S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[Tommi]

Tässä ei ole säädetty vielä mitään. Ajettelin mitata lähtötilanteen. Kaikki sylinterit näyttää samaa. Videolla 6,5,2 ja1. Onko säätö tarvetta?

[Tommi]

Muista myös säätää lopuksi polkimen päästä stoppari ruuvi oikein.

Tämä olikin n. 2cm liian syvällä. Siksi vääntänyt korvakon vinoon

[Tommi]

Ainakin toi kaasuvaijerin korvake on vääntänyt. Tekisin täydellisen vivuston säädön ja läppärunkojen synkkauksen ja kattoisin että kaikki laakerit liikkuu kevyesti ja palautusjouset on ok.

Jep näin tehdään tulevana talvena.

Vaijeri liian kireälle säädetty.

Wurthin drylube ihan toimiva ja melko tahraamaton
Jos purat enemmän niin litiumrasva hyvää neulalaakereihin.

Olisi pitänyt itsekin huomata tuo vaijeri

Muista myös säätää lopuksi polkimen päästä stoppari ruuvi oikein.

Hyvä tietää.
Kiitos molemmille neuvoista

[MH motorsport]

Muista myös säätää lopuksi polkimen päästä stoppari ruuvi oikein.

[mortimer]

Vaijeri liian kireälle säädetty.

Wurthin drylube ihan toimiva ja melko tahraamaton
Jos purat enemmän niin litiumrasva hyvää neulalaakereihin.

[MH motorsport]

Ainakin toi kaasuvaijerin korvake on vääntänyt. Tekisin täydellisen vivuston säädön ja läppärunkojen synkkauksen ja kattoisin että kaikki laakerit liikkuu kevyesti ja palautusjouset on ok.

[Tommi]

Kaasuläppävivusto meinaa välillä jumia reilumpaa kaasua käyttäessä.
Mitä voiteluainetta suosittelisitte? Ja onko vivusto vääntynyt vai normaali?
Alla kuva.

[ritariässä]

Jees tähän hommaan on nyt saatu apua foorumilta. Ensiviikolla ollaan viisaampia, miten kävi.

[jaskap]

Joo nyt ehdottomasti hätäily seis ja tekee homman kunnolla. Hitsaa mutterin tohon tappiin ja vääntää pois. Tämän jälkeen vääntää helicoilin sinne. Ehdottomasti jos on mahdollisuus niin ostaa nyt vaikka sen elämän ensimmäisen mig hitsauskoneen niin saa homman hoidettua. Mullistuu elämä muutenkin hitsauskoneen hankinnan jälkeen ja miettii miksi ei ole tälläistä tullut aikaisemmin ostettua.

Juuri näin. Vielä noin hyvin esillä oleva ja irtokomponentti. Irrotettaessa hätäily pois ja milli kerrallasn nytkäytellen. Jos ei hermo riitä, niin vie osaajalle.

[Kal.ju]

Jees tähän hommaan on nyt saatu apua foorumilta. Ensiviikolla ollaan viisaampia, miten kävi.

[MH motorsport]

Tämä hyvä tapa ja itse vielä suosin tig hitsiä kys hommassa mutta migillä onnistuu ihan yhtä hyvin. Lämpö on myös hyvä lääke kun hitsataan kun on joku kiinniruostunut liitos.

[sierra4x4tbo]

Älä hitsaa mutteria tuohon, vaan prikka (tai korialuslevy). Sitten kun prikka on tapin jämässä kiinni, niin hitsaat pultin (tai miksei mutterin) siihen prikkaan/hitsiin kiinni ja jämät helvettiin.

Jos ei itseltä luonnistu, niin kai kaveripiirissä on joku joka voi jeesiä?

-Timo

[MH motorsport]

Joo nyt ehdottomasti hätäily seis ja tekee homman kunnolla. Hitsaa mutterin tohon tappiin ja vääntää pois. Tämän jälkeen vääntää helicoilin sinne. Ehdottomasti jos on mahdollisuus niin ostaa nyt vaikka sen elämän ensimmäisen mig hitsauskoneen niin saa homman hoidettua. Mullistuu elämä muutenkin hitsauskoneen hankinnan jälkeen ja miettii miksi ei ole tälläistä tullut aikaisemmin ostettua.

[pazq]

Äkkiä ja äkkiä... En omista hitsivehkeitä, enkä osaa hitsata...
Tiedä sitten miten tuo alumiini reagoi hitsailuihin, en ole koskaan tehnyt...

Kyllähän nyt jollain on matkamallin hitsit mitkä saa paikan päälle kannettua. Toi alumiini ei oo moksiskaan pikku lämmöstä. Yksi vaihtoehto vois olla porata toi reikä vähän isoksi, täyttää se vaikka tecknoweldillä ja tehä uusi kierre alusta asti. Sais orkkispultin siihen. Eikä tarvis paljoakaan lämmittää edes.

[Kal.ju]

Kyllähän tuohon äkkiä mutterin hitsaa ja pyörittelee tapin jämät pois. Sen jälkeen tekee kierteen loppuun ja pyörittelee uuden OEM-pultin paikalleen, niinkuin tällaiseen museopeliin kuuluukin

Äkkiä ja äkkiä... En omista hitsivehkeitä, enkä osaa hitsata...
Tiedä sitten miten tuo alumiini reagoi hitsailuihin, en ole koskaan tehnyt...