S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[Micce///M]

Luulen että tuohon saa jopa paikallaan asennettua time-sertin, ei kannata tuon takia kantta irrottaa.

[Kal.ju]

Ottaisin vain välikannen pois ja tekis irtokierteet tuonne. Samallahan saa venttiilit säädettyä.
Joskus varmaan vaihtunnu kansi kun tuo välikannen pykälä nuin kamalasti kohdistamatta :think vai onko ne aina nuin

Tuo se olisi periaatteessa helpoin ratkaisu. Ongelmaksi muodostuu se että tuota vanhaa alkuperästä kierrettä/reikää saattaisi joutua isontamaan, koska sen verran vituilleen tuli tuo reikä porattua. Toki pitää yrittää tuohon vanhaan paikkaan vaikka helicoililla tai jollain muulla. Homma selviää, kun saa välikannen irti. Jonkinverran haastetta aiheuttaa myös mahdollinen metallisilpun lentäminen koneen sisälle porattaessa, mutta toki saahan sen suojatta, mutta vaatii tarkkoja toimenpiteitä.

Jos sitä sitten taas isontaa, niin enää ei alkuperäisen pultti siihen menekkään, vaan pitää olla pykälää isompi. En nyt muista varmaksi, mutta luulen että tuo alkuperäinen on M6 kierteellä. Tuo alue on kohtalaisen ahdas ja alkuperäisessä pultissa kierteet loppuu aikaisemmin ja siitä tulee tuollainen ohuempi tappi varmistamaan ketjunohjurin kiinnityksen. Kovin paljoa ei myöskään materiaalia ole tuon reiän ympärillä sen isontamiseen.

Tuosta syystä kunnollinen läpiporaus, reijän täyttöhitsaus ja kokonaan uuden kierteen ja reijän teko olisivat paras ratkaisu.

Lainasin t0mpp4:n kuvia, kun ne on selkeitä ja kunnon resolla olevia. Poistan toki, jos häiritsee.

kuva1

kuva2

[Arde92]

El Problemos

Ottaisin vain välikannen pois ja tekis irtokierteet tuonne. Samallahan saa venttiilit säädettyä.
Joskus varmaan vaihtunnu kansi kun tuo välikannen pykälä nuin kamalasti kohdistamatta :think vai onko ne aina nuin

[Kal.ju]

Mikä pultti on poikki?

Tästä joskus olen jo saattanut mainitakkin, eli välikannen ja kannen välinen pultti, minkä takia vuotaa öljyä.

Tuo siis oli poikki silloin kun auton ostin ja edellinen omistaja sanoi että oli laittanut vääränlaisen pultin, mikä oli katkennut kun oli momenttiin kiristetty. En tuosta nyt ole niin kauheasti välittänyt, mutta tuon kautta tahtoo kuitenkin öljyä valua ja sen puoleinen alue koneesta on ollut todella öljyinen. Huomasin myös että tuo on vuotanut nyt vaikka koneessa ei ole öljyjä sisällä ja että kone on kiinni pukissa.

Nyt kun kone on autosta irti, niin tarkoitus oli että tuon jämän tuosta irroitan irroitustyökaluilla, mutta osoittautuikin todella vittumaiseksi loppupeleissä. Ensinnäkin porahan ei mahtunut kunnolla tuohon, tai sitten olisi pitänyt olla joku 150mm pitkä poranterä, mitä nyt ei taida olla tuossa 3,2mm koossa. Yritin myös porata alakautta, mikä osoittautui vielä vaikeammaksi. Irroitin sitten venttiilikopan, jonka johdosta sainkin paremmin tilaa porata. Terä tahtoi jatkuvasti livetä pultinjämästä aluvaluun, ja tekikin jonkinverran jälkiä.

Lopputuloksena on nyt että sain porattua 3,2mm reijän tuohon, joka on mielestäni ainakin osittain alumiinissa. Reikä on myös sen verran vinossa että m3 ruuvin mutteri ei mahdu paikoilleen.

Näin ollen paras ratkaisu siis olisi että kansi olisi kokonaan pois koneesta ja tuo alue porataan kokonaan auki ja alumiinihitsauksella täytetään, jonka jälkeen tehdään uusi reikä ja kierre.

Tiedä sitten... Saattaisi tuon tuosta vielä saada korjattua, mutta ei ilman välikannen irroitusta.











Nyt kun kone on putsattu sun muuta niin olisi hölmöä laittaa se takaisin autoon ja jatkaa tuon öljyvuodon kattomista.

[Micce///M]

Tosiaan Elring ei tee B38:siin kannentiivistettä, muuten kyllä muut tiivisteet löytyy. Tuon Victor reinzin haukkuivat pystyyn M5boardilla, ei kuulemma saisi tehdä kannentiivisteitä ollenkaan... Tiedä sitten.



Jännä sinänsä että tuo Ajusan kannetiiviste on 2mm, kun orkkis tiiviste ön 1,82mm. Onkohan siinä ajateltu että se 0,10mm - 0,20mm on otettu kannesta siivua veke. :think


Joo tästä tulikin viimeviikolla t0mpp4:n kanssa juteltua ihan puhelimitse, taino lähinnä tuon kannen & nokkien irroituksen, kasauksen ja ajoituksen tarkistamisen ym ym mitä tuohon prosessiin kuuluu. Kovasti olen myös M5boardia kahlannut ja tietoa etsinyt, jotta tilanne ei eskaloituisi niin että nokka on poikki ja venttiilit männissä kiinni...

Täytynee kaivella auton kuitteja. Edellinen omistaja on siis tehnyt "complete overhaulin" tuohon koneeseen, joten jos silloin on kantta siivutettu, niin olisi hyvä tietää. Ainakin orkkistiiviste on paikoillaan, eikä ylikokoinen. Toki jos tuon ruuvinjämän ym kierteen saisi tehtyä tuohon ilman kannen irroitusta kunnolla, niin ei tarvitsisi näitä asioita miettiä. Periaatteessa saattaisi riittää pelkkä välikannen irroitus. Totuus kuitenkin on että itse sitä en osaa korjata, en edes vaikka kansi olisi pöydällä, joten ammattilaisen käsittelyä toi vaatii. :think

Mikä pultti on poikki?

[Kal.ju]

Etsi ELRINGin tiivistesarja. Pitäisi olla hinta/laatu kohdallaan.

Edit. myös Victor Reinz toimii. En osaa sanoa saatavuudesta S38.

Tosiaan Elring ei tee B38:siin kannentiivistettä, muuten kyllä muut tiivisteet löytyy. Tuon Victor reinzin haukkuivat pystyyn M5boardilla, ei kuulemma saisi tehdä kannentiivisteitä ollenkaan... Tiedä sitten.

Kannattaa ihan katsoa onko se kansi kiero ennen kuin ihan turhaan koneistelee siivua pois. Järjetöntä sitä ois ihan huvinvuoksi siivuta ehjää kantta...

Terveisin siivuamatta ja Ajusan tiivisteellä kasasin juuri omani. Ekat 100km toiminut ilman ongelmia, viikon päästä pääsee kerryttämään reilummin kilsoja.

Ajusalla mentiin koska en kyllä minkään muun merkin tiivistesatsia löytänyt B38 malliin noita hankkiessani.

Jännä sinänsä että tuo Ajusan kannetiiviste on 2mm, kun orkkis tiiviste ön 1,82mm. Onkohan siinä ajateltu että se 0,10mm - 0,20mm on otettu kannesta siivua veke. :think


Joo tästä tulikin viimeviikolla t0mpp4:n kanssa juteltua ihan puhelimitse, taino lähinnä tuon kannen & nokkien irroituksen, kasauksen ja ajoituksen tarkistamisen ym ym mitä tuohon prosessiin kuuluu. Kovasti olen myös M5boardia kahlannut ja tietoa etsinyt, jotta tilanne ei eskaloituisi niin että nokka on poikki ja venttiilit männissä kiinni...

Täytynee kaivella auton kuitteja. Edellinen omistaja on siis tehnyt "complete overhaulin" tuohon koneeseen, joten jos silloin on kantta siivutettu, niin olisi hyvä tietää. Ainakin orkkistiiviste on paikoillaan, eikä ylikokoinen. Toki jos tuon ruuvinjämän ym kierteen saisi tehtyä tuohon ilman kannen irroitusta kunnolla, niin ei tarvitsisi näitä asioita miettiä. Periaatteessa saattaisi riittää pelkkä välikannen irroitus. Totuus kuitenkin on että itse sitä en osaa korjata, en edes vaikka kansi olisi pöydällä, joten ammattilaisen käsittelyä toi vaatii. :think

[t0mpp4]

Jos ei siivua kannesta, niin sit uusi kansi paikalleen.
Ei varmasti pidä, jos koittaa ilman oikaisua.

-Timo

Kannattaa ihan katsoa onko se kansi kiero ennen kuin ihan turhaan koneistelee siivua pois. Järjetöntä sitä ois ihan huvinvuoksi siivuta ehjää kantta...

Terveisin siivuamatta ja Ajusan tiivisteellä kasasin juuri omani. Ekat 100km toiminut ilman ongelmia, viikon päästä pääsee kerryttämään reilummin kilsoja.

Ajusalla mentiin koska en kyllä minkään muun merkin tiivistesatsia löytänyt B38 malliin noita hankkiessani.

[sierra4x4tbo]

Jos ei siivua kannesta, niin sit uusi kansi paikalleen.
Ei varmasti pidä, jos koittaa ilman oikaisua.

-Timo

[M_Power]

Etsi ELRINGin tiivistesarja. Pitäisi olla hinta/laatu kohdallaan.

Edit. myös Victor Reinz toimii. En osaa sanoa saatavuudesta S38.

[Kal.ju]

Nyt näyttää uhkaavasti siltä että tuo kone pitää nyt kuitenkin purkaa. Tarina on pitkä, mutta yksi kriittinen pultti on katkennut ja sen kunnolliseen korjaamiseen olisi siis parasta että kansi irroitetaan ja pultinpaikka/kierteet korjataan.

Näin päästäänkin sitten siihen että tarvitaan uutta kannentiivistettä ja pulttia ym ym hilpettä, mitä ei ollut ollenkaan tarkoitus laittaa.

Kuukkeli kertoo että Ajusalta saisi kivasti koko yläkerran tiivistesarjan, tai tarvittaessa koko koneen tiivistesarjan lähes pelkän OEM kannentiivisteen hinnalla. Onko porukalla kokemusta noista "tarvike" kannentiiviste valmistajista? Athenaa ym "performance" tiivisteitä löytyy sitten siinä 300€ nurkilla. Saako niillä mitään oikeaa lisäarvoa, kun auto kuitenkin pysyy edelleen vaparina.

Kun kansi on irti tarvitseeko se nyt sitten käyttää koneistuksessa? Kovasti M5boardilla jupisevat että BMW ei ole speksannut ollenkaan B38 kantta niin että siitä voisi ottaa yhtään siivua pois.

[dynss]

Kiitos taas avuista. Momentti pdf on nyt tallennettu.

Seuraava tyhmä kysymys. Pitääkö pakosarjan pinnapultteihin ja noihin dampperin pultteihin laittaa lukitetta? Jos pitää, niin onko jokin tietty?

Ei tarvitse.

[Kal.ju]

Kiitos taas avuista. Momentti pdf on nyt tallennettu.

Seuraava tyhmä kysymys. Pitääkö pakosarjan pinnapultteihin ja noihin dampperin pultteihin laittaa lukitetta? Jos pitää, niin onko jokin tietty?

[sierra4x4tbo]

Guugleen: ”bmw tightening torques (pdf)”, niin alkaa löytyä.

Linkki kys. dokkariin:

http://www.e38.org/bmw_torq.pdf

-Timo

[dynss]

Empä nyt sitten kuitenkaan sitä uskaltanut irroittaa, kun se VP puuttuu toisesta päästä. Hieman aloin yhtä pulttia kääntämään ja heti tuntui siltä että kone vaan lähtee pyörimään väärään suuntaan.

Täytynee nyt kattoa, josko vaikka parempi puolisko saisi pidettyä dampperista kiinni samalla.

Toki voishan tuon VP:n tuohon takasin pultata, jotta saa sitäkautta lukittua. Miten se tehdään??

E: ja niin kaikenkattavat kiristysmomentit olis kanssa kiva saada. Sen muistan että nuo 10mm pultit/mutterit tulee 10nm, mutta tuossa koneessa on myös aika paljon 13mm pulttiloita.

Laita vaikka pari pultti vauhtipyörään ja kanki välii joko maahan tukemaan tai sitten pidät samaan aikaa kiinni kun väännät? Tai ammulla pulttipyssyllä jos löytyy vain taivas on rajana miten saat ne avattua.

[Kal.ju]

Empä nyt sitten kuitenkaan sitä uskaltanut irroittaa, kun se VP puuttuu toisesta päästä. Hieman aloin yhtä pulttia kääntämään ja heti tuntui siltä että kone vaan lähtee pyörimään väärään suuntaan.

Täytynee nyt kattoa, josko vaikka parempi puolisko saisi pidettyä dampperista kiinni samalla.

Toki voishan tuon VP:n tuohon takasin pultata, jotta saa sitäkautta lukittua. Miten se tehdään??

E: ja niin kaikenkattavat kiristysmomentit olis kanssa kiva saada. Sen muistan että nuo 10mm pultit/mutterit tulee 10nm, mutta tuossa koneessa on myös aika paljon 13mm pulttiloita.