M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[Ketzi]

Polttoainesuodatin vaihdettu, ei vaikutusta.

Uusin tuossa myös nuo remmit. Äänet konehuoneessa vähän hiljenivät, mutta jostain sellaista pientä ulinan poikasta vielä lähtee.. Ja välillä kuuluu kovemmin. Laturin laakeri kaiketi ei väljä, mutta joko se laturi ulisee tai sitten se separaattori. Vähän hankala paikallistaa ääntä.

Onkos täällä jossain ohjeet siitä imusarjan irroituksesta.. Ajattelin tuossa heinäkuussa viimeistään rytkäistä irti ja putsata paikat + vaihtaa sen separaattorin...

[Alhimiq]

Sama juttu.

1. Imusarja irti, jotkut letkut uusittiin (korjaamon toimesta). toimii mainiosti muutaman viikon, ennen kuin innostuin nostamaan kierroksia yli 4000. Tehot meni.

2. Vaihdoin huohottimen ja huohotinletkun sekä vaihdoin rikki menneet letkut - toimi hyvin ja väänsi alhaalta niin kauan, kunnes motarilla kierrokset nousivat yli 4000. Sen jälkeen alaväännön tunne meni. Tehotonta...

3. Vikakoodit ilmoittivat katin jälkeistä lambdaa - vaihdettu katti ja lambda, EI NOLLATTU ECUA. Toimii mainiosti muutaman päivän, jonka jälkeen taas tehoootooontaaa. (Pitää käydä nollaamassa ohjainyksikkö).

4. Joo, unohtui mainita, että imusarjassa oleva tyhjäkäynnin säätäjä tai mikä lie vehje siinä on kiinni, on vaihdettu uuteen noin 4 kk sitten. Ei auttanut mihinkään.

Jos nyt tuo lambda syöksee vielä vikamerkintää, auto menee korjaamolle ja lambdan vaihtoon. Jos se sen jälkeen ei toimi, vien potilaan kenties Bemu Oy:hyn (toivottavasti he saavat vian paikallistettua).

xzxz

[MikkoK]

Meikäläinenki liittyy tähän ongelmakerhoon 328i e36 -97:lla. Pari viikkoa on ollu ongelmaa..kulutus noussut, starttauttaa pitempään ja alavääntö kateissa.

Tulpat vaihoin viikonloppuna uusiin niin kulutus tuntuu olevan takasin normaalitasolla nyt. Vanhat tulpat oli ihan terveen näköset. Kiertää ja kiihtyy kunnolla vasta isoilla kierroksilla. tuonne 3000-4000 kierrokseen asti kiihdytys on semmosta nykivää ja aaltoilevaa. Vasta tuolla isommilla kierroksilla kiskasee tasasesti niinku aina ennenkin.

Pitänee käyttää vikakoodien luvussa tuota pikapuoliin.

[antteri]

Voiko rikkinäinen separaattorin kalvo aiheuttaa imuvuodon vai onko se mötikkä täysin ilmatiivis?

Meinasin alottaa imuvuotojen tutkimisen/korjailun vaihtamalla tuon separaattorin ja jos ei auta niin sitten imusarja irti ja tiivisteet vaihtoon. Eikös separaattorin vaihto pitäisi onnistua imusarja paikallaankin? Entä tarvitseeko vaihdossa ottaa jotain erityistä huomioon?

[scheisse]

Vähän samaa vikaa täälläkin, moottorina siis M52B28. Muuten toimii ihan normaalisti mutta tyhjäkäynti aika matala ~500rpm, vetoja puuttuu satunnaisen vaihtelevasti ja joutuu sahaamaan käyntiin

edit2. vielä tarkennukseksi, että kierroksilla kulkua on ihan ok, ehkä vähän puuttuu mutta alavääntö on mun mielestä enemmän kateissa, vedot palautuvat noin 3500rpm kohdalla.

Jep on nämä ihme vehkeitä kun omasssa vedot katoaa juurikin tuossa 3500rpm ja menee luultavasti laihalle sen jälkeen. Nyt uusittu lambda ja vikakoodit luettu: vikoja ei mitään.

Lambdan vaihdon jälkeen toimi jotenkin pari päivää mutta sitten taas alkoi vittuileen.

Huomenna tulee uusi bensapumppu ja katsotaan josko sitten alkaisi ruoka riittämään.

Ilmamassamittaria mittailtiin ja 2,7v n.5000rpm antoi paikallaan ilman vetoa. Onko normaalia vai ei?
Paljonko kuuluisi tulla?

Kun autoa kuormittaa enemmän eli pari heppua kyydissä niin veto on tasaista ja normaalia mutta kun yksin ajelee niin silloin tuo ärsyttävä vika ilmenee.
Paikallaan kiertää ihan normaalisti.

[EM^]

Nyt on auto haettu huollosta, mitään eroa mihinkään oikeastaan ei ole . Tyhjäkäynti ei täryytä enää juuri ollenkaan, ainoana huomattavana erona. Tehot ei ehkä mielestäni ole huonontuneet eikä parantuneet, pitää vielä tässä testailla. Seuraavana syyllisinä voisivat ehkä olla lambdat ja ilmamassamittari, erityisesti ilmamassamittari tosiaan saattaa olla rikki koska ilmanputsarikotelossa oli vähän öljyä joten se on voinut saada öljykäsittelyn. Vikakooditkin on nollattu joten pitää ajella ja käydä parin viikon päästä katsomassa onko sinne mitään uutta ilmaantunut. Viimestäänhän kasastuksessa se sitten selviää että missä kunnossa nuo systeemit on .

[antteri]

Tänään kun tuikkasin auton tulille niin kauhea ulina kuuluu konehuoneesta. Tutkailin tilannetta ja kuulosti, että imusarjan alta se tulisi. Ulina kuului jatkuvasti ja muuttui kierrosten mukaan.. jonkun 10km sillä ajelin (välillä parkissa) ja seuraavan kerran kun laitoin käyntiin niin ulinaa ei enää kuulunutkaan :think

Onko se nyt niin, että separaattorin kalvo rikki ja aiheuttanut kokoajan tuon korkean kulutuksen sekä alaväännön puutteen ja nyt ehkä revennyt enemmän jolloin piti tuota ulinaa?

Eikait ohjaustehostin voi noin kovaa ulinaa pitää ja eikait se muutenkaan kuuluisi ulista kuin rattia kääntäessä vai olenko väärässä?

[antteri]

Pystyykö tuosta separaattorista mitenkään toteamaan, että vuotaako se vai onko se vaan vaihdettava samalla kun imusarjan irroittaa?

Saako muuten noi bensakiskot irrotettua ihan normi työkaluilla vai tartteeko niissä oikeasti jotain BMW erikoistyökalua kuten bentley huolto-opas sanoo?

[Ketzi]

Eli selvästikään en ole ainoa joka vastaavanlaisten ongelmien kanssa painii.
Jos joku tietää että mitkä letkut ja osat mahdollisesti kannattaisi uusia tuon separaattorin vaihdon yhteydessä? Ja mitä osia/letkuja kannattaisi irroitella imuvuotojen tutkmiseen tuon haitarikumin lisäksi?

Omassakin kuuluu juurikin imusarjan jostain takaa sellainen mielestäni välillä kovakin suhina/kihinä.

Tietäisi vaan, että mitä sieltä kannattaa laittaa uusiksi tuossa separaattorihommassa. Imusarjan ajattelin kuitenkin ottaa irti. Eli ainakin niiden tiivisteet myös.

Omassa tosiaan tyhjäkäyntikierrokset mittarista arviolta noin 550rpm yleensä, mutta piuhan päästä näyttää koneelta noin 700rpm. Eli tod. näk mittari heittää vähän. Mutta kierrokset mittarista siinä tasan 500rpm kohdalla.

Yleensä käynnistyy hyvin noin arviolta sekunnin startilla, ei kuitenkana kuin "kipinästä" .

Veto alkaa yleensä kunnolla ehkä noin 2800-3200rpm. Talvella jaksoi vääntää yllättävän hyvin vielä sieltä 2000rpm.... Nooh, pikku hiljaa.. Vaihteeksi taas ilmastointi piti hirveää mekkalaa, vaikka aineet vaihdettu juuri. En tiedä hirttääkö siellä joku hihna. Täytyy nuo hihnatkin tuossa viikonloppuna vaihtaa ja ainakin kiristin moniurahihnalle..

[Dunky]

Joku ruttuputki halki
Tuntuu olevan joka keväinen ongelma etenkin 328:n kohdalla

[herja]

Vähän samaa vikaa täälläkin, moottorina siis M52B28. Muuten toimii ihan normaalisti mutta tyhjäkäynti aika matala ~500rpm, vetoja puuttuu satunnaisen vaihtelevasti ja joutuu sahaamaan käyntiin normaalia pitempään. Ei mitään viittä sekuntia vaan ehkä sekunnin mutta pitempään kuin normaalisti.

Vaihdetut osat:
Nokan ja kampuran asentotunnistimet

edit. imuvuotoja täytyy etsiä jossain vaiheessa kun pääsee tallille ja onhan tuohon uutta osaakin nurkissa aika paljon joita täytyy samalla laitella kiinni, bensansuodatin, vanoksen tiivistesarja, venakopan tivarit ym.

edit2. vielä tarkennukseksi, että kierroksilla kulkua on ihan ok, ehkä vähän puuttuu mutta alavääntö on mun mielestä enemmän kateissa, vedot palautuvat noin 3500rpm kohdalla.

[antteri]

Mulla on kanssa ollu jo pitkään 328:in (m52b28) ongelmaa, että vetää vähän laiskanlaisesti ja kuluttaa paljon. Lisäks toi sama, että tyhjäkäyntikierrokset lämpimällä koneella vain 500rpm. Konehuoneesta imusarjan takakulmasta kuuluu sellasta kihinää, että epäilen kuitenkin imuvuotoa vaikkei starttisprayllä tutkiessa mitään löytynytkään. Nyt olen testannut sellasta, että olen ajellut MAFin piuha irrotettuna jolloin kulutus näyttäisi olevan jonkinverran pienempi (seoksen säätö tapahtuu lambda-arvojen mukaan jotka huomaa palamattoman hapen).

Vaihdettua:

- lambda-anturit
- MAF (käytetty)
- ilmansuodatin
- bensansuodatin
- haitariletku

Osaako joku sanoa, että missä se imuvuoto yleisimmin näissä koneissa on, imusarjan tiivisteissä, separaattorissa vaiko huohotinletkuissa?

Pitää vissiin ottaa projekti tässä kesän aikana ja irrottaa imusarja ja vaihtaa tiivisteet, tarkastaa huohotinletkut ja separaattori..

[Ketzi]

Joo, tuttua tämän M52-koneen kanssa että joku päivä saattaa vääntöjä löytyä, jokupäivä taas tuntuu että puolet tehoista kadonneina. Itellä varattu huoltoaika ens perjantaille, vaihtavat siellä imusarjan tiivisteitä, separaattorin ja huohotinletkut ja puhistavat tyhjäkäyntiventtiilin. Ilmanputsarikotelon välistä näyttää öljyäkin tulleen, joten vissiin saattaa ilmamassamittari melko heikolla hapella sekin olla... Pitää kattoa tuon huollon jälkeen että onko vaikutusta mihinkään ja sen mukaan sitte kehitellä jatkotoimia.

Sanoppa muuta..

Ilmoittelehan kun veheje on tullu huollosta, että tapahtuiko mitään muutosta.

[EM^]

Joo, tuttua tämän M52-koneen kanssa että joku päivä saattaa vääntöjä löytyä, jokupäivä taas tuntuu että puolet tehoista kadonneina. Itellä varattu huoltoaika ens perjantaille, vaihtavat siellä imusarjan tiivisteitä, separaattorin ja huohotinletkut ja puhistavat tyhjäkäyntiventtiilin. Ilmanputsarikotelon välistä näyttää öljyäkin tulleen, joten vissiin saattaa ilmamassamittari melko heikolla hapella sekin olla... Pitää kattoa tuon huollon jälkeen että onko vaikutusta mihinkään ja sen mukaan sitte kehitellä jatkotoimia.

[Ketzi]

Ei vikakoodin vikakoodia ja muutenkin kaikki näyttää pelaavan tietokoneen mukaan hyvin. Hmmmh.. Nollattiin myös "muistit", jahka tuo oppii uudestaan.. Nyt on tuntunut pelaavan pari päivää taas ok.. Taidan seuraavaksi vaihtaa polttoainesuodattimen ja kesällä separaattorin ja putsata paikat...

Välillä tehojen puute on saattanut johtua viskoflektin päälle pärähtämisestä, mutta kaikkea se ei selitä. Menee nyt seurantaa, mutta noita antureita on turha lähteä vaihtelemaan...