivan hämmästyttävä. Pari iltaa sitten joku Rellun pikkainen tila-auto ison koppiperäkärryn kanssa oli juuttunut tohon kotikulmille jäiseen ylämäkeen eikä hievahtanutkaan, kärryn takarengas oli jo lipsahtanut penkan puolelle. Kärryssä oli vielä muuttokuorma päällä, yhdistelmä tukki koko tien ja ensin kokeiltiin työntää sitä irti, ei mihinkään. Sitten ne sai sen verran peruutettua alaspäin, että mahduin ohi. Pistettiin liina kiinni Rellun nokkaan ja niin nousi koko revohka mäen ylös. Vielä kun liina on vedettävässä kiinni alempana kuin vetäjän vetokoukku, niin takafillareille tulee entistä enemmän pitoa. Pakko sanoa, että en uskonut että nousee, mutta sieltä se vaan tuli Samaa sanoi yleisökin.


Ainut mikä noista puuttuu on alennusvaihde, ykkönen on vähän turhan iso tällaisiin vetohommiin.

Eikös nuo yleensä sen takia hajoa kun tiivisteet päästää öljyt läpi?Ei siellä varmaan kuitenkaan nestettä ole(öljyn lisäksi)?
Mutta mistäs sen öljynmäärän sitten voipi tarkistaa?
Mites muuten tommoisen nelivedon kanssa tulisi toimia jarrutesterissä?

[Juubi]

Eikös nuo yleensä sen takia hajoa kun tiivisteet päästää öljyt läpi?Ei siellä varmaan kuitenkaan nestettä ole(öljyn lisäksi)?
Mutta mistäs sen öljynmäärän sitten voipi tarkistaa?
Mites muuten tommoisen nelivedon kanssa tulisi toimia jarrutesterissä?

Visko vuotaa yleensä silikoniöljynsä jakolaatikkoon ATF öljyn sekaan.

Öljyn voi tarkistaa jakolaatikon etupuolelta tuon stefan takana näkyvästä täyttöaukosta (tulppa pois ensin):

http://juubi.hlan.net/car/325ix/transfercase/e30PowertrainRepair_jakolaatikkoStefat2.jpg

Täyttöaukko on siis jakolaatikon etupuolella.

Itse visko on siis tämän näköinen suljettu mötikkä:

http://juubi.hlan.net/car/325ix/transfercase/e30PowertrainRepair_jakolaatikkoVisko.jpg

Katsastuskonttorilta on tähän mennessä löytynyt aina nelivetoa varten omat lisävarusteet jarrupenkkiin. Tämä toimii käytännössä niin että jarrutesteri pyörittää renkaita eri suuntiin, jolloin pyöritys ei haittaa nelivetoa. Tosin ongelma tulee taas vastaan tasauspyörästön lukon kanssa. Jotkut konttorit jättävät jarrutestaukset nelivetojen kanssa ihan ajotestin tasolle.

[-Stalker-]

Hankala tosiaan ilman liukasta testata. Takakardaanin irrotuksella asia selviää varmasti. Viskovikainen ei liiku ilman takakardaania juuri mihinkään kun ehjällä viskolla auto liikkuu ilman takakardaania tyhjäkäyntinopeuksilla jopa loivaan ylämäkeen normaalin tuntuisesti.

Tässä viskon vaihdosta kuvia jos sattuu homma tulemaan ajankohtaiseksi:
http://juubi.hlan.net/index.php?page...x/transfercase

Eikös tämä testi ole käytännössä sama asia kuin testaisi ilman takakardaania?

http://www.youtube.com/watch?v=a4exvt2_Yjc

[-Stalker-]

Eikös tämä testi ole käytännössä sama asia kuin testaisi ilman takakardaania?
http://www.youtube.com/watch?v=a4exvt2_Yjc

Visko vuotaa yleensä silikoniöljynsä jakolaatikkoon ATF öljyn sekaan.

Öljyn voi tarkistaa jakolaatikon etupuolelta tuon stefan takana näkyvästä täyttöaukosta (tulppa pois ensin):

http://juubi.hlan.net/car/325ix/transfercase/e30PowertrainRepair_jakolaatikkoStefat2.jpg

Täyttöaukko on siis jakolaatikon etupuolella.

Itse visko on siis tämän näköinen suljettu mötikkä:

http://juubi.hlan.net/car/325ix/transfercase/e30PowertrainRepair_jakolaatikkoVisko.jpg

Katsastuskonttorilta on tähän mennessä löytynyt aina nelivetoa varten omat lisävarusteet jarrupenkkiin. Tämä toimii käytännössä niin että jarrutesteri pyörittää renkaita eri suuntiin, jolloin pyöritys ei haittaa nelivetoa. Tosin ongelma tulee taas vastaan tasauspyörästön lukon kanssa. Jotkut konttorit jättävät jarrutestaukset nelivetojen kanssa ihan ajotestin tasolle.

Pitääkö mennä auton alle vai miten tuohon täyttötulppaan pääsisi helpoiten käsiksi?
Sanoit ongelmia tulevan jarrutesterin pyörittäessä renkaita eri suuntiin, mikäli autossa on lukkoperä. Eikös 325ix:ssä ole viskolukko takana? Miten on sen laita?


Mites meneekö tuohon 325ix:ään samat etuiskarit kuin ihan tavalliseen 325i?(e30 koppasia tietty molemmat)

[Juubi]

Eikös tämä testi ole käytännössä sama asia kuin testaisi ilman takakardaania?
http://www.youtube.com/watch?v=a4exvt2_Yjc

Saman asian ajaa kyllä, kardaanin irrottamisella testaaminen onnistuu ilman trukkia.

Pitääkö mennä auton alle vai miten tuohon täyttötulppaan pääsisi helpoiten käsiksi?
Sanoit ongelmia tulevan jarrutesterin pyörittäessä renkaita eri suuntiin, mikäli autossa on lukkoperä. Eikös 325ix:ssä ole viskolukko takana? Miten on sen
laita?

Juu visko on tasauspyörästössäkin. Tuossa omassani on vaan se visko vainaa, joten ei aiheuttanut toimenpiteitä katsastuksessa =) Kestäähän se ehjäkin visko lyhyen pyörityksen. Näistä katsastustestauksista oli jossain topicissa oikeen infolappunan PDF:nä, kannattaa etsiä se jos nuo asiat mietityttää.

Mites meneekö tuohon 325ix:ään samat etuiskarit kuin ihan tavalliseen 325i?(e30 koppasia tietty molemmat)

Ei mene, searchilla löytyy ne pari merkkiä ja mallia jotka tuohon käy.

[Maza]

Huomioitavaa on myös se, että ix ei ole kaksivetoinen jos viskot ei ole toimintakunnossa. Ix:ssä voima jakaantuu AINA lähtökohtaisesti neljälle pyörälle, mutta lukkojen toimimattomuuden takia voima voi karata pelkästään yhdelle pyörälle. Mikäli toinen akseli ei vedä ollenkaan on jotain muutakin jo hajalla kuin pelkkä visko.

[-Stalker-]

Saman asian ajaa kyllä, kardaanin irrottamisella testaaminen onnistuu ilman trukkia.




Juu visko on tasauspyörästössäkin. Tuossa omassani on vaan se visko vainaa, joten ei aiheuttanut toimenpiteitä katsastuksessa =) Kestäähän se ehjäkin visko lyhyen pyörityksen. Näistä katsastustestauksista oli jossain topicissa oikeen infolappunan PDF:nä, kannattaa etsiä se jos nuo asiat mietityttää.



Ei mene, searchilla löytyy ne pari merkkiä ja mallia jotka tuohon käy.

En kyllä itse onnistunut haulla löytämään... Nyt olisi kiire huomenna menossa autoa ja osia ostamaan(mahd.)

Eli kertoisiko joku mitkä etuiskarit tuohon 325ix:ään sopii?:think

[Juubi]

En kyllä itse onnistunut haulla löytämään... Nyt olisi kiire huomenna menossa autoa ja osia ostamaan(mahd.)

Eli kertoisiko joku mitkä etuiskarit tuohon 325ix:ään sopii?:think

Olihan tuossa kieltämättä hieman kaivamista kun ei tuo hakukone osaa kaksikirjaimisia hakutermejä. Tässä nyt kuitenkin tuo tiedonjyvänen:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1163596&postcount=30

Tulipas muuten sotkettua lahjakkaasti tämä topikki ihan OT:lla

[metake]

Järjestys menee näin (suluissa olevat numerot kuvan osanumerot):
1.Vaihteiston ulostuloakseli (3) pyörittää planeettapyörästön (14,9 ja 17) sisällä koko planeettapyörästöpakettia mukanaan (pikkupyörät (14) eivät pyöri suhteessa muihin osiin). Kaikki voima menee siis ensin osaan 14 ja riippuen pidosta, sen sisäpuolelle (etuveto) tai ulkopuolelle (takaveto). Pääakseli pyörittää vain ja ainoastaan osan 14 runkoa.

EDITTIÄ vielä:
Kun etupyörät eivät pyöri, voima (3) kulkee osaan 14, joka tuplaa nopeuden johtaen sen osaan 17->18->ulos takapäästä
Kun takapyörät eivät pyöri, voima kulkee osaan 14, joka tuplaa nopeuden johtaen sen osaan 9->31->29-> ulos etupäästä.

Melkein koko ilta mennyt tätä miettiessä

Tästä kuvasta on siis kysymys.

Selitys oli hyvä ja melkein sen jo käsitin ja uskoin, mutta miten voima kulkeutuu osasta 3 osaan 14? Niitähän ei ole mitenkään liitetty toisiinsa. Osassa 3 on takapässä boori, joka menee osan 18 sisään? Tuosta kuvasta on hyvin hankala nähdä toteutusta, mutta kuvan perusteella näyttäisi siltä, että osa 3 on kytketty suoraan osaan 18, ja osaa 14 ei ole kytketty mihinkään, eli se on vain osien 9 ja 17 välissä. Takaveto olisi näin ollen päällä kokoajan.

Oma kokemus iX:stä on vielä sen verran vähäistä, että ei voi väittää mitään, eli olen todennäköisesti ymmärtänyt väärin. Selittäkää siis miten tuo osa 3 ja osa 14 ovat toisiinsa yhteydessä?

[-Tapi]

miten voima kulkeutuu osasta 3 osaan 14?

Hammastuksella. Osan 14 keskellä on hammastus, se ei näy ETK:n kuvassa koska se sijoittuu "offsetilla" kuvan takaosaan.

EDIT: Tuossa vielä kuva ko. osasta selällään.

[metake]

Hammastuksella. Osan 14 keskellä on hammastus, se ei näy ETK:n kuvassa koska se sijoittuu "offsetilla" kuvan takaosaan.

Kiitos. Arvasinhan että olin ymmärtänyt jotain väärin, mutta nythän tää selkis.

Ihmettelinkin että mitä varten tuo osa 16 (neulalaakeri) on, jollein osat 3 ja 18 pyöri kekskenään, mutta osa 3:sta menee tuon osan 18 sisään ainoastaan tuo pää, ja siinä välissä on tuo neulalaakeri. Ja osan 3 hammastus siis menee osan 14 sisään, ei osan 18. Selkee homma.

[subi]

Ihan mielen kiinnosta kysyn ku itellä tollanen ix on ja vetari huuta leipää edessä . eli jos se menee ajo tilanteessa paskaks niin pystyykö autolla ajaan eli meneekö voimaa vaan taakse ja toiselle etu pyörälle:think

[Meisseli]

Ihan mielen kiinnosta kysyn ku itellä tollanen ix on ja vetari huuta leipää edessä . eli jos se menee ajo tilanteessa paskaks niin pystyykö autolla ajaan eli meneekö voimaa vaan taakse ja toiselle etu pyörälle:think

Jos se tosissaan pärähtää ihan paskaksi ja voiman kulkeminen loppuu, niin ei sillä kauheesti enää ajeta. Mikäli keskilukko on vielä kunnossa, auto kyllä liikkuu omin voimin mutta en siirtäisi lähintä turvallista pysähtymispaikkaa pidemmälle. Jos se visko on näin pitkään kestänyt ehjänä, ei ole oikein mieltä hajottaa sitä mokoman rääkkäyksen takia. Jos se taas on jo valmiiksi poltettu niin eteneminen loppuu siihen paikkaan.

Itse ajelin etukardaanin hajottua kyllä vielä jokusen kilometrin perille, mutta kaupunkinopeuksilla ja HYVIN rauhallisesti, visko kesti.

Tietysti jos vetari napsahtaa ihan irtipoikki (en tiedä miten ne ylipäänsä normaalisti hajoavat) loppuu ajaminen siihen paikkaan kun ei sitä pätkää oikein voi pitää siellä pyörimässä irrallaan...

[Muurahainen]

Ihan mielen kiinnosta kysyn ku itellä tollanen ix on ja vetari huuta leipää edessä . eli jos se menee ajo tilanteessa paskaks niin pystyykö autolla ajaan eli meneekö voimaa vaan taakse ja toiselle etu pyörälle:think

Se että nivel menee oikein tosissaan jumiin on melko vaarallista.
Etupyörät kun tahtoo kääntyä linkkuun silloin ja sitten voikin ihmetellä mihin mennään kun vauhtia on 80km/h.

Tässä myös hyvä syy hankkia etuveto auto

[AnXD]

Vielä kertauksena...330xd:n nelivedot

Koska on lähtö uhkaamassa autonhakuun olisi mukava saada asiantuntijalausunto: Oliko siis 330xd:n nelivetotekniikassa mitään eroja vuosimalleissa -02,-03,-04 ?

Entäpäs muuten, onko mitään merkittäviä eroja em. vuosimalleissa?