M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[Axu93]

No siinähän se syypää, jos ei ole vapari tukossa niin sen öljyt on tuhonneet maffin..
Vakioputsari kiinni ja ehjä maffi myös?

Vakio putsarikotelo etsinnässä.

[_nixu_]

Niin ja kaiken kruunaa kun joku joskus päättäny vaparin laittaa vakio putsarin sialle.. Pitää vakio putsaria alkaa metästää. Ens viikolla piuhan päähän auto niin ollaan vähän viisampia.

No siinähän se syypää, jos ei ole vapari tukossa niin sen öljyt on tuhonneet maffin..
Vakioputsari kiinni ja ehjä maffi myös?

[Axu93]

Tuo kyllä kuulostaa taas imm-vialle..:think Paras lukea koodit ja livedataa seuraamaan.

Niin ja kaiken kruunaa kun joku joskus päättäny vaparin laittaa vakio putsarin sialle.. Pitää vakio putsaria alkaa metästää. Ens viikolla piuhan päähän auto niin ollaan vähän viisampia.

[deemu79]

Tuo kyllä kuulostaa taas imm-vialle..:think Paras lukea koodit ja livedataa seuraamaan.

[Axu93]

Fiksu marssijärjestys osien tarkastamisessa ja uusimisessa vois olla: Imuvuodot; letkut, isot ja pienet imusarjaan ja huohotukseen liittyvät, läpiviennit. Sytytystulpat, puolien ja tulppien välillä olevat "kumitutit" mitkä hoitavat tulpanjohtojen/hattujen virkaa. Samalla venttiilikopan tiiviste, pienine pulttien läpivientikumeineen. Sitten kampuran asentotunnistin oem-osaa tai vastaava tarvikkeena.
Tuossa järjestyksessä kun käy läpi niin varmaan löytyy jotain. Mitään oikoteitä tässä ei ole, jollei sit asentotunnistin ole mennyt niin että sen pystyy toteamaan vikakoodeista.

Sen verran eilen kokeilin kun otin IMM:n pistokkeen irti nii veti ja kulki sen aikaa hyvin kun kone lämpesi kunnolla. Lämpinänä sitten satunnaisesti tuli vetoja mutta muuten vedot loppu 3000-4000rpm paikkeilla:think

[deemu79]

Fiksu marssijärjestys osien tarkastamisessa ja uusimisessa vois olla: Imuvuodot; letkut, isot ja pienet imusarjaan ja huohotukseen liittyvät, läpiviennit. Sytytystulpat, puolien ja tulppien välillä olevat "kumitutit" mitkä hoitavat tulpanjohtojen/hattujen virkaa. Samalla venttiilikopan tiiviste, pienine pulttien läpivientikumeineen. Sitten kampuran asentotunnistin oem-osaa tai vastaava tarvikkeena.
Tuossa järjestyksessä kun käy läpi niin varmaan löytyy jotain. Mitään oikoteitä tässä ei ole, jollei sit asentotunnistin ole mennyt niin että sen pystyy toteamaan vikakoodeista.

[Axu93]

Ei oo tänne vissiin jaksettu enään kertoa jos vika on selvinny :think
Itsellä 328i e36 -95 ja tätä samaa asiaa olisi lähettävä selvittämään missä häikkää..

[ruupanen]

kampiakselin asentotunnistin se oikkuili..
imm näytti täysiä voltteja.. onneksi se ei ollut rikki niin päästiin halvalla

kiitoksia tiedoista

Heittikö siulla vikakoodia? Veljen autossa samanlaisia oireita mitä sinulla.
Pelaa kyllä täysin, mutta alaväännöt aivan hukassa.
Kokeiltu toisella nokan asentotunnistimella ja käyttäytyy samalla tavalla, eli vika ei ole siinä. Immikin testattu ehjäks.

En tosin ole kuullut että kammen tunnistimia kovin usein menis? Nekö aiheuttaa tehottomuutta alakierroksilla ja kovaa bensansyöntiä.
Yläkierroksilla kyllä laulaa ihan pirun nätisti ja vedot on vähintäänkin tallessa.

Auto siis e39 528ia, eikä vikakoodeja minkäänlaisia.

[Ruiner]

Imunen venttiilikoppa

Ite menin siittä missä aita oli matalin ja kaasuläpänasentotunnistin/tyhjäkäyntimoottori/separaattori akselilla oli pientä iän tuomaa arpomista

[janke]

Paljon on tässä threadissa ongelmia käsitelty, mutta ei ole laitettu mitään, että tuliko koskaan kuntoon millään toimenpiteellä:think Kiinnostaisi kovasti noiden ongelmien ratkaisu.

[^mikke^]

kampiakselin asentotunnistin se oikkuili..
imm näytti täysiä voltteja.. onneksi se ei ollut rikki niin päästiin halvalla

kiitoksia tiedoista

[kaikkone]

täällä samaa vikaa 528i automaatissa. käynnistäessä meinaa vähän sahata sekä kylmällä että lämpipällä koneella.
(LÄMPIMÄLLÄ) koneella alaväännöt aivan hukassa, ei minkäänlaista vetoa. pienempää vaihdetta laittaa päälle kun tulee pienikin ylämäki. 100km jopa kolmosta tyrkyttää. tyhjä es yrittää lähteä auto edelle jos ei kickdownia polkaise tai tronickilla itse vaihda. Kulutus noussu hurjasti omalla ajotavalla ennen 10L ja nyt 15L

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

Ihtellä oli kampiakselin asentotunnistin motonetin romukoppalaatua -> käynnistys kesti pidempää kuin normaalisti ja veto oli aika lopus.
Ostin orkkisosan ja veto muuttu iha toiseks ja auto käynnisty niinku pitääki.

[Petri.Kekkonen]

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

Nokan/nokkien asentoanturia veikkaisin, mutta melko turha arvailla noista mitään ennen kuin katsot mitä vikakoodeja antaa.

[^mikke^]

alaväännöt

täällä samaa vikaa 528i automaatissa. käynnistäessä meinaa vähän sahata sekä kylmällä että lämpipällä koneella.
(LÄMPIMÄLLÄ) koneella alaväännöt aivan hukassa, ei minkäänlaista vetoa. pienempää vaihdetta laittaa päälle kun tulee pienikin ylämäki. 100km jopa kolmosta tyrkyttää. tyhjä es yrittää lähteä auto edelle jos ei kickdownia polkaise tai tronickilla itse vaihda. Kulutus noussu hurjasti omalla ajotavalla ennen 10L ja nyt 15L

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

[Nifa]

Uusia oireita ilmennyt tässä kevään aikana. Muutaman kerran auto nykäissyt niin kiihdytettäessä että niska melkein poikki menee. Nyt viikonloppureissun aikana huoltoasemalta tankkauksen jälkeen lähdettäessä kun kiihdytin kolmosella, tehot katosivat eikä moottori vastannut enää kaasuun joten pistin kytkimen pohjaan, ja moottori sammui. Siinä valutellessa parkkiin yritin käynnistää uudelleen mutta ei käynnistynyt. Pysähdyksissä sitten käytin virtoja pois ja kokeilin uudestaan niin lähti käyntiin kuin palmun alta? Ajelin sitten majapaikkaan takaisin ilman ongelmia ja sunnuntaina auto lähti normaalisti käyntiin. Kotimatka (n. 230km) sujui ongelmitta lukuunottamatta ohituksessa tapahtunutta nykäisyä kiihdytettäessä 4800 kierroksen kohdalla. Moottori käy korkeammilla kierroksilla karkeammin kuin matalammilla, kuitenkin matalillakin kierroksilla on selvää tärinää ja "epäröintiä" kiihtyvyydessä.

Nyt kun tässä olen miettinyt asiaa niin auto on pari-kolme kertaa tehnyt nimenomaan heti tankkauksen jälkeen näitä teräviä nykäisyjä. Liekkö bensapumppu vetelemässä viimeisiään? Luulisi että tuosta sammumisesta on joku vikakoodi nyt lopultakin tullut koska aikaisemmin muistissa ei ole ollut ainoatakaan koodia.

Itellä oli aika ton kuulosta ex-coupessa kun pensapumppu (tai itseasiassa oli vain pumpun liittimet olleet huonosti kiinni / huonolla kosketuksella-> kipinät oli polttanu itselleen oman eristekerroksen niin että varmasti ei koskettanut). Tehot katos kun kiihdytti paikaltaan / risteyksistä ja tuntu että hyyttyy, kytkimen kun löi pohjaan niin kiekat tippu 0:aan ja sammu. Tästä yleensä muutaman kerran ku ränkläs virtoja päälle, koitti startata ni yleensä 2 tai 3 kerralla lähti ihan kiltisti. Tätä teki noin viikonpäivät ja sitten se yhdellä bussipysäkillä ei enää startannukkaan.