M20 turbotus kysymyksiä & vastauksia

[VilleH.]

Tarviiko tuossa M20b20 kun turbottaa niin lisäilmanluistinta? Mega1 v2.2 moottorinohjaus.

[Vauhtivaunu]

Tarviiko tuossa M20b20 kun turbottaa niin lisäilmanluistinta? Mega1 v2.2 moottorinohjaus.

Ei ole välttämätön. Saa sen tyhjäkäynnin säädettyä ruuvvilla kaasuläppää raottamalla.

[VilleH.]

Ei ole välttämätön. Saa sen tyhjäkäynnin säädettyä ruuvvilla kaasuläppää raottamalla.

Kiitokset

[[Raver]]

Mitkähän keinuvivut sitä laittais turbo M20:n? 7000-7500rpm paikkeille ois tarkotus rajotin asettaa. Nokkana on Enem Z45 Turbo ja venttiili jouset PPF Stage 2.

Ireland Engineerin HD keinuja on ainakin kehuttu maailmalla, hintaa 300$ + muut kun jenkeistä tulis. Liekkö PPF:llä myynnissä olevat HD keinut kenen valmistamia, samalle kyllä näyttäs ja hintaa 371€?

Vai minkälaisia vaihtoehtoja sitä ois porukalla heittää? Ainoat kriteerit on että kestää ja ei hirviästi ainakaa enempää maksas

[Jasu]

Alkuperäiset, piste.

[[Raver]]

Alkuperäiset, piste.

Nii onkos ne nyt sitten nuo Febit vai? Perusteluja? Rakenne ainakin näyttää heikommalta alkuperäisessä.. :think kestävyyttä/luotettavuutta tässä kun haetaan mahdollisimman suureksi. Syökö nuo sitten nokkaa nopeemmin vai?

[Vauhtivaunu]

En tiedä M20-keinuista mutta M10-viritystopikissa tuli esille norjalainen vauhtiputka joka myy teräskeinuja. En tiedä onko hyviä tai huonoja mutta ainakin hinta on ns. järkevä. Teräskeinut:

http://kmcams.com/collections/ventilloftere-vippearmer/products/bmw-m20-racing-smidde-stalvippearmer

[[Raver]]

En tiedä M20-keinuista mutta M10-viritystopikissa tuli esille norjalainen vauhtiputka joka myy teräskeinuja. En tiedä onko hyviä tai huonoja mutta ainakin hinta on ns. järkevä. Teräskeinut:

http://kmcams.com/collections/ventil...stalvippearmer

Pitääpä googlailla käyttökokemuksia Ilmeisesti Maza on ainakin aikoinaan käyttänyt näitä omassa M20 turbossa +8000rpm?

[Pantse]

Athena kannentiivisteen uudellen käyttö

Oletteko käyttäneet uudemman kerran Athena cooper ring kannentiivistettä? Metallirenkaat ovat luonnollisesti kunnossa, mutta pitääkö pahvi, kun on jo jonkin verran tiivistynyt? Pahvia ei taida olla erikseen myynnissä?

Toinen kysymys olisi, että kuinka herkästi nokka-akselin tulisi pyöriä laakeripesissä? Omassani oli selvää tihkeyttä, mutta laakerikaulat ja pesät näyttivät kyllä olevan kunnossa.

[Miku]

Toinen kysymys olisi, että kuinka herkästi nokka-akselin tulisi pyöriä laakeripesissä? Omassani oli selvää tihkeyttä, mutta laakerikaulat ja pesät näyttivät kyllä olevan kunnossa.

Onko kantta höyläilty paljon? Oisko kansi niin kiero että pyörii kankeesti.

Edit: tarkennetaas että itse kansi kiero jolloin nokan linja ei ole suora mutta dekki on tietenkin voitu oikaista.

[Pantse]

Kansi on tosiaan aikaisemmin vahvstushitsattu, ja oikaistu sen jälkeen. Kannella ja nokalla tuon jälkeen ajettu, eikä laakeripinnoilla ihmeempää näkynyt. Ilmeisesti pientä vääntymistä hitsaus aiheuttanut, mutta meneehän tuo nokkakin melkoisen usean pukin läpi, joten herkästi voi tulla pientä tahmeutta.

[Pantse]

M50 männät m20b25 koneeseen

Oliko näin, että M50 männistä sopivammat m20b25 turbokäyttöön ovat vanosmännät? Osaako joku sanoa, minkälaiset puristukset tulisi ko.männillä, jos kiertokanget ovat vakio 135mm?

[jesper.e]

Olis pari noviisin kysymystä m20 koskien. Aiempaa kokemusta m10b20 turbohommistsa & megasquirt V1 2.2 säätämisestä, tosin penkkiin ei koskaan päästy säädättämään kunnolla.

Eli moottorina on m20b23 (k-jet?) Helvetillinen määrä alipaineletkuja, moottori stroukattu edellisen omistajan mukaan 2.7L poraamalla (onko edes mahdollista)? Tuntuu kyllä ripeämmältä kuin entinen e30 325i.

Tallin pihasta löytyy m20b20 kansi, imusarja sekä lohko purkuautosta.

Miten tuo B23 mosa soveltuu tbo aihioksi? Tavoitteet max.1bar ahtoja, ja tosiaan moottorinohjaus toteutetaan ms1 v2.2 tai ms3v 3.0 joka autotunen jälkeen penkkiin säätöön, kumpaa suosittelee herrasväki? Launch & Boost control olis mieleen. Ja virranjakaja luonnollisesti pois, mega ohjaamaan siid pa syöttöä ja sytkää.

Lähinnä mitä eroa noilla bokseilla? Entä orkkis M20 anturit/triggeri?

Foorumia tuntitolkulla en löytänyt tuon B23 ahtamisesta juuri mitään. B20 vissiin isommat imuvenat ja on ihan bolttis kamaa? Samasta imusarja. Monesti osui käytettävän pelkästään b23 kampuraa/veivejä näissä.

Autosta ei tosiaan tarkoitus repiä mitään 400hv tehoja, 250hv-300hv tienoille jos päästään niin bueno. Mites alakerran kestävyys?

Olkoon tämä harjoitusta, seuraavaksi siirrytään sitten M50 tekniikkaan kunhan lompakko antaa periksi.

Esim. Virranjakaja yms hilppeet, saako nuo tukittua poiston jälkeen fiksusti? B20 vai B23 imusarja?

Varmasti jäi jotain kysymättä. Kiitos neuvoista jo etukäteen!

Ps. Kaupan e30 passelit e36 kippaavat sporttipenkit, hyvässä kunnossa. Vaihdossa voi tyrkyttää m20 turbopalikkaa/kuppeja tai e30 preface vakiopenkkejä välirahan kanssa.

[JJT]

Jos se moottori on E30:stä peräisin niin l-jetronic kone siinä on. K-jet moottori
B20 ja B23 l-jet moottoreissa eroja on lähinnä kampiakseli ja männät.
Lohko ja kansi venttiileineen on samat.

B25/eta lohko kestää ahtokäytössä paremmin. B20/23 varsinkin jos on porattu, voi lohko olla liian letku.

Virranjakajan paikalle laittaa tulpan joka löytyy motronic-koneista.

[Vauhtivaunu]

moottorinohjaus toteutetaan ms1 v2.2 tai ms3v 3.0 joka autotunen jälkeen penkkiin säätöön, kumpaa suosittelee herrasväki? Launch & Boost control olis mieleen. Ja virranjakaja luonnollisesti pois, mega ohjaamaan siid pa syöttöä ja sytkää.

Lähinnä mitä eroa noilla bokseilla? Entä orkkis M20 anturit/triggeri?

MS1V2.2 ja MS3V3 eroaa toisistaan kuin yö ja päivä. Ensinmainittu on ihan perus mega 1 joita suurin osa suomen megasquirt-ohjaimista on. V2.2-piirilevy on ajastaan jäänyt eikä sisällä kunnollisia suojauksia virtapiikkejä vastaan.

Sinänsä MS1-prosulla tulee toimeen aivan hyvin jos alustana vaan on V3-piirilevy. Eikös Maza ottanut 1000hv M20:pistä juuri MS1:llä?

Sitten MS3 on jo harppaus tähän päivään ja sisältää enemmän ominaisuuksia kuin normaali harrastaja tarvitsee tai osaa säätää. MS3X-lisäkortilla siinä on mahdollisuus sekventaaliseen suihkutukseen ja -sytytykseen. Lisäkortissa on myös valmiina iso läjä ohjauksia jotka muuten joutuu tinailemaan levyyn mm. nuo launch ja boost. MS3:n kanssa vaan menee äkkiä sormi suuhun jos ei tiedä mitä tekee.

Kannattaisi harkita myös MS2:ta prosessoriksi, koska siinä on vähän vähemmän opiskelua MS1:n jälkeen, mutta on kuitenkin ominaisuuksiltaan hyvä. Tosin lisäominaisuudet joutuu jälleen kolvin kanssa lisäämään, mitään muuta ei ole valmiina kun kahden "pankin" suihkutus.

M20-koneen motronic-triggerikiekko toimii megan kanssa hyvin kun sitä laittaa lukemaan Cherryn hall-anturin ja megaan tekee hall-modin.

Tuommonen sinne kammelle ja homma rokkaa: