M50 sopivat vaihdelaatikot?

[jr66]

Oma kontribuutioni topicciin

M50B25 Lohkoon: GS6-53DZ HGA, laatikko bolton, laatikko erikulmassa kuin originaali (~20 astetta kallellaan vs 30 mitä M50 kuuluisi olla.)

Bensakoneen jatkoksi lyhyellä ykkösellä oleva dieselin loota ?

[Exami]

Bensakoneen jatkoksi lyhyellä ykkösellä oleva dieselin loota ?

nojoo, laitetaan noita GS6-37DZ laatikoitakin bensan jatkoksi, niissä on viellä lyhyempi ykkönen.

Perävälityshän sen määrittelee kuinka lyhyt se 1. tosiasiallisesti on, itsellä on omasta mielestä aika hyvä kompromissi nyt 1. vaihde menee ~60km/h vauhtiin 7500rpm rajottimella 3.07 peräruuvilla, samalla 6. vaihteella matka taittuu moottoritiellä ~2700rpm kierroksilla, ja teoreettiset huiputkin huitelee siellä reilu 320

Mielestäni erittäin hyvä kompromissi, tokihan kiihdytys puuhissa 1. vaihde on vähän lyhyt, joskin taas katuajossa varsinkin ruuhkaisessa eteläsuomessa vähintäänkin mukavuutta nostava.

[EMP]

Mites tollassen gs6-17bg laatikonkanssa käy kun sovittaa m52 koneesee ylttääkö boorit kytkinlevylle ja tarviiko silmälaakeri siirtä kampiakselilta vauhtipyörään?

4syl jatkona ollut passaa suoraan. Ja silmälaakeri saa olla kampiakselin päässä normaalisti. Ainoastaan 2 öljypohjaan tulevaa pultinreikää ei osu. Mutta ainakin e34 öljypohjaan sai porattua reiät että sai nekin kiinni.

6syl malleissa tosiaan lyhempi akseli, eli ei yllä kampiakselin päässä olevaan silmälaakeriin.

[mige95]

4syl jatkona ollut passaa suoraan. Ja silmälaakeri saa olla kampiakselin päässä normaalisti. Ainoastaan 2 öljypohjaan tulevaa pultinreikää ei osu. Mutta ainakin e34 öljypohjaan sai porattua reiät että sai nekin kiinni.

6syl malleissa tosiaan lyhempi akseli, eli ei yllä kampiakselin päässä olevaan silmälaakeriin.

Jees kävinki sun topikissa kaivamassa tietoja, kiitokset sinulle ja pazille

Alkuu tulee nykyisen välityksen kansaa eli 3.15 jonka päivitän todennäköisesti tiheempään, koska nykyselläkin 320 zf:llä kulkee 2 vaihteella yli 110 ja 3:sella 170km/h... sain kaivettua ton gs6-17bg välitykset ja ne ei kauheesti eroa ton 320zf:n osalta. Toi 6 vaihde pitää sitten moottoritie ajon siedettävänä vaikka olis vähän tiheämpiki perä.

Onkoha toi laatikko paljonki pidempi ku tällänen s5g-320z ?

[EMP]

Jees kävinki sun topikissa kaivamassa tietoja, kiitokset sinulle ja pazille

Alkuu tulee nykyisen välityksen kansaa eli 3.15 jonka päivitän todennäköisesti tiheempään, koska nykyselläkin 320 zf:llä kulkee 2 vaihteella yli 110 ja 3:sella 170km/h... sain kaivettua ton gs6-17bg välitykset ja ne ei kauheesti eroa ton 320zf:n osalta. Toi 6 vaihde pitää sitten moottoritie ajon siedettävänä vaikka olis vähän tiheämpiki perä.

Onkoha toi laatikko paljonki pidempi ku tällänen s5g-320z ?

Tais olla 2,5cm pidempi. Se on sitten pienemmällä kardaanin laipalla mitä tuo zf.

[Pazi88]

Jees kävinki sun topikissa kaivamassa tietoja, kiitokset sinulle ja pazille

Alkuu tulee nykyisen välityksen kansaa eli 3.15 jonka päivitän todennäköisesti tiheempään, koska nykyselläkin 320 zf:llä kulkee 2 vaihteella yli 110 ja 3:sella 170km/h... sain kaivettua ton gs6-17bg välitykset ja ne ei kauheesti eroa ton 320zf:n osalta. Toi 6 vaihde pitää sitten moottoritie ajon siedettävänä vaikka olis vähän tiheämpiki perä.

Onkoha toi laatikko paljonki pidempi ku tällänen s5g-320z ?

Heh! Itsestä taas tuo 3.15 on auttamattoman lyhyt välitys 320z:n kanssa tommonen gs6-17bg ois tarkotus lyyä m52 vaparin perään että saa 3.15 välityksellä järkevät matka-ajon kierrokset.

[mige95]

Heh! Itsestä taas tuo 3.15 on auttamattoman lyhyt välitys 320z:n kanssa tommonen gs6-17bg ois tarkotus lyyä m52 vaparin perään että saa 3.15 välityksellä järkevät matka-ajon kierrokset.

Jaa kyllähän ne ehkä lyhyiltä tuntuu jos vertaa johonki dieselii missä motarillaki luokkaa se 1500rpm, mut pitää muistaa et se vetoaluekki loppuu 4500rpm jälkee tai sitte joku m5x turbo laite jossa tehoa&vääntöä on paljon niin siinä varmasti maistuu aavikko välit hyvin.

E36 3.2 m3:ses on 6 pykälää ja perävälitys jotai 3.6 ja se näyttää kipittävän ihan pirusti.

[mige95]

Tais olla 2,5cm pidempi. Se on sitten pienemmällä kardaanin laipalla mitä tuo zf.

No niin näyttää olevan, käyköhä tuohon zf:n laippa kiinni ja löytyisköhän kardaanista sen verran tyhjää keskeltä että saisi tuon 2.5cm lyhyemmäksi? On kyllä hyväntuntuinen tuo vaihteisto ja jämäkkä se vaihdekepin runko.

Hittoku työsylinteri on mallia muovinen ja letkut "pikaliittimiä" olisin muuten saanut käyttöö tämän isomman 22,2mm työsylinterin, näyttäisi saavan metallista versioitakin tai sitten laittaa ihan e36:sen isomman sylinterin siihen, nyt siis tämä 20mm työsylinteri.

[EMP]

No niin näyttää olevan, käyköhä tuohon zf:n laippa kiinni ja löytyisköhän kardaanista sen verran tyhjää keskeltä että saisi tuon 2.5cm lyhyemmäksi? On kyllä hyväntuntuinen tuo vaihteisto ja jämäkkä se vaihdekepin runko.

Hittoku työsylinteri on mallia muovinen ja letkut "pikaliittimiä" olisin muuten saanut käyttöö tämän isomman 22,2mm työsylinterin, näyttäisi saavan metallista versioitakin tai sitten laittaa ihan e36:sen isomman sylinterin siihen, nyt siis tämä 20mm työsylinteri.

E36 325i kardaani tais olla hiukan lyhempi mitä zf perässä oleva ja siinä on sama pulttijako mitä askin laippassa. Ainoona erona et e36 on m12 pultit kun taas noissa laatikoissa m10 pultit.

[mige95]

E36 325i kardaani tais olla hiukan lyhempi mitä zf perässä oleva ja siinä on sama pulttijako mitä askin laippassa. Ainoona erona et e36 on m12 pultit kun taas noissa laatikoissa m10 pultit.

Emmä sitä pientä rättiä aijo käyttää ne ei kestä yhtää, jos vaan tuo isompi laippa käy tuohon näyttää se olevan kuvien perusteella hieman matalampi joka auttaisi kardaanin pituus asiaa.

[EMP]

Emmä sitä pientä rättiä aijo käyttää ne ei kestä yhtää, jos vaan tuo isompi laippa käy tuohon näyttää se olevan kuvien perusteella hieman matalampi joka auttaisi kardaanin pituus asiaa.

Ok. Muistaakseni ainakaan e36 getragin ja zf:n laipat ei mennyt ristiin. Niin voi olla ettei uudempaankaan sovi.

[Calypsocoupe]

Sikäli kun en ihan väärin muista, niin ETK:ssa on limpulle pulttijako, ei tarvi arvailla...

[mige95]

E36 325i kardaani tais olla hiukan lyhempi mitä zf perässä oleva ja siinä on sama pulttijako mitä askin laippassa. Ainoona erona et e36 on m12 pultit kun taas noissa laatikoissa m10 pultit.

Menee getragin laippa zf:ään pienellä modilla, mutta aiheesee ei pysty laittaa tohon laatikkoo zf:n laippaa koska iso rättinivel ottaa kiinni vaihteensiirtäjää. Eli varmaa hommattava e90 kardaani kokonaisuudessaan ja sovittaa perää rättinivel.

Edit: kardaanit joissa rättinivel molemmissa päissä näyttää olevan kaikki isoilla rättiniveleillä, f3x 320i on gs6-17eg laatikolla jossa on iso rättinivel, siinä on niin pitkä laippa että se nivel pinta tulee siirtäjän taakse, no siinä on oltava eri ulostuloakseli koska jos tuohon bg laatikkoo laittaa noin pitkän laipan jää kardaanin keskitys tappi/akseli sen sisää ja kardaani tuskin ylettää siihen.

[jr66]

Menee getragin laippa zf:ään pienellä modilla, mutta aiheesee ei pysty laittaa tohon laatikkoo zf:n laippaa koska iso rättinivel ottaa kiinni vaihteensiirtäjää.

Siirtäjää voi taivuttaa ettei rätti ota kiinni ?

[mige95]

Siirtäjää voi taivuttaa ettei rätti ota kiinni ?

Osa mihin siirtäjän tanko tulee kiinni ottaa rättinivelee kiinni, esim 320z askissa tämä osa on rättinivel takana (takaapäi katsottuna jolloin vain siirtäjän tanko heittää rättinivelen kohdalla lenkin. Gs6 laatikossa tämä osa on suoraa rättinivelen yläpuolella.