Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[petrolhead]

Enemmän ongelmia?

Kaikissa autoissa jotka oon omistanut on ollut korjaustarvetta jossain vaiheessa.

Tuo pitää pitkälti paikkansa. Mutta koskee harvemmin sitä auton ensimmäistä omistajaa. Eli jos kinneri vaihtuu maltillisesti ajettuna uuteen esim.3-4v välein.

Tossa mun tötterössä on takuu 5 vuotta. Ja olen täysin sinut sen asian kanssa että joskus auton korjaamisesta voi syntyä kustannuksia.

Noin kuukausi sitten koeajoin Vw T-Rocin 1.0tsi:n joka on 3-sylinterinen. Sekin selvisi vasta koeajon jälkeen niin ei sitä oikein voinut moittiakkaan ajossa. Eihän niitä voi tuohon sigun seiskaan verrata mutta jos samoilla kk-kustannuksilla uutta haluaa niin eipä isompiin rahkeet riitä.

Mun autossa on 115 heppaa, litteä vääntökäyrä ja hienosti vaihtava 7-lovinen salkku. Kaikki mitä itte autoiluun tarviin. Ei vois vähääkään kiinnostaa käyttöautoksi joku 300 heppanen versio samasta kioskista. Urheilulliseen ajoon on eri vehje.

[Tojopa]

Täällä on päästelty myös kohta kaksi vuotta ja 40 tkm kolmipyttyisellä maitopurkilla, eikä pahaa sanottavaa

[schwarze]

Kaikissa autoissa jotka oon omistanut on ollut korjaustarvetta jossain vaiheessa.

Tossa mun tötterössä on takuu 5 vuotta. Ja olen täysin sinut sen asian kanssa että joskus auton korjaamisesta voi syntyä kustannuksia.


Mun autossa on 115 heppaa, litteä vääntökäyrä ja hienosti vaihtava 7-lovinen salkku. Kaikki mitä itte autoiluun tarviin. Ei vois vähääkään kiinnostaa käyttöautoksi joku 300 heppanen versio samasta kioskista. Urheilulliseen ajoon on eri vehje.

Mun käyttöautossa on Tuikun 300hp, eikä vois vähääkään kiinnostaa sataheppasen laakea ja suoraviivainen vääntökäyrä edes nurkka-ajoon. Mutta hyvä jos joku kokee kioskistaan suurta onnellisuutta

[TFV]

^^no just..

[petrolhead]

Mun käyttöautossa on Tuikun 300hp, eikä vois vähääkään kiinnostaa sataheppasen laakea ja suoraviivainen vääntökäyrä edes nurkka-ajoon. Mutta hyvä jos joku kokee kioskistaan suurta onnellisuutta

Mun ideaali nopea tai urheilullinen auto on ominaisuuksiltaan niin paljon ristiriidassa mukavan käyttiksen kanssa, etten koe mitään himoa yrittää yhdistää näitä kahta. Oikeastaan jokainen auton osa-alue on näiden kahden välillä tyystin erilainen mun vehkeissä. En sano enempää, jatkan hiljaa haaveilua Caterhamista.

[Bansku]

Kyllä töissäkin jok kerta kun jonkun 3 sylinterisen tekeleen käynnistää niin kokee valtavaa myötähäpeää. Miten kukaan voi omistaa sellaisen saatikka ajaa sellaisella ja kirkkain silmin väittää että ei tätä edes huomaa että on kolme mukinen väkivahva maitopurkin kokeinen pärisijä... ponnetonta menoa ja lähes poikkeuksetta aina sisällä maantieajossa suhisee saman verran mitä jossain vm. -83 corollassa. En ymmärrä, enkä ikinä tule ymmärtämään miksi hommata edes vaan käyttikseksi mitään noin sielutonta ja ankeaa laitetta. Oli nyt sitten kyseessä minkä merkin edustaja tahansa, pääasiassa aina sisältäkin ahtaita ja muovisen tuntuisia kenkälaatikoita kaikki. Minun silmissä aivan täysin turhia ja olisivat saaneet jättää tekemättä.
Omat käyttikseni omat uusimmillaan 90-luvulta, muijan käytössä taas tuoreempaa kun lastakin joutuu kuskailemaan ja reissuja tekemään.
Tälläkin hetkellä 6.2d fleetside -88, joka aamu startista taipaleelle ilman roikkaa tai pelkoa että öljyt sylkee pitkin latua taikka moottorinhäiriö valo palaisi.
Tämä on vain minun mielipiteeni

[BMW525Xda]

Mun ideaali nopea tai urheilullinen auto on ominaisuuksiltaan niin paljon ristiriidassa mukavan käyttiksen kanssa, etten koe mitään himoa yrittää yhdistää näitä kahta. Oikeastaan jokainen auton osa-alue on näiden kahden välillä tyystin erilainen mun vehkeissä. En sano enempää, jatkan hiljaa haaveilua Caterhamista.

Yhdyn, kirjoitukseesi.

Hieman aina ihmetellyt kun ihmisille myydään autoa urheilullisella statuksella maantieajoon joka on rajoitettua ajamista nopeuksien, liikennevalojen ja muiden kanssaliikkujien toimesta.

Kai se sitten taittuu matka A-B nopeammin kun on voimaa, M-sport alusta ja levikkeet, paremmat sivutuet istuimissa ja reisituki, metalliset poljinpinnat ja modattava kaasupoljin ?

Minä jatkan haaveilua KTM X-Bow:sta

[Kohtuullisesti]

Kai se sitten taittuu matka A-B nopeammin kun on voimaa, M-sport alusta ja levikkeet, paremmat sivutuet istuimissa ja reisituki, metalliset poljinpinnat ja modattava kaasupoljin ?

Ei nopeemmin mut helvetisti mukavemmin. Ite tykkään kyl et autossa on riittävästi voimaa ripeisiin ohituksiin ja liittymisiin, vaikka ajaisi täysin rajoitusten mukaan. On se niin paljon miellyttävämpää ajamista. Ja autossa tulee istuttua niin paljon että jakkarat pitää kyl olla mukavat ja tukevat ja sellaset missä jaksaa istua pidempäänkin. Perus saunanlauteet ei millään tavalla aja tarkoitustaan riittävästi Ulkonäköön vaikuttavat asiat ovat sit tietenkin asia erikseen, mutta kyl mukavuus ihan perus käyttiksessä tulee ykkösenä. Ja siihen mukavuuteen kuuluu just voimaa, hyvä alusta ja penkit...
Moni varmasti myös samaa mieltä tästä. Mut selvästi jakaa mielipiteitä

[BMW525Xda]

Ei nopeemmin mut helvetisti mukavemmin. Ite tykkään kyl et autossa on riittävästi voimaa ripeisiin ohituksiin ja liittymisiin, vaikka ajaisi täysin rajoitusten mukaan. On se niin paljon miellyttävämpää ajamista. Ja autossa tulee istuttua niin paljon että jakkarat pitää kyl olla mukavat ja tukevat ja sellaset missä jaksaa istua pidempäänkin. Perus saunanlauteet ei millään tavalla aja tarkoitustaan riittävästi Ulkonäköön vaikuttavat asiat ovat sit tietenkin asia erikseen, mutta kyl mukavuus ihan perus käyttiksessä tulee ykkösenä. Ja siihen mukavuuteen kuuluu just voimaa, hyvä alusta ja penkit...
Moni varmasti myös samaa mieltä tästä. Mut selvästi jakaa mielipiteitä

Tuli 2017 istuttua lypsyjakkaralla vaivaiset 80tkm. Toistaiseksi ei ole mikään kehon osa valittanut asiasta. Lisäksi teho/painosuhde on mopoauton luokkaa, ohituksetkin sujui mainiosti ja perille loota vei joka kerta.

[TFV]

Tuli 2017 istuttua lypsyjakkaralla vaivaiset 80tkm. Toistaiseksi ei ole mikään kehon osa valittanut asiasta. Lisäksi teho/painosuhde on mopoauton luokkaa, ohituksetkin sujui mainiosti ja perille loota vei joka kerta.

Minä myös. Citroen c3:lla työnnetty nyt n.100tkm. Ja rahastettu km-korvauksia 40ke. Työajot tällä.
Maitokaupassa käyn X5 4.8:lla.
Sekä lapissa.
Kesällä mennään vanhalla e46 avolla, silloin kun saan sen vaimolta lainaan.
Suomi on vielä niin kateellisten maa, että jos asiakkaalle täräyttää v8:lla jää kaupat tekemättä, ellei asiakas satu olemaan bensapää.
Hyvin on citikan 60kw piisannu. Asennekysymys.

[peto2]

Tuli 2017 istuttua lypsyjakkaralla vaivaiset 80tkm. Toistaiseksi ei ole mikään kehon osa valittanut asiasta. Lisäksi teho/painosuhde on mopoauton luokkaa, ohituksetkin sujui mainiosti ja perille loota vei joka kerta.

Mulle masokismi on asia mitä en ymmärrä.

[BMW525Xda]

Mulle masokismi on asia mitä en ymmärrä.

En tiedä mutta aika hyviä on uudet pakettiautot ajella minusta, 2017 vm neliveto.

[peto2]

En tiedä mutta aika hyviä on uudet pakettiautot ajella minusta, 2017 vm neliveto.

selvä.

..Itte tosin ajelen vaan -13 transportterilla ja siitä ei kyllä keksi mitään hyvää.

[BMW525Xda]

selvä.

..Itte tosin ajelen vaan -13 transportterilla ja siitä ei kyllä keksi mitään hyvää.

Olen aina tykännyt pakuista ajoltaan enemmän kuin henkilöautoista, käyttöautona ollut jo vuosia paku ja kakkosautona ha.

[petrolhead]

Ei nopeemmin mut helvetisti mukavemmin. Ite tykkään kyl et autossa on riittävästi voimaa ripeisiin ohituksiin ja liittymisiin, vaikka ajaisi täysin rajoitusten mukaan. On se niin paljon miellyttävämpää ajamista. Ja autossa tulee istuttua niin paljon että jakkarat pitää kyl olla mukavat ja tukevat ja sellaset missä jaksaa istua pidempäänkin. Perus saunanlauteet ei millään tavalla aja tarkoitustaan riittävästi Ulkonäköön vaikuttavat asiat ovat sit tietenkin asia erikseen, mutta kyl mukavuus ihan perus käyttiksessä tulee ykkösenä. Ja siihen mukavuuteen kuuluu just voimaa, hyvä alusta ja penkit...
Moni varmasti myös samaa mieltä tästä. Mut selvästi jakaa mielipiteitä

Ite saan tollasella peruskinnerillä normiajot ajeltua vaikeuksitta. Ja joo, onhan se ok kun ohituksessa kioski loikkaa 80-140km/h välin ripeesti. Mutta ei se oo se tapa miten mä ajelen nykyään.
Jos mun käyttis olis sama mutta Cupra, jäisin kumminki kaipaamaan kaikkia niitä juttuja mitä siihen ei vaan kertakaikkiaan voi rakentaa.
Käyttikseen en viitti muutenkaan liikoja panostaa. Se vaihtuu ennenpitkää kuitenkin ja sais aloittaa modaamisen alusta taas. Harrastevekotinta en myy en ikinä, nevö, joten sen tekemiseen just mieleiseksi voi panostaa.