Hyväksi todettuja varaosavalmistajia

[zener]

M50 pitäisi vaihdella venavarren kumit kun tuossa konetta kasailee. Suosituksia merkistä?

Victor reinzia aikasempiin laittannu. Nyt sattu elringit.

[Jarger]

Johtunee osittain siitä, että valmistusmaa saattaa olla lähes mitä sattuu nykyään. Merkistä riippumatta.

Joo kyllä. Se tuo valmistettu Kiinassa tuntuu tuhoavan laadun osasta kuin osasta. Ennemmin otan minkä tahansa osan kuin osan joka on valmistettu Kiinassa, oli merkkiosa tai ei.

[Flamen]

Hengstin öljynhuohotinosat tulee Kiinasta ainakin E39 koriseen, kun taas Hengst öljynsuodattimet tulee Saksasta. Gatesin letkut ja putket, olkoon ne sitten jäähdytinnesteelle tai öljylle, tulee omien tilausten mukaan Turkista. Febi-Bilsteinin jakopäänosat on kaikki olleet tällä hetkellä saksalaisia. Kyllä se menee rajusti siihen suuntaan, että tuotantoa siirretään kovien katteiden perässä halpatuotantomaihin. Ulkomailla kun teetätetään, niin päästään kolmasosalla kustannuksista verrattuna eurooppaan.

[Jarger]

Saisivat tehdä lainsäädännön että tuotteen valmistusmaa on pakko ilmoittaa. Loppuis heti tämä ongelma.

[Heguli 31]

Saisivat tehdä lainsäädännön että tuotteen valmistusmaa on pakko ilmoittaa. Loppuis heti tämä ongelma.

Tästä olen täysin samaa mieltä. Pätee toki kaikkeen muuhunkin, kuin autojen osiin.

[ErkkiE]

Tässä melko tuoretta kokemusta Kiinassa tehdyistä (yleensä ihan hyvien merkkien osista):

- HELLAn EGR-painesäädin (made in China) sahaa edestakaisin EGR-venttiiliä (ja sen seurauksena sahaa ilmamäärä ja EGR koko ajan ylös ja alas), kun Pierburg ohjaa samassa autossa ihan stabiilisti ilman tuollaista edestakaisin heilumista
- Wahler/BorgWarner EGR-venttiili (made in China) krouvia tekoa ulkoisesti ja yksi kierteytys kokonaan tekemättä osaan ja vielä reikä isompi kuin kierre, niin ei pysty edes tekemään itse jälkikäteen

Kiinasta tietysti periaatteessa saa ihan mitä tahansa laatua rahalla, jos miettii, mitä siellä oikeasti valmistetaan (vaikka nyt kulutuselektroniikka tai isojen autonvalmistajien siellä tehdyt masiinat). Mutta tämä aftermarket varaosien laatu on kyllä aika surullista katsottavaa, jos haluaisi autonsa kerrasta kuntoon eikä kokeilevasti.


E

[markok]

Ei näköjään voi enää luottaa Lemförderinkään laatuun. Vuosi sitten vaihdoin pallonivelen ja nyt on suojakumi pykinyt lähes puhki koko kehän matkalta. Tähän asti tuolta merkiltä on saanut ihan hyvää tavaraa.

[IiroU]

Ei näköjään voi enää luottaa Lemförderinkään laatuun. Vuosi sitten vaihdoin pallonivelen ja nyt on suojakumi pykinyt lähes puhki koko kehän matkalta. Tähän asti tuolta merkiltä on saanut ihan hyvää tavaraa.

F01 taka-akselin Lemförderin koiranluut oli made in Turkey. Kestääköhän 12v ja 300tkm niiku edelliset?

[Rattiukko]

Viitisen vuotta sitten asennetut 100 000km ajetut Lemförder E61 reaktiotangon pallonivelet jotka nelivetoon saa erikseen vaihdettua oli kuin pakasta vedetty. Niissä oli sama tiukkuus niveltä väännellessä kuin uutena. Ne tuli vaihdettua samalla kun puslat meni vaihtoon. Mahtoiko olla virhe vaihtaa...?

[|foder|]

Kuten Sreten monta kertaa sanonut, lemförferistä kahta laatua liikkeellä. Kiina ja saksa.
Paketin kyljestä voi lukea valmistusmaan, eli keston.

Itse tilasin nyt pykineiden TRW raidetangonpäiden tilalke lemförderiä. Jännityksellä odotan osien saapuvan, onnistuiko saamaan laatua vai jälleen kerran paskaa.

[Urpo_rotta]

TRW ja Lemförder ovat osa ZF konsernia

https://aftermarket.zf.com/en/aftermarket-portal/our-brands/about-us/

[|foder|]

Ei tarvitse tehdä uutta tilausta, molemmat lemförderit saapuivat made in germany.