ZF 5HP19 - nytkö se levisi?

[Bmw Master]

Miten ne kierrokset noin paljon laskee? Luistaako sinulla turbiini/laatikko paljon enemmän ennen lukittumista vai onko minulla vikaa? En ole koskaan huomannut tuota lukittumista mitenkään selvästi, tosin eihän se tässä laatikossa menekään yhdellä kertaa päälle/pois.

Sen pitäisi toimia portaattomasti jo kolmoselta lähtien. Mulla sen kyllä vitosella huomaa kun menee päälle, etenkin kylmänä ekan kerran.

Tosin ajettu 300tkm, joten kai turbiini on ehtoopuolella...

[ämsport]

Sen pitäisi toimia portaattomasti jo kolmoselta lähtien. Mulla sen kyllä vitosella huomaa kun menee päälle, etenkin kylmänä ekan kerran.

Tosin ajettu 300tkm, joten kai turbiini on ehtoopuolella...

Siis miten portaattomasti

[TJJ]

Siis miten portaattomasti

Noin:
.

[Bmw Master]

Siis miten portaattomasti

Kun kiihdytät, nopeus nousee mutta kierrokset pysyy samana.

[Muurahainen]

Kun kiihdytät, nopeus nousee mutta kierrokset pysyy samana.

Siis miten?

Johan tuo taivaan vanha th400 tekee tuolla tavalla jos kaasua annostelee sopivasti.
Eikä kyseisessä laatikossa ole edes turbiinilukkoa.

[Olsberg]

Noniin, tämä case tuli tänään päätökseen. Turbiini oli siis loppu ja laatikosta tyhjennetty öljy oli melko mustaa. Turbiini kävi huollossa JN Tradingilla ja laatikko huuhdeltiin kunnolla. Nyt taas pelaa ja kulutuskin tipahti huomattavasti maantienopeuksissa. Toivotaan nyt, ettei muuta vauriota ole ehtinyt syntyä likaisten öljyjen vuoksi. Koko hoito maksoi 1367e. Saa vapaasti linkittää tähän ketjuun, jos joku tietää näiden laatikoiden olevan ikuisia (eipä silti, tuskin näiden vikatiheys oikeasti on kovin suuri). Tai sitten tuosta auton matkamittarista on ruuvattu joku 500tkm pois.

[esa`pentula]

Huh, olihan paukku lompakolle! Turbiinin korjaus on kyllä tyyristä, oliko laskuun eroteltu hinnat? Korjaus siinä 300-600e välillä yleensä JN-Tradingilla, riippuen turbiinista ja vaihdettavista osista. Eipä mitkään askit ikuisia ole, mutta 5hp19 harvemmin porsiva. Itse olen muistaakseni yhden tai kaksi aikanani korjannut, joka on aika vähän verrattuna pariinkymmeneen 5hp18:seen.

[Bmw Master]

Minkä hintainen on uusi turbiini?

[Olsberg]

Huh, olihan paukku lompakolle! Turbiinin korjaus on kyllä tyyristä, oliko laskuun eroteltu hinnat? Korjaus siinä 300-600e välillä yleensä JN-Tradingilla, riippuen turbiinista ja vaihdettavista osista. Eipä mitkään askit ikuisia ole, mutta 5hp19 harvemmin porsiva. Itse olen muistaakseni yhden tai kaksi aikanani korjannut, joka on aika vähän verrattuna pariinkymmeneen 5hp18:seen.

Turbiinin huolto oli 680e. Tuossa on varmaan "postikulut" mukana. Työtunteja oli veloitettu 7kpl a69 euroa. Öljyä kului 12l ja sen litrahinta oli n 15e.

[Olsberg]

Minkä hintainen on uusi turbiini?

Uusi olisi maksanut 1600e Kl-varaosilla. Eipä tuohon jäänyt kuulemma käytännössä, kuin vanhat kuoret ja muut kilkkeet uusittiin. Tarkempaan en osaa sanoa, kun en näistä mitään ymmärrä. Mutta korjaamon mukaan turbiini itsessään on nyt uutta vastaava.

[Bmw Master]

Uusi olisi maksanut 1600e Kl-varaosilla. Eipä tuohon jäänyt kuulemma käytännössä, kuin vanhat kuoret ja muut kilkkeet uusittiin. Tarkempaan en osaa sanoa, kun en näistä mitään ymmärrä. Mutta korjaamon mukaan turbiini itsessään on nyt uutta vastaava.

Oho, dieseliin saa muutamalla satasella?

Edit: Taitaakin KL olla katteet kohdallaan.

Tuosta virimalli:

http://www.revmaxconverters.com/index.php/torque-converters/car-torque-converters/zf-5hp19-290.html

Tuosta joku tavallinen, sopiiko Bmw ei kerro:

http://www.ebay.de/itm/Drehmomentwandler-K28-ZF5HP19-Wandler-fur-Automatisches-Getriebe-von-ZF-/121069290442?pt=DE_Autoteile&hash=item1c304ac3ca

Tuossa:

http://www.ebay.com/itm/ZF5HP18-ZF5HP19-ZF5HP24-ZF5HP30-Torque-Converter-BMW-AUDI-VW-5HP19-5HP24-/330873946204?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d099fc05c&vxp=mtr

[esa`pentula]

Turbiinin huolto oli 680e. Tuossa on varmaan "postikulut" mukana. Työtunteja oli veloitettu 7kpl a69 euroa. Öljyä kului 12l ja sen litrahinta oli n 15e.

Kuulostaa ihan hyvältä. Kyllä ne yleensä siellä kaikki kulutusosat vaihtavat, jos näkevät tarpeelliseksi.

Oho, dieseliin saa muutamalla satasella?

Edit: Taitaakin KL olla katteet kohdallaan.

Tuosta virimalli:

http://www.revmaxconverters.com/index.php/torque-converters/car-torque-converters/zf-5hp19-290.html

Tuosta joku tavallinen, sopiiko Bmw ei kerro:

http://www.ebay.de/itm/Drehmomentwandler-K28-ZF5HP19-Wandler-fur-Automatisches-Getriebe-von-ZF-/121069290442?pt=DE_Autoteile&hash=item1c304ac3ca

Tuossa:
http://www.ebay.com/itm/ZF5HP18-ZF5H...9fc05c&vxp=mtr

Johan on edukkaita! Noita pitäisi tutkia enemmän, sopivuutta ja saatavuutta ajatellen. GM 5L40E turbiinit olen yleensä tilannut uutena JN-Tradingilta, kun tulee olemaan halvempi kuin korjaus. 300-400e paikkeilla ollut, ei mielestäni paha sijoitus esim. e39 530D, x-sarjoja ja 7-sarjoja ajatellen.

[Olsberg]

Oho, dieseliin saa muutamalla satasella?

Edit: Taitaakin KL olla katteet kohdallaan.

Tuosta virimalli:

http://www.revmaxconverters.com/index.php/torque-converters/car-torque-converters/zf-5hp19-290.html

Tuosta joku tavallinen, sopiiko Bmw ei kerro:

http://www.ebay.de/itm/Drehmomentwandler-K28-ZF5HP19-Wandler-fur-Automatisches-Getriebe-von-ZF-/121069290442?pt=DE_Autoteile&hash=item1c304ac3ca

Tuossa:
http://www.ebay.com/itm/ZF5HP18-ZF5H...9fc05c&vxp=mtr

Realoem antaa turbiinin hinnaksi 1400 dollaria. Melkoinen ero noihin linkkien hintoihin!:think

[jannmann]

Realoem antaa turbiinin hinnaksi 1400 dollaria. Melkoinen ero noihin linkkien hintoihin!:think

No noiden Realoem hintoihin nyt ei kannata luottaa yhtään. Sen verran on yleensä metsässä ne hinnat. Samoin bmwfans:sin hinnat.

[Bmw Master]

No noiden Realoem hintoihin nyt ei kannata luottaa yhtään. Sen verran on yleensä metsässä ne hinnat. Samoin bmwfans:sin hinnat.

Realoem dollarihinnat on lähellä merkkiliikkeen eurohintaa. Mutta merkkarilla yleensä on kalliinpaa kuin netissä/tarvikeliikkeissä.