Pienet autoaiheiset kysymykset III

[Haju69]

http://speed.academy/wp-content/uplo...ver-KW-004.jpg

Mikä on kuvassa näkyvän messingin värisen mutterin (oikeanpuolimmainen) tarkoitus?

Maadoituspiste? Esim apuvirtaa annettaessa/otettaessa.

[Jakuza]

Maadoituspiste? Esim apuvirtaa annettaessa/otettaessa.

Niinhän sitä kuvittelisi, mutta kun tuo mutteri on jokaisessa autossani vedetty maalikerroksen päälle eikä sitä voi käyttää maana edes jännitteen mittaamiseen (mutterilla ei siis ole suoraa kontaktia runkoon, toisin kun esimerkiksi iskarin kiinnitysmuttereilla vieressä, jotka toimivat hyvin maana).

[Haju69]

Niinhän sitä kuvittelisi, mutta kun tuo mutteri on jokaisessa autossani vedetty maalikerroksen päälle eikä sitä voi käyttää maana edes jännitteen mittaamiseen (mutterilla ei siis ole suoraa kontaktia runkoon, toisin kun esimerkiksi iskarin kiinnitysmuttereilla vieressä, jotka toimivat hyvin maana).

Niin minäkin aina laitan iskarin kiinnitysmutteriin kaapelin

[Hebbu ///M3]

Oli se ainaki e39 paljaalla pellillä mutterin alta.

[Pazi88]

Niinhän sitä kuvittelisi, mutta kun tuo mutteri on jokaisessa autossani vedetty maalikerroksen päälle eikä sitä voi käyttää maana edes jännitteen mittaamiseen (mutterilla ei siis ole suoraa kontaktia runkoon, toisin kun esimerkiksi iskarin kiinnitysmuttereilla vieressä, jotka toimivat hyvin maana).

Kyllä minun värkkäämissä bemmeissä se on saanu kontaktia. Voihan sen käyttää irti ja putsata maali kierteistä pois, jos ahistaa.

[Jakuza]

Kyllä minun värkkäämissä bemmeissä se on saanu kontaktia. Voihan sen käyttää irti ja putsata maali kierteistä pois, jos ahistaa.

Eipä tuo ahdista, kun maan löytää ihan mistä vaan konetilasta. Sinun mielestäsi on siis tehtaalta täysin tarkoituksenmukaista että uuden 100k auton ostajan pitää ensimmäisenä alkaa hioa maaleja maadoituspisteista, jotta auto toimisi suunnitellusti? Oman ymmärrykseni mukaan tämä ei ole omistajan tehtävä, vaan auton tulisi toimia suunnitellusti tehtaalta tullessaan. Itsellä on tullut kyseinen ongelma vastaan ainakin kolmessa e39:ssä ja se hiukan ihmetyttää.

Olisiko myös täysin ok, että esim konetilan plus-napa jätettäisiin tehtaalla kytkemättä, koska se on todella helppo jokaisen tehdä itse? Noh, maadoituspisteen kanssa ongelma on toki helppo kiertää, mutta alunperin kysymykseni koskikin sitä, että miksi siellä pellin alla sitten on tehtaan jäljiltä toimimaton maadoituspiste?

[Janza182]

Kyllä tuo mutteri on maadoituspiste ja ainakin omistamissani autoissa toiminut niinkuin pitää. Lue vaikka ohjekirjasta sen tarkoitus. Kieltämättä ihmetystä herättää jos sulla ei yhdessäkään autossa tuosta maata ole saanut ja itsellä toiminut yli kymmenessä

Vaikka tuo on vedetty maalin päälle, niin luulisi kiristäessä kierteistä maalit rapisevan..
Ja äkkiähän tuon takuuseen vie korjattavaksi siinä 100k autossa jos ei toimi

[ThemeJ]

Ootko varma ettei tuota e39 konehuonetta oo joskus maalattu uusiksi?

[Koo_]

Mistä saisi varmasti aitoja Philipsin, Osramin tai muun "hyvän merkin" D1S xenon polttimoita? Mieluiten 5500-6000k, nuo perus 4300k on turhan kellertävät. Motonetissä näyttäisi olevan 6000k Philipsit 115e/kpl, eikö muka halvemmalla saa mistään Ebay tietenkin, olikohan siellä 50e pari mutta aivan varmasti feikkejä

[Jakuza]

Ootko varma ettei tuota e39 konehuonetta oo joskus maalattu uusiksi?

En voi olla 100% varma, mutta helvetin hyvin olisi siinä tapauksessa tehty, kun auto oli itsellä yli 4 vuotta ja aika paljon tuli puuhattua sen kanssa, eikä mitään viitteitä tälläisestä löytynyt. Mulla on siis kokemusta yhdestä e39 missä siihen ei tullut edes "maata", ja kahdesta jossa sen kautta ei kulkenut käynnistysvirta (näistä en mittaillut tuleeko maata ollenkaan).

Edit: Yksi mahdollisuus olisi tietysti että koska "maa"mutteri kierretään maalattuihin kierteisiin niin jääkö maali sitten helposti kantamaan sen verran että osassa autoista se on joko tehtaalla, tai jonkun "tekijämiehen" toimesta jäänyt kiristämättä pohjaan saakka...

[sonikk]

Mistä saisi varmasti aitoja Philipsin, Osramin tai muun "hyvän merkin" D1S xenon polttimoita? Mieluiten 5500-6000k, nuo perus 4300k on turhan kellertävät. Motonetissä näyttäisi olevan 6000k Philipsit 115e/kpl, eikö muka halvemmalla saa mistään Ebay tietenkin, olikohan siellä 50e pari mutta aivan varmasti feikkejä

Meronetissä on tietääkseni varmasti aitoja Philipsejä alle 50€/kpl mutta ovat 4300K.

[Koo_]

Joo, itekkin törmäsin kyseiseen sivuun kun jossain muualla kehuttiin. Saisi vaan olla enemmän kelvinejä, nuo 4300k kun ovat vielä aika selvästi kellertävään päin, mutta eipä taida semmosia löytyä mihkään järkihintaan niin voipi olla että noihin pitää päätyä :think

E: Feikkejä taitavat olla Meronetistäkin saatavat Perkele kun voi ees suomalaisiin sivuihin luottaa enään.

Erikoistekniikka.fi myy myös 55e/kpl, mutta tämä pätkä tuotekuvauksessa hieman herättää epäilyksiä: "XenStart polttimopakkauksessa ei ole Philips aitouden tarkistussinettiä, koska polttimot tulleet varastoon ennen kun tarkistussinetti lanseerattiin Philipsin toimesta" :think

[kimbo]

Mistä saisi varmasti aitoja Philipsin, Osramin tai muun "hyvän merkin" D1S xenon polttimoita? Mieluiten 5500-6000k, nuo perus 4300k on turhan kellertävät. Motonetissä näyttäisi olevan 6000k Philipsit 115e/kpl, eikö muka halvemmalla saa mistään Ebay tietenkin, olikohan siellä 50e pari mutta aivan varmasti feikkejä

http://www.erikoistekniikka.fi/

Aivan mahtavaa palvelua ja 100% aitoja. suosittelen D1S Osram Xenarc Xenon-polttimo 35w 5000K

[JJT]

Jube tai joku muu mersumies, varaosanumeroo W202 220cdi termostaatille joka on siinä pienemmän kennon päässä?

[tuomkiti81]

Jube tai joku muu mersumies, varaosanumeroo W202 220cdi termostaatille joka on siinä pienemmän kennon päässä?

http://www.kl-varaosat.fi/verkkokaup...view/29921/839 ??