TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[racing02]

Ongelmaksi muodostuu siis se että tuota kiristyskohtaa ei voi merkitä koska laippa vaihtuu,tiedä sitten onnistuuko jos merkkaa pelkän mutterin asennon akseliin nähden.
Jos laipoissa ei ole mittaeroa yhtään niin en näe mitään ongelmaa tuossa etteikö onnistuisi

Noin me on tehty noissa kilpurin perissä. Mittasin laipat työtömittatarkkuudella eikä mitään eroa huomannut. Mutteri sitten vaan merkkiin. Eipä noihin kauheita kilometrejä ole tullut, mutta ei kyllä mitään ongelmiakaan ole ollut.

[*makke*]

Noniin autona e36 325. Peräksi tulossa 3.0 M3 perä. Kardaanin ja vetarin laipat erona. välitys noissa sama. Vaihtoehtoja 2? vaihtaa lukko ja laakerit M3 perästä tohon 325 perään. Tai vaihtaa 325 perästä M3 perään kardaanin laippa. Ensimmäisen vaihtoehto on selvä homma. Jälkimmäinen kinnostaisi lähinnä, mutteriin ja akseliin merkki, mutteri auki, ja laippa vaihtoon? Onko laippa tiukassa? Laipat ilmeisesti samanlaiset m3 ja 325 välillä, erona vain kardaanin kiinnitys 4 vs. 6 pulttia?

[jr66]

Noniin autona e36 325. Peräksi tulossa 3.0 M3 perä. Kardaanin ja vetarin laipat erona. välitys noissa sama. Vaihtoehtoja 2? vaihtaa lukko ja laakerit M3 perästä tohon 325 perään. Tai vaihtaa 325 perästä M3 perään kardaanin laippa. Ensimmäisen vaihtoehto on selvä homma. Jälkimmäinen kinnostaisi lähinnä, mutteriin ja akseliin merkki, mutteri auki, ja laippa vaihtoon? Onko laippa tiukassa? Laipat ilmeisesti samanlaiset m3 ja 325 välillä, erona vain kardaanin kiinnitys 4 vs. 6 pulttia?

Käykö m3 lukko 325:n perään, molemmat typ 188 mutta eri numerolla varaosana ?

[jannmann]

Käykö m3 lukko 325:n perään, molemmat typ 188 mutta eri numerolla varaosana ?

2,xx välityksille on oma lukko. Tämä eroaa mitoiltaan 3,xx/4,xx välityksien lukosta.
Eivätkä sovi ristiin.

[Tuiske]

2,xx välityksille on oma lukko. Tämä eroaa mitoiltaan 3,xx/4,xx välityksien lukosta.
Eivätkä sovi ristiin.

Mutta eikös noissa kuitenki oo sama perävälitys :P

[Mörökölli]

Huomasin taannoin että E36 M3 Typ188 perässä oli lukkoyksikkö M14 pulteilla kiinni kun taasen perumallien Typ188 perässä(esim. E36 325) oli M12 pultit. Mulla oli nämä molemmat perät vierekkäin ilman takakantta. Tiedä sitten onko osat silti samoja kuitenkin, ja M12 pultissa vaan esim. on jonkinsortin ohjauskaulus tjsp. Itse en tiedä enempää ristiinsopivuudesta ym. kun en ole noita omia joutunut koskaan purkamaan.

[*makke*]

Huomasin taannoin että E36 M3 Typ188 perässä oli lukkoyksikkö M14 pulteilla kiinni kun taasen perumallien Typ188 perässä(esim. E36 325) oli M12 pultit. Mulla oli nämä molemmat perät vierekkäin ilman takakantta. Tiedä sitten onko osat silti samoja kuitenkin, ja M12 pultissa vaan esim. on jonkinsortin ohjauskaulus tjsp. Itse en tiedä enempää ristiinsopivuudesta ym. kun en ole noita omia joutunut koskaan purkamaan.

Mites kardaanin laipat?

[Mörökölli]

Mites kardaanin laipat?

Jos tarkoitat että sopiiko ristiin, niin kyllä. Nuo on samat, eli perä sopii bolt-on.

[jr66]

Mutta eikös noissa kuitenki oo sama perävälitys :P

Juuh.

[Cell]

Lisää tietoa.

Eilen ja edellispäivänä niputtelin Typ 188 periä, lähtökohtina 1kpl E32 730i lukkoperä 3.15 välityksellä, lukoton E36 328 cabrio 3.07 välityksellä (automaatista?) ja lukollinen 328 perä, välitys 2.jotain, mikä se nyt on.

Sekä 328 että 730 lukkoyksiköt olivat samanlaiset. Lukottoman tasauspyörästön lautaspyörän sijainti oli keskemmällä, jonka takia lukottomasta peräisin oleva 3.07 välitys ei sopinut kuin avoimeen tasauspyörästöön. Toisinsanoen 2.x ja 3.x välityksillä oli tasan sama tasauspyörästö, mutta lukollisessa eri lautaspyörä. Weird, huh?

[325E]

Tämän kun muistaa että....

Lisää tietoa.

Eilen ja edellispäivänä niputtelin Typ 188 periä, lähtökohtina 1kpl E32 730i lukkoperä 3.15 välityksellä, lukoton E36 328 cabrio 3.07 välityksellä (automaatista?) ja lukollinen 328 perä, välitys 2.jotain, mikä se nyt on.

Sekä 328 että 730 lukkoyksiköt olivat samanlaiset. Lukottoman tasauspyörästön lautaspyörän sijainti oli keskemmällä, jonka takia lukottomasta peräisin oleva 3.07 välitys ei sopinut kuin avoimeen tasauspyörästöön. Toisinsanoen 2.x ja 3.x välityksillä oli tasan sama tasauspyörästö, mutta lukollisessa eri lautaspyörä. Weird, huh?

Kun muistaa sellaisen periaatteen säännön että, aina pitäisi pinioninakselin ja lautaspyörän omana parinaan. Silloin myös päästään
hammaskosketuksissa parhaaseen tulokseen käytettäessä ns. vanhoja osia.

[Cell]

Kun muistaa sellaisen periaatteen säännön että, aina pitäisi pinioninakselin ja lautaspyörän omana parinaan. Silloin myös päästään
hammaskosketuksissa parhaaseen tulokseen käytettäessä ns. vanhoja osia.

Tottakai. Tarvetta sekoittamiseen ei pitäisikään tulla koskaan.

[Laakeri]

Lisää tietoa.

Eilen ja edellispäivänä niputtelin Typ 188 periä, lähtökohtina 1kpl E32 730i lukkoperä 3.15 välityksellä, lukoton E36 328 cabrio 3.07 välityksellä (automaatista?) ja lukollinen 328 perä, välitys 2.jotain, mikä se nyt on.

Sekä 328 että 730 lukkoyksiköt olivat samanlaiset. Lukottoman tasauspyörästön lautaspyörän sijainti oli keskemmällä, jonka takia lukottomasta peräisin oleva 3.07 välitys ei sopinut kuin avoimeen tasauspyörästöön. Toisinsanoen 2.x ja 3.x välityksillä oli tasan sama tasauspyörästö, mutta lukollisessa eri lautaspyörä. Weird, huh?

Mulla on vastaavan tapanen peräprojekti kohta edessä, huutavasta E34 Typ 188 perästä ois lukkoyksikkö joka olis tarkoitus laittaa E36 328:n avoimeen 2,93 välityksellä olevaan perään. Sopiiko tuo lukkoyksikkö suoraan tuohon perään? Mitään muuta ei siis tehdä kuin laiteta lukko, tuo 328 perä on kuitenkin vähän ajettu ja äänetön yksilö. Taitaa selvitä ilman hammaskosketus yms säätöjä?

Kannattaako samalla vaihtaa jotain stefoja yms? Ne varmaankin menee paikalleen ilman shimmailun tarvetta?

[*makke*]

Etulaippa vaihdettu M3 typ188 -> 325i typ188, laippojen mitat samat, mutteriin ja akseliin vaan merkki että tulee samaan momenttiin

[Cell]

Mulla on vastaavan tapanen peräprojekti kohta edessä, huutavasta E34 Typ 188 perästä ois lukkoyksikkö joka olis tarkoitus laittaa E36 328:n avoimeen 2,93 välityksellä olevaan perään. Sopiiko tuo lukkoyksikkö suoraan tuohon perään? Mitään muuta ei siis tehdä kuin laiteta lukko, tuo 328 perä on kuitenkin vähän ajettu ja äänetön yksilö. Taitaa selvitä ilman hammaskosketus yms säätöjä?

Kannattaako samalla vaihtaa jotain stefoja yms? Ne varmaankin menee paikalleen ilman shimmailun tarvetta?

Stefoilla ym. ei ole väliä, mutta tasauspyörästöpaketin vaihdon jälkeen pitää kyllä säätää. Jos siis tasauspyörästö nyt sopii. On niitä säätämättäkin heitetty paikalleen, mutta sitten arpa ratkaisee räjähtääkö se.