TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[cook]

Riippuu vaihdelaatikosta hyvin pitkälti. Tuskin tulee laiskuus ongelmaksi GS6:lla tai jollain 8HP:lla, missä on joka tilanteeseen oikea pykälä silmässä. Vanhalla 4-pykäläisellä Getragilla on varmasti laiskan oloinen.

Laatikkona on gs6-37bz

[Zetori4]

Racingdiffsiltä löytyy https://racingdiffs.com/products/bmw...-k-e46-e39-e53

, paitsi ei löytynytkään. Toi olikin pinionin setti.

Tuolla taitais olla: https://www.aamannracing.eu/en/a/bmw...earing-kit-fag

Tuolta viron puolelta olevat laakerit on 2mm hoikemmat. Ainakin ulkokehän paksuus vanhassa 14mm ja uudessa 12mm. että löytyyköhän mistään enää oikean kokoisia? Tai löytyykö jostain shimmi levyjä, kun tuntuu että nekin on kiven alla 188k perään

[naikou]

Nämä on vähän fiilisjuttuja harrasteautossa, vetopyörästön häviö on suurempi mitä pidempi on välitys. Netistä löytyy hyviä laskureita mikä voi vähän auttaa valinnanteossa. Omaan makuun 3.15 perässä on hyvä kun renkaan halkaisija 65cm mutta kaipais 0.80 välityksen kutosvaihteeseen että olis mukavampi ajaa pidempäänkin moottoritietä.

[Pazi88]

Jep, riippuu aika monesta tekijästä. Mulla esim. on omassa e30 turbossa 2.65 perä ja se ei tunnu yhtään pitkältä. Ennemmin tunnustaa että sais olla vielä ylivaihde kutonen lootassa, ettei huutais matka-ajossa kierrokset niin.

[turbobliz]

Minulla on nyt tuollainen m-factoryn lukkoyksikkö ja vaihtoehtoina välitys 2.93 tai 3.07. Kumpaa suosittelette asentamaan autoa on. Nyt on paikallaan 3.38 välityksellä muuttuuko auton käytös ”laiskaksi” kun perä harvenee jonkin verran. Toki autoa on piristetty hieman ahtimella ja se alkaa heräilemään jo siinä 2200-2300 kiepeillä, vai onko tämä kokeile ja pety hommia. Vai metsästääkö tuohon tiheämpään perään crowngear spacerin

Riippuu vaihdelaatikosta hyvin pitkälti. Tuskin tulee laiskuus ongelmaksi GS6:lla tai jollain 8HP:lla, missä on joka tilanteeseen oikea pykälä silmässä. Vanhalla 4-pykäläisellä Getragilla on varmasti laiskan oloinen.

[cook]

Minulla on nyt tuollainen m-factoryn lukkoyksikkö ja vaihtoehtoina välitys 2.93 tai 3.07. Kumpaa suosittelette asentamaan autoa on. Nyt on paikallaan 3.38 välityksellä muuttuuko auton käytös ”laiskaksi” kun perä harvenee jonkin verran. Toki autoa on piristetty hieman ahtimella ja se alkaa heräilemään jo siinä 2200-2300 kiepeillä, vai onko tämä kokeile ja pety hommia. Vai metsästääkö tuohon tiheämpään perään crowngear spacerin

[jr66]

Petrolhead / Jarno Ojalehto noita jossain vaiheessa kasaili muillekin. En tiedä onko vielä tehnyt.

Osku/Oskari Lehtinen Kouvolasta l. tämän topikin aloittajalta voineen kysyä ?

[Skarpa]

Olisiko hyviä vinkkejä ammattitaitoisesta kaverista kasaamaan torsen murikka typ188 z4 kuoriin? Mielellään Päijät-Hämeen / uusimaan alueelta.

Petrolhead / Jarno Ojalehto noita jossain vaiheessa kasaili muillekin. En tiedä onko vielä tehnyt.

[lassiv]

Olisiko hyviä vinkkejä ammattitaitoisesta kaverista kasaamaan torsen murikka typ188 z4 kuoriin? Mielellään Päijät-Hämeen / uusimaan alueelta.

[racing02]

Normi M8 8.8 kovuisia pultteja, 27Nm.

[pehwi]

Osaako joku sanoa paljonko on TYP188 poskilaakereiden laippojen pulttien kiristysmomentti?

[Zetori4]

Racingdiffsiltä löytyy https://racingdiffs.com/products/bmw...-k-e46-e39-e53

, paitsi ei löytynytkään. Toi olikin pinionin setti.

Tuolla taitais olla: https://www.aamannracing.eu/en/a/bmw...earing-kit-fag

Kiitos

[racing02]

Mistä löytyisi poskilaakerit 188k perään? ei ihan joka lähikaupasta löydy

Racingdiffsiltä löytyy https://racingdiffs.com/products/bmw...-k-e46-e39-e53

, paitsi ei löytynytkään. Toi olikin pinionin setti.

Tuolla taitais olla: https://www.aamannracing.eu/en/a/bmw...earing-kit-fag

[Zetori4]

Mistä löytyisi poskilaakerit 188k perään? ei ihan joka lähikaupasta löydy

[naikou]

Mobil vs600 ite käyttänyt, siinähän lukee purkin kyljessäkin että ”for bmw rear axle”. Lukkoperään tarkoitettu öljy ei sitten käy tuon tyyppisen tasauspyörästön kanssa.