Öljynvaihtoväli?

[N42fun]

Itsekin veikkaan pitkiä vaihtovälejä ja mineraaliöljyjä. Mineraaliöljytkin kyllä toimivat, mutta vaativat tiheämmän vaihtovälin ja mielellään suotuisemman ilmaston. Jenkeissä on olosuhteet paikasta riippuen ihan OK käyttää mineraaliöljyjä, mutta hyöty menee kyllä siinä, että niitä pitää vaihtaa tiheään. En tiedä, mikä noilla jenkeillä tuntuu olevan, että ovat niin laiskoja vaihtamaan öljyjä. Kuitenkin helpointa ja parasta hoitoa moottorille, eikä edes kallista.

Näissä uudemmissa ei muuten saa edes käyttää mineraaleja. Jos käyttöohjekirjassa käsketään käyttää esim. LL01 speksattua öljyä, joka on aina 0w40, 5w30 tai 5w40 täyssynteettistä, niin silloin sitä myös pitää käyttää.

Jos nykyaikaiseen pienitoleransisseen koneeseen kaataa jotain mineraalia, niin taatusti tulee ongelmia.

[Ramzez]

Näissä uudemmissa ei muuten saa edes käyttää mineraaleja. Jos käyttöohjekirjassa käsketään käyttää esim. LL01 speksattua öljyä, joka on aina 0w40, 5w30 tai 5w40 täyssynteettistä, niin silloin sitä myös pitää käyttää.

Jos nykyaikaiseen pienitoleransisseen koneeseen kaataa jotain mineraalia, niin taatusti tulee ongelmia.

Sano se jenkkifoorumilla.

[isoR]

Jos avoinaisempi tarkoittaa harvempaa laskostusta, niin silloin ei pinta-alaa ole välttämättä enemmän.

Joo, totta kai. Mutta siinä toisessa oli käytännössä kiinni toisissaan ne laskokset. Luulisin että öljy ei edes pääsisi laskoksien pohjaan koska oli niin tiivisti paketissa.

Mutta nämähän on vain omia pohdintoja.

[erese]

Itse vaihdan öljyt 10-15 tkm välein/vuoden välein.Tänä vuonna kerkisi tulla 12tkm ja risat öljynvaihtoväliksi.

[525TurboIC]

Keväällä kesäöljyt (5w-40/50 tai 10w-60) riippuu autosta. Ja syksyllä 0w-40 talveksi. Ja max 10tkm samoilla öljyillä jos ehtii ajaa. Ja aina uusi suodatin. Itse toimin näin.

[Rajatila]

Itse olen käyttänyt nyrkkisääntönä..
suodatin vaihdetaan JOKA kerta kun öljytkin vaihdetaan, ei taira olla kenelläkään rahasta kiinni...

20tkm riisseli koneelle jossa +5l öljy tilavuus,
alle 15tkm jos alle.

bensa pirsseihin oon vaihtanu 10tkm välein,
tosin ne on kaikki ollu vanhoja romuja...

ja tuskin se valmistaja aivan väärässä on sen öljyn vaihto välin suhteen...

[KoPe]

http://www.bobistheoilguy.com/forums...Number=1634244


Suurin syy pitkiin öljynvaihtoväleihin on valmistajien kilpailu huoltohinnoista. Moni autovalmistaja on palannut takaisin 15-20tkm vaihtoväleihin.

Labran tuloksista käy ilmi että tollainen 28tkm ajettu uudehkon auton öljy on jo pelkän rautahiukkasten takia liian hiovaa voidellakseen kunnolla.

Itse vaihdan 10-15tkm eikä tarvitse käyttää kalliimpia mahdollsiia öljyjäkään.

Eikös tuossa näyttäisi olevan, että 28 tkm ajetun öljyn ominaisuudet on rajoissaan? Muistan lukeneeni jonkun tutkimuksen jossa Mobilin Rally Formulaa (joka on TM:n testitkin aina pessyt) oli ajettu n. 35-38 tkm, niin ominaisuudet olivat vielä suhteellisen kunnossa. Öljyä oli testattu eri kilometreillä ja paras voitelevuus oli saavutettu vasta 10 tkm jälkeen.

Suomessa varmaan kosteutta kondensoituu öljyyn pitkillä vaihtoväleillä lämpötilan vaihteluista. Yleensä pitkillä vaihtoväleillä joutuu lisäämään öljyä, jolloin kiertoon tulee neitseellistä tavaraa. Omassa e90 320i on n. reilun litran kulutus vaihtovälillä (alkaa yleensä kulua kun on ajettu 15-20 tkm), joka on reilusti yli 30 tkm auton mukaan, tällä hetkellä huolto näyttää vielä 16 tkm ja ajettu on n. 18 tkm. Auton väliä olen noudattanut ja luottanut nykyöljyjen (Shell) laatuun. Suodatin on aika valmista tavaraa vaihdon aikaan.

[Justabanana]

Keväällä kesäöljyt (5w-40/50 tai 10w-60) riippuu autosta. Ja syksyllä 0w-40 talveksi. Ja max 10tkm samoilla öljyillä jos ehtii ajaa. Ja aina uusi suodatin. Itse toimin näin.

Itse ajattelin samanlaiselle käytännölle siirtyä.

Tähän asti oon vaihtanut 15kkm välein, suunnilleen huoltovälinäytön ollessa puolivälissä. Eka vaihto kahen tonnin jälkeen, sisäänajoöljynvaihto (jotkut pitivät taikauskoisena ). Mutta tästä lähtien taidan vaihtaa kahdesti vuodessa, huolto-ohjelmasta riippumatta. Talveksi 0W-40 ja kesäksi 10W60 Castrollit. Ja suodatin vaihtuu aina samalla tietenkin.

Etusivulla esitettyyn kysymykseen viitaten, en ajatellut pitää hautaan saakka. Sellainen perversio kummiskin on, että haluan nähdä kuinka pitkälle nykydiisseli kulkee, jos vähän panostaa ylläpitoon.

[Hanza]

Öljyä oli testattu eri kilometreillä ja paras voitelevuus oli saavutettu vasta 10 tkm jälkeen.

Vähän epäilen tätä.

Yleensä pitkillä vaihtoväleillä joutuu lisäämään öljyä, jolloin kiertoon tulee neitseellistä tavaraa. Omassa e90 320i on n. reilun litran kulutus vaihtovälillä (alkaa yleensä kulua kun on ajettu 15-20 tkm), joka on reilusti yli 30 tkm auton mukaan, tällä hetkellä huolto näyttää vielä 16 tkm ja ajettu on n. 18 tkm. Auton väliä olen noudattanut ja luottanut nykyöljyjen (Shell) laatuun. Suodatin on aika valmista tavaraa vaihdon aikaan.

Tämä öljyn lisääminen johtuu juuri siitä, että öljy alkaa menettää voitelevat ominaisuutensa ja siksi sitä alkaa kulua.

[Tomppa80]

Viimes mentiin 19.000km. Ei ahdista yhtään pitkä vaihtoväli. 6l tilavuus ja nopeasti ajettu 6kk ja matka-ajoa, niin luulisin olevan ok. Jos jotain hajoaa niin so what...

[coupebemaristi]

Viimes mentiin 19.000km. Ei ahdista yhtään pitkä vaihtoväli. 6l tilavuus ja nopeasti ajettu 6kk ja matka-ajoa, niin luulisin olevan ok. Jos jotain hajoaa niin so what...

Erikoinen asenne... :think No mutta halpojahan noi täydelliset moottoriremontit on, jos ei ole rahasta pulaa... Olen kuitenkin sitä mieltä, että vaikka minulla rahaa olisikin niin en viitsisi alkaa pelaamaan venäläistä rulettia auton moottorin kustannuksella. Sekin jo vit***aa kun auto on korjaamolla ja joutuu tyytymään julkisiin kulkuvälineisiin, puhumattakaan sitten niistä kustannuksista.
Itse olen vaihdellut öljyt autoihini aina 5-10 tkm välein ja aina suodatin samalla. Itselläni ajo on suurimmaksi osaksi taajamapainotteista. Vaihdettu on aina täyssynteettiset, luokka 5W-40 yleensä ja suodatin aina original tai Bosch. Öljyiksi en ole ostanut kalliimpia tuotteita, koska vaihtoväli on noinkin maltillinen ja öljytilavuus iso (BMW:ssä), mutta aina olen merkkiöljyt ostanut. Yleensä Teboil Gold, koska hinta/laatusuhde on kohdallaan. Joskus suosin aikaisemmin Castrolia ja Valvolinea, mutta ne on jo selvästi arvokkaampaa tavaraa. Epäilen että näihin "merkittömiin" halpahallin öljyihin ei kannata sekaantua = Motox, Biltema olikohan joku Motoral jne...

[E39-530A]

Viimes mentiin 19.000km. Ei ahdista yhtään pitkä vaihtoväli. 6l tilavuus ja nopeasti ajettu 6kk ja matka-ajoa, niin luulisin olevan ok. Jos jotain hajoaa niin so what...

Juuri ajohan ratkaisee. Tuo on varmaan kaikin puolin käypä vaihtoväli tuolle ajalle ja matka-ajolle.

Minulla autot joutuvat tyystin toisenlaiselle ajolle. Pätkäajoa 90% kehäykkösen sisällä ja kilometrejä tulee vaivoin 11-14tkm vuodessa. Näillä eväillä vaihdan kerran vuodessa tai mielellään hieman useammin. Jos esim. vuodenvaihteessa on vaihdettu öljyt, niin ennen seuraavia pakkasia vaihtuu uudet suodattimineen. Onpahan veden joukossa pikkasen sitten öljyäkin (siis öljytilassa).

[Tomppa80]

Erikoinen asenne... :think No mutta halpojahan noi täydelliset moottoriremontit on, jos ei ole rahasta pulaa... Olen kuitenkin sitä mieltä, että vaikka minulla rahaa olisikin niin en viitsisi alkaa pelaamaan venäläistä rulettia auton moottorin kustannuksella. Sekin jo vit***aa kun auto on korjaamolla ja joutuu tyytymään julkisiin kulkuvälineisiin, puhumattakaan sitten niistä kustannuksista.
Itse olen vaihdellut öljyt autoihini aina 5-10 tkm välein ja aina suodatin samalla. Itselläni ajo on suurimmaksi osaksi taajamapainotteista. Vaihdettu on aina täyssynteettiset, luokka 5W-40 yleensä ja suodatin aina original tai Bosch. Öljyiksi en ole ostanut kalliimpia tuotteita, koska vaihtoväli on noinkin maltillinen ja öljytilavuus iso (BMW:ssä), mutta aina olen merkkiöljyt ostanut. Yleensä Teboil Gold, koska hinta/laatusuhde on kohdallaan. Joskus suosin aikaisemmin Castrolia ja Valvolinea, mutta ne on jo selvästi arvokkaampaa tavaraa. Epäilen että näihin "merkittömiin" halpahallin öljyihin ei kannata sekaantua = Motox, Biltema olikohan joku Motoral jne...

Ei ole asenteesta, vaan ajattelin asian näin. 6l tilavuus+6kk ajettu 19000km+matka ajo = oletan öljyn olevan ihan kunnossa, joten jos jotain hajoaa niin hajoaisi se muutenkin. Castrol on öljymerkki

[MajorDrake]

Öljynvaihtoväli pitäisi olla suhteutettuna polttoaineenkulutukseen.
Nimittän sen useammin se öljy pitää suhteessa kilometreihin vaihtaa,
mitä enemmän se auto on rasituksen alla.
Enimmäkseen se öljy kuitenkin sotkeutuu ohivuodosta...

[petrolhead]

Erikoinen asenne... :think No mutta halpojahan noi täydelliset moottoriremontit on, jos ei ole rahasta pulaa... Olen kuitenkin sitä mieltä, että vaikka minulla rahaa olisikin niin en viitsisi alkaa pelaamaan venäläistä rulettia auton moottorin kustannuksella. Sekin jo vit***aa kun auto on korjaamolla ja joutuu tyytymään julkisiin kulkuvälineisiin, puhumattakaan sitten niistä kustannuksista.
Itse olen vaihdellut öljyt autoihini aina 5-10 tkm välein ja aina suodatin samalla. Itselläni ajo on suurimmaksi osaksi taajamapainotteista. Vaihdettu on aina täyssynteettiset, luokka 5W-40 yleensä ja suodatin aina original tai Bosch. Öljyiksi en ole ostanut kalliimpia tuotteita, koska vaihtoväli on noinkin maltillinen ja öljytilavuus iso (BMW:ssä), mutta aina olen merkkiöljyt ostanut. Yleensä Teboil Gold, koska hinta/laatusuhde on kohdallaan. Joskus suosin aikaisemmin Castrolia ja Valvolinea, mutta ne on jo selvästi arvokkaampaa tavaraa. Epäilen että näihin "merkittömiin" halpahallin öljyihin ei kannata sekaantua = Motox, Biltema olikohan joku Motoral jne...

Kurkkaapa sieltä purnukan takaa mitä kaikkia luokituksia Teboil / Castrol / Shell / Mobil / merkittömät litkut täyttää. Sekä valmistajien hyväksynnät että "standardien mukaiset" hyväksynnät eli API jne. Ne kertoo mielestäni eniten rasvasta.