ZF 5HP19 - nytkö se levisi?

[Bmw Master]

Taas yksi todiste lisää, ettei nämä bensastepit aivan ikiliikkujia sentään ole.

Tuo on voitu rikkoa vääränkokoisilla renkailla ajamalla jo vuosia sitten.

Paljonko oli ajettu, tai paljonko mittarilukema?

Kyllä kai kaikenlaiset tekniset laitteet joskus hajoaa ja maanantai kappaleet aiemmin kuin muut.

[Supa]

Tai jos sinne olikin vaihdettu öjyt

[Bmw Master]

Tai jos sinne olikin vaihdettu öjyt

Jumalauta mikä rikos!

[Cell]

Tuo on voitu rikkoa vääränkokoisilla renkailla ajamalla jo vuosia sitten.

Tuo ei kyllä onnistu mitenkään, lukittuminen voi jäädä pois väärillä renkailla ajaessa mutta se on ihan ohjelmallista, eikä lukko auki ajaminen kuluta kuin polttoainetta.

[Bmw Master]

Tuo ei kyllä onnistu mitenkään, lukittuminen voi jäädä pois väärillä renkailla ajaessa mutta se on ihan ohjelmallista, eikä lukko auki ajaminen kuluta kuin polttoainetta.

Kuluttaahan se turbiininlukkoa jos arpoo onko lukossa vai ei.

[Hemi]

Kuluttaahan se turbiininlukkoa jos arpoo onko lukossa vai ei.

Syö nimenomaan turbiinia.

[Haatainen]

Sopiiko tiedustella mitä remontti tuli maksamaan?

Eikö venttiilikoneistolle tehty mitään? Samallahan senkin olisi käynyt läpi..

Taas yksi todiste lisää, ettei nämä bensastepit aivan ikiliikkujia sentään ole.

Laitetaas tälle loppukaneetti, kun auto on nyt ollut vähän ajossakin.

530iA touring -01 Alkuperäiset oireet:

-Korkeahko kulutus: seka-ajossa n 13,4l/100km ihan normaalilla kaasujalalla
-Ylimääräisen luiston tunne kiihdytyksissä
-Turbiini ei lukitu
-Inpalla vikakoodi XXX Torque converter clutch: too much slippage

Tehdyt toimenpiteet:

-Glykolitesti jäähdyttäjän kunnon varmistamiseksi
-Turbiinin vaihto
-Kooler Kleen lubeguard huuhtelu
-Öljyjen vaihto koneellisella huuhtelulla: ATF MAG1 Multi
-Adaptaatioiden nollaus

1137€

Lopputulos:

-Bensan kulutus putosi noin 3l/100km
-Perusvaihteiden tominnassa ei havaittavaa muutosta (oli ihan hyvän tuntuista koko ajan)
-Vaihteisto selvästi lukittuu moottoritie/maantienopeuksissa: kierrokset ja nopeus seuraa tarkasti toisiaan.
-Moottorin kierrokset satasen vauhdissa ~2000:n tuntumassa

[Hemi]

Laitetaas tälle loppukaneetti, kun auto on nyt ollut vähän ajossakin.

530iA touring -01 Alkuperäiset oireet:

-Korkeahko kulutus: seka-ajossa n 13,4l/100km ihan normaalilla kaasujalalla
-Ylimääräisen luiston tunne kiihdytyksissä
-Turbiini ei lukitu
-Inpalla vikakoodi XXX Torque converter clutch: too much slippage

Tehdyt toimenpiteet:

-Glykolitesti jäähdyttäjän kunnon varmistamiseksi
-Turbiinin vaihto
-Kooler Kleen lubeguard huuhtelu
-Öljyjen vaihto koneellisella huuhtelulla: ATF MAG1 Multi
-Adaptaatioiden nollaus

1137€

Lopputulos:

-Bensan kulutus putosi noin 3l/100km
-Perusvaihteiden tominnassa ei havaittavaa muutosta (oli ihan hyvän tuntuista koko ajan)
-Vaihteisto selvästi lukittuu moottoritie/maantienopeuksissa: kierrokset ja nopeus seuraa tarkasti toisiaan.
-Moottorin kierrokset satasen vauhdissa ~2000:n tuntumassa

Minkä kokoinen rengastus siellä on pyörinyt kesällä/talvella?
Nimittäin se pelkkä adaptioiden nollaus poistaa ko.ongelman, mikäli laatikko oppinut "huonoille tavoille" väärän vierintäkehän rengastuksella(varsinkin liian pieni kehä)?

[M40 Power]

Tuli hankittua tommonen 2001 mallinen 330ia mallinen bemari, ajettu 194000km. Laatikko toimii muuten asiallisen oloisesti, mutta turbiinilukko ei kytkeydy lainkaan. Rengaskoko on 205/50-17 jos se tosiaan siihen vaikuttaa?
Voiko pelkkä anturivika aiheuttaa tollasta vai onko vaan turbiini porsinut?
Ajattelin nyt ainakin öljyt vaihtaa aluksi koska tuskinpa niitä on aiemmin vaihdeltu.

[Heguli 31]

Rengaskoko on 205/50-17 jos se tosiaan siihen vaikuttaa?

Tuo kapea 17" koko on ihan oikea 300-sarjalaiseen,joten renkaista se varmaan ole kiinni.Eli vika on varmaan jossain muualla.

[M40 Power]

Tuli myös huomattua, ettei auto moottorijarruta ollenkaan kun kytkee sportin päälle, käsittääkseni niin kuitenkin pitäisi tapahtua?

[Iltsu]

6HP21 - nytkö se levisi?

Lainataanpa hyvää topikkia hieman. Pientä ongelmaa alkanut olee tuon 325d kanssa - vain 1800-2000rpm alueella veto enempi päällä kuuluu matalaa jurinaa. Oikeestaan joka vaihteella. Nyt uusimpana vielä lisäksi pintakaasulla/moottorijarrutuksessa kierrokset pomppii n.200rpm, ei tosin aina.

On jotain hyvääkin vielä: ei luista, vaihteet vaihtuu nätisti, lukitus pelaa, ei juuri vikakoodeja. Ei kai se turbiini oo kuitenkaan menossa kun lukko toimii jne? Mekatroniikkaremppa varmaan edessä?

Niin ja softa tehty ja säädetty penkissä kuukausi sitten, jonka jälkeen ongelmat yllättäen alkoi...

[Iltsu]

6HP21 - nytkö se levisi?

tupla

[M40 Power]

Nyt on tullu hiukan enemmän seurattua ton laatikon käytöstä ja myös vikakoodit on lukastu pariinkin otteeseen.
Ekalla kerralla antoi koodia jostain nopeusanturista (?) Toisella kerralla ei ollut mitään muistissa, n. 2vko väliä näillä. Myös mukautumat tuli nollatua, ei mitään havaittavaa muutosta käytökseen.
Eli suurin ongelma on edelleen turbiinilukon toimimattomuus/kytkeytyy vasta n. 120 vauhdissa.
Luistoa tuntuu olevan myös normaalia enemmän, paikaltaan kun lähtee normaalisti kiihdyttämään, niin kierrokset pysyy n. 2000rpm eikä vaihteen vaihtoja juurikaan erota.
Onkohan se sitte vaan turbiini sökö?
400 maksaa vanhan kunnostus, kun sitä alustavasti kyselin.

[reisilihas]

Nostellaan tätä kun otsikon mukaisen lootan kanssa on ongelmia:

Kyseessä E39 530iA ja ongelmia oli aikaisemminkin. Meni autoliikkeen piikkiin takuuhuoltoon kun pakki lopetti toimintansa viikko oston jälkeen ja alkoi laatikko puolen vuoden päästä korjauksesta pitämään omituista vinkumista. Epäiltiin öljyjä ja kyllähän sieltä pihalle tuli aivan tuikitavallista kirkkaan punaista ATF:ää sen mustahkon tehtaalla asennetun öljyn sijaan.


Öljyvaihdon jälkeen ilmentyi vastaavat ongelmat:

- 1. vaihde luistaa lähes koko kierrosalueella, ei vedä yhtään ja potkaisee seuraavan pykälän väkisin sisään.
- 2. vaihde luistaa sinne 2000rpm asti jos painaa vähänkin enemmän pedaalia, korkeammilla kierroksilla vetää normaalisti ja potkaisee isompaa silmään väkisin kuten 1. jos alemmilla kierroksilla pääsee luistamaan
- Pakki ei toimi


Tästä ei taida selvitä ihan pelkällä turbiinin vaihdolla? Vikakoodeja ei laatikko luovuta.

Kovasti tässä olen pohtinut, että miten tässä olisi järkevintä toimia. Koko lootan korvaaminen maksaisi liikaa, turbiinin vaihto vielä menisi ja tässä olisi jopa ehkä mahdollisuus teetättää manuaalikonversio.