S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[*makke*]

Kyllähän tuohon äkkiä mutterin hitsaa ja pyörittelee tapin jämät pois. Sen jälkeen tekee kierteen loppuun ja pyörittelee uuden OEM-pultin paikalleen, niinkuin tällaiseen museopeliin kuuluukin

[Kal.ju]

Ja niin siinä sitten kävi niinkuin arvelinkin, eli enemmän pilalle meni kun tuon kanssa tusasin.

Sain porattua tuota reikää isommaksi ja näytti siltä että tuohon saisi tehtyä tosiaan uudelleen tuon M6 kierteen. Ei muuta kuin kierretappia ostamaan ja kokeilemaan.

Perseelleen meni ja huolella, kun tuo kierretappi katkesi tuon reijän sisään. Voi sitä noitumisen määrää, kun kuului "naps". Yritin porata 3mm reikää tuohon tappiin, josko sen saisi vastakierretapilla irti, mutta ei siihen tavan porat uppoa ollenkaan...

Antaapi paskan olla. Kasaan nyt tuon tuosta ja laitan liimalla kiinni, josko se paremmin pitäisi litkut sisällä, kuin aikaisempi tilanne.

Vitun vittu....



Uuden kannen sais reilulla 4k€:lla. Säästellään sitä varten, niin saa ainakin kunnollisen kierteen...

[Kal.ju]

Jos tuolle pultille löytyy mitat jostain, niin voin sorvata sellaisen. Mahtaakohan mahtua sorvattu M8 kuusiokolokanta paikalleen?

Hienoa kiitos avusta.
Täytyy pitää mielessä, jos homma tuohon pisteeseen "eskaloituu", kokeilen nyt noita muita temppuja eka.

[Micce///M]

"Helpointa" ja helpointa. Sitten pitäisi lähteä etsimään joku sorvari jostain. Mun tsägällä lähin löytyy jostain kaukaa...

Jos tuolle pultille löytyy mitat jostain, niin voin sorvata sellaisen. Mahtaakohan mahtua sorvattu M8 kuusiokolokanta paikalleen?

[aae30]

fwiw., bongasin netin ihmeellisest maailmast pienempien kalliimpaa(ainakin ekas paikas mist katoin oli b36 tiiviste kalliimpi)
kannentiivistettä orggiksena alle 90e/kpl kuluineen myyjältä, joka lähetti mulle jarrusatulat sillä nopeudella, ettei ole valittamista.

11 12 1 316 705 - https://allegro.pl/oferta/uszczelka-glowicy-bmw-m-3-5-3-6-11121316705-oryg-5685238783

[Kal.ju]

Hienoa että porukka vastailee ja jeesaa tän kanssa.

Eikös tuossa ole tyhjää alla, eli reikä läpi vaan ja prikka ja mutteri kehiin.

Kaikessa yksinkertaisuudessaan näin, mutta tuo tila ei vaan tahdo riittää. Ehkä jollekkin m3/m4 kokoiselle mutterille.

Eikö tuohon olisi helpointa tehdä M8-kierre ja ostaa kuusiokolokannalla oleva pultti.
Sorvari pienentää kannan halkaisijan sopivaksi ja ajaa alapäähän sopivan kevennyksen kiristimen akselin lukitukselle.
Yksinkertainen, nopea ja halpa korjaus.
Ja jos tuntuu että 8mm jenka jää väljäksi, laittaa helicoilin.


Kuinkahan "syvälle" edellinen remontti on yltänyt, onkohan muutakin ryssitty kuin ko pultti ja välikannen liimaus.

"Helpointa" ja helpointa. Sitten pitäisi lähteä etsimään joku sorvari jostain. Mun tsägällä lähin löytyy jostain kaukaa...

Kyllä tuo koko kone on tehty. Mäntiä ym myöden. Tuo ruuvi oli ainoa mikä oli laitettu "bulkkikamana", kun alkuperäistä ei vissiin siihenhetkeen ollut saatavilla. Se sitten ei kestänyt tuota momenttiin kiristämistä, tai näin mulle se asia silloin selitettiin. Uusi OEM ruuvi on siis lojunut takapaksissa jo reilun 10 vuotta odottamassa asennusta.


Micce///M lahjoitti parikappaeltta noita time sert holkkeja kera asennusohjeen, joten niitä nyt olis tarkoitus kokeilla. Toki aluksi kokeilen vielä kerran josko tuon jämän saisi jollain torx päällä liikkeelle ja samalla jos vaikka föönillä lämmittää alua.

E: Millä tavaralla tuo välikansi kannattaa liimata??

[mortimer]

Eikö tuohon olisi helpointa tehdä M8-kierre ja ostaa kuusiokolokannalla oleva pultti.
Sorvari pienentää kannan halkaisijan sopivaksi ja ajaa alapäähän sopivan kevennyksen kiristimen akselin lukitukselle.
Yksinkertainen, nopea ja halpa korjaus.
Ja jos tuntuu että 8mm jenka jää väljäksi, laittaa helicoilin.


Kuinkahan "syvälle" edellinen remontti on yltänyt, onkohan muutakin ryssitty kuin ko pultti ja välikannen liimaus.

[naukkis]

Se reiän vastapuoli ei ole suora, joten sitä joutuisi sitten työstämään, että prikka kantaisi muutoinkin, kuin yhdestä reunasta

No ei ole tarpeellista välikannen tiukkaamiseksi, kiitos sen että saa rautamutterin vastapuolelle alumiinijenkojen sijaan takaa sen että sen saa kireämmälle kuin alunperin. Ja jos epäilyttää niin vaihtaa pari milliä paksumman pultin kerran tilaa on.....

[Haatainen]

Eikös tuossa ole tyhjää alla, eli reikä läpi vaan ja prikka ja mutteri kehiin.

Se reiän vastapuoli ei ole suora, joten sitä joutuisi sitten työstämään, että prikka kantaisi muutoinkin, kuin yhdestä reunasta

[naukkis]

Eikös tuossa ole tyhjää alla, eli reikä läpi vaan ja prikka ja mutteri kehiin.

[tepabmw]

Päivitellääns tätä.

Välikansi on nyt saatu irroitettua ja saatu parempi kuva missä kunnossa tuo kierre nyt on. Nythän tuon jämän tuosta voisi periaatteessa saada, mutta aikaisemmin vinoon porattu reikä vaikuttaa siltä että perus vastakierretapilla jos yrittää, niin kairaa vaan tuohon alumiiniin.

Tarkistin vielä että tuo siis on M6 kierteellä.

Olisko arvon raadilla nyt jotain lisävinkkejä miten ton kanssa voisi edetä. Koneistamoon en ala tota nyt roudaamaan. Parasta olisi jos joku tuon osaa korjata ja tulisi paikanpäälle jeesaamaan. Itseä hieman arvelluttaa alkaa tusaamaan, sen verran tota olen jo onnistunut pilaamaan.

Lisähuomiona tuli tehtyä että välikannen ja kannen välissä ei ollut mitään tiivistemassaa. Voisi olettaa että mikäli olisi massa laitettu aikaisemmassa kasauksessa, niin tuo ei olisi niin paljon vuotanut.

Wurthin "case saver"-kierteen korjausholkki mestoille,niitä on käytetty esim alumiinilohkoissa kannenpultin kierteen vahvikkeena ja myös valurauta lohkoissakin ym. ym.

6mm kierteen omaava "holkki" vaatii n.10,5-11mm reiän,niin vois olla erittäin hyvä vaihtoehto tuon korjaamiseen,yksittäin en tiedä,että saako noita,aikanaan ostin koko salkun..

[Kal.ju]

Päivitellääns tätä.

Välikansi on nyt saatu irroitettua ja saatu parempi kuva missä kunnossa tuo kierre nyt on. Nythän tuon jämän tuosta voisi periaatteessa saada, mutta aikaisemmin vinoon porattu reikä vaikuttaa siltä että perus vastakierretapilla jos yrittää, niin kairaa vaan tuohon alumiiniin.

Tarkistin vielä että tuo siis on M6 kierteellä.

Olisko arvon raadilla nyt jotain lisävinkkejä miten ton kanssa voisi edetä. Koneistamoon en ala tota nyt roudaamaan. Parasta olisi jos joku tuon osaa korjata ja tulisi paikanpäälle jeesaamaan. Itseä hieman arvelluttaa alkaa tusaamaan, sen verran tota olen jo onnistunut pilaamaan.

Lisähuomiona tuli tehtyä että välikannen ja kannen välissä ei ollut mitään tiivistemassaa. Voisi olettaa että mikäli olisi massa laitettu aikaisemmassa kasauksessa, niin tuo ei olisi niin paljon vuotanut.

[Kal.ju]

Mutta jos ei muuten, niin moottori vaikka peräkärryyn ja lähimpään moottorikoneistamoon. Onnistuu homma ihan odotellessa, eikä yhden holkin takia kannata omaa settiä ostaa.

Helpommin sanottu kuin tehty. Itsellä kun ei moottorinosturia ole, niin sen lainaaminen ja paikalle roudaaminen ensiksi ym ym veivailut tekee hommasta hankalan.

Viikonloppuna tilasin tarvaraa ym tiivisteitä välikannen irroitusta varten. Se nyt on tossa työlistalla ensimmäisenä.

Alunperin oli tarkoitus tehdä ihan oma topicci koko projektoinnista, mutta ei sitä nyt ole saanu aikaseks. Pommitetaan nyt sitten tätä topiccia.

[Micce///M]

Täytyipä ihan googletella mistä on kysymys ja totta tosiaan tuo saattaisi olla ihan aikuistenoikeesti hyväkin ratkaisu.

Pikainen tarkistus saatavuudesta ym ym, niin tahtoo siis olla wurthin tuote ja kuluttajan hankala hankkia ilman y-tunnuksia. Ei viittis firmaa perustaa ton takia. Toki ebay tarjoaa myös sitten jo ihan kaikille.

Hintaahan tuolla näyttää olevan, mutta niin se heilahtaa lähes 500€ alkuperäiseen tiivisteeseen ja kannenpultteihinkin...

Onko sulla Micce tuo työkalu?
Puuilon mainosta hieman siteeraten "Tuutko tekee?". Toki korvauksien kanssa.


Aloitan nyt kuitenkin tosta välikannen irroituksesta. Sitä ennen en viitti hankkia 200€ työkalua, mitä en välttämättä osaa kuitenkaan kunnolla käyttää ja pilaa loputkin tuosta korjauksesta.

E: samalla saa sitten tiivistettyä uudelleen tuon välikannen uudella massalla. Tuskin vuoto loppuu pelkän ruuvin laitolla, sen verran montavuotta se siitä on vuotanut.

Ei ole työkalusarjaa, mutta joskus noita on tullut tehtyä. Mutta jos ei muuten, niin moottori vaikka peräkärryyn ja lähimpään moottorikoneistamoon. Onnistuu homma ihan odotellessa, eikä yhden holkin takia kannata omaa settiä ostaa.

Jos löytyy pitkät tapit, niin kierteen teko holkille saattaa onnistua ilman välikannen irrotusta ja kalvainta. Se holkki voidaan asentaa alapuolelta kovalla kierrelukitteella, kanta siis jää tuonne alapuolelle. Toki jos vähänkin epäilyttää tiiveys, niin nythän se välikansi on helppo ottaa irti.

[Kal.ju]

Luulen että tuohon saa jopa paikallaan asennettua time-sertin, ei kannata tuon takia kantta irrottaa.

Täytyipä ihan googletella mistä on kysymys ja totta tosiaan tuo saattaisi olla ihan aikuistenoikeesti hyväkin ratkaisu.

Pikainen tarkistus saatavuudesta ym ym, niin tahtoo siis olla wurthin tuote ja kuluttajan hankala hankkia ilman y-tunnuksia. Ei viittis firmaa perustaa ton takia. Toki ebay tarjoaa myös sitten jo ihan kaikille.

Hintaahan tuolla näyttää olevan, mutta niin se heilahtaa lähes 500€ alkuperäiseen tiivisteeseen ja kannenpultteihinkin...

Onko sulla Micce tuo työkalu?
Puuilon mainosta hieman siteeraten "Tuutko tekee?". Toki korvauksien kanssa.


Aloitan nyt kuitenkin tosta välikannen irroituksesta. Sitä ennen en viitti hankkia 200€ työkalua, mitä en välttämättä osaa kuitenkaan kunnolla käyttää ja pilaa loputkin tuosta korjauksesta.

E: samalla saa sitten tiivistettyä uudelleen tuon välikannen uudella massalla. Tuskin vuoto loppuu pelkän ruuvin laitolla, sen verran montavuotta se siitä on vuotanut.