Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[///Make]

Z3 näkyykin olevan eri numerolla se vastakappale kun E36. Eli en osaa sanoa onko siihen mahdollista vaihtaa pelkkä mikro mutta epäilen että ei.
E: Esim Genuine parts näyttää hinnaksi 33€ kappale.

Eli max. n. satkulla pärjännee vaikka käy hakemassa paikalliselta marmorilta:think
Kiitos.

[jr66]

Saako IV koppaisesta (-02 farkku) golffista takaoven pahvin ehjänä irti oven ollessa kiinni ? Ovi on lukossa eikä aukea edes sisäkahvasta vetämällä, lukkonappia vetää jokin kokoajan alaspäin

[samppa.re]

Saako IV koppaisesta (-02 farkku) golffista takaoven pahvin ehjänä irti oven ollessa kiinni ? Ovi on lukossa eikä aukea edes sisäkahvasta vetämällä, lukkonappia vetää jokin kokoajan alaspäin

Saa sen. Takapenkin istuinosa pois tieltä, jonka jälkeen käsikopelolla etsii ovipahvin alareunasta 2 ruuvinpaikkaa, ne ruuvit löysälle sekä ovenkahvan sisällä olevat 2 ruuvia irti. Sitten vain nykäisy ja nosto ylöspäin niin pahvi on irti.

Tuo lukon jumittuminen on ihan ominaisuus nuissa. Hommaa suorilta kokonaan uusi lukkolaite valmiiksi. Maksaa ebayssa muutaman kympin ja uusimisen jälkeen toimii taas huoletta. Kerran juminut lukko jumii varmasti kohta taas uudestaan ja sama operaatio edessä.

[jr66]

Saa sen. Takapenkin istuinosa pois tieltä, jonka jälkeen käsikopelolla etsii ovipahvin alareunasta 2 ruuvinpaikkaa, ne ruuvit löysälle sekä ovenkahvan sisällä olevat 2 ruuvia irti. Sitten vain nykäisy ja nosto ylöspäin niin pahvi on irti.

Tuo lukon jumittuminen on ihan ominaisuus nuissa. Hommaa suorilta kokonaan uusi lukkolaite valmiiksi. Maksaa ebayssa muutaman kympin ja uusimisen jälkeen toimii taas huoletta. Kerran juminut lukko jumii varmasti kohta taas uudestaan ja sama operaatio edessä.

Istuinosa, kahva ja lasin veivi on irti. Kiitos, eiköhän se siitä lähde.

[inno.o]

Onko isofix vakiovaruste e53:ssa?

[spottti]

Onko isofix vakiovaruste e53:ssa?

Ainakin omassa facelift e53:ssa oli, vaikkei varustelistassa lue mitään. Eli väittäisin ainakin faceliftissä olevan näin.

[Attekun]

Mazda 323 1.3 -87. Sammui viime talvena jäälle eikä lähtenyt käyntiin. Ei antanut kipinää ollenkaan. Vaihdettiin ehjä käytetty virranjakaja, tulee kipinä ja käy. Mutta rötää niin vietävästi. Yläkierroksilla toimii hyvin (+4000rpm), alle sen paukuttaa putkessa ja nykii ajossa pirusti. Vinkkejä mistä lähteä seuraavaksi vikaa etsimään?

[-TPI-]

Oisko kellään tietoa mistä saa kaksoiskytkinvaihteistoihin osia? edit: Tarkennetaan että Getragin valmistamaan vaihteistoon yksi synkrorengas hakusessa.

[Palehti]

Oisko kellään tietoa mistä saa kaksoiskytkinvaihteistoihin osia? edit: Tarkennetaan että Getragin valmistamaan vaihteistoon yksi synkrorengas hakusessa.

En tiedä minkä merkkisiä laatikoita missäkin käytetään, mutta Alfan manuaalilootaa korjatessa tilasin osia tuolta:

https://www.onestopgearboxshop.com/

Niillä on muistaakseni ebayssäkin osia. Sieltä sitten vaan tsekkailemaan että löytyisikö tuurilla oikea osa.
Toinen paikka osien ostolle tuossa Alfan tapauksessa oli Opel -liikkeet. Siellä oli räjäytyskuvissa kaikki tuollaisen umpipaskan M32 laatikon osat.
Eli merkkiliikkeestäkin voi kysäistä, jos sattuisi vaikka tiskin taakse joku auttavainen kaveri.

[-TPI-]

En tiedä minkä merkkisiä laatikoita missäkin käytetään, mutta Alfan manuaalilootaa korjatessa tilasin osia tuolta:

https://www.onestopgearboxshop.com/

Niillä on muistaakseni ebayssäkin osia. Sieltä sitten vaan tsekkailemaan että löytyisikö tuurilla oikea osa.
Toinen paikka osien ostolle tuossa Alfan tapauksessa oli Opel -liikkeet. Siellä oli räjäytyskuvissa kaikki tuollaisen umpipaskan M32 laatikon osat.
Eli merkkiliikkeestäkin voi kysäistä, jos sattuisi vaikka tiskin taakse joku auttavainen kaveri.

Tuttu liike myös, kun M32 laatikoita on useampia tullut korjattua ja heiltä laakerit tilailen. Getragin loota sekin on, mutta ei tunnu heiltä löytyvän kaksoiskytkinlaatikoihin osia. Merkkiliikkeellä (Mitsubishi) ei ole edes oikeita räjäytyskuvia noihin, eikä heiltä saa kuin uutta laatikkoa hintaan 15000€.

[Smistik]

M47N2 320d ahdot hävisi taas. Viimeks meni turbo 150tkm sitten. Nyt ei vihellä, ei savuta, käy tasaisesti. Kiertää vaan sen ihan max 3000rpm. Irrotin maffin johdon, ei vaikuta mitenkään kulkuun käy yhtä hyvin tai siis huonosti. Haenko uuden maffin, pitääkö koodata? :think

[peltone]

M47N2 320d ahdot hävisi taas. Viimeks meni turbo 150tkm sitten. Nyt ei vihellä, ei savuta, käy tasaisesti. Kiertää vaan sen ihan max 3000rpm. Irrotin maffin johdon, ei vaikuta mitenkään kulkuun käy yhtä hyvin tai siis huonosti. Haenko uuden maffin, pitääkö koodata? :think

http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/12042-330d-sport-engine-wont-rev-past-3000-rpm-fixed-2.html?

Tässä tapauksessa ongelma hävisi dieselsuodattimen vaihdolla.

Google 320d wont rev ja sieltä löytyyki montaa eri kierroslukuvaihtoehtoa

[Smistik]

http://www.bmwforums.info/bmw-3-seri...-fixed-2.html?

Tässä tapauksessa ongelma hävisi dieselsuodattimen vaihdolla.

Google 320d wont rev ja sieltä löytyyki montaa eri kierroslukuvaihtoehtoa

Jep...syitä voi olla monia. Ihmetyttää vaan miksi käynti ei muutu vaikka maffin johdon irroittaa. Ja vika tuli täysin yhtäkkiä kesken kiihdytyksen.

[Hexodus]

Ei ole nyt bemarin alusta kyseessä, mutta suht samaa rautaahan nuo tuppaavat olemaan.

Eli rupesin vaihtamaan isäukon MK3 focukseen eteen alapalloniveltä "vartin homma"-asenteella (vaikka useinhan noiden alustojen kanssa joutuu taistelemaan tuntikaupalla). Kaikki sujui alkuun nätisti: alapallo irti, alatukivarsi irti, alapallon niittien porailu pylväsporalla (oli vielä tehdasosa), uusi alapallo kiinni pulteilla.

Sitten alkoikin hankaluudet: takaisinpäin asentaessa saan laitettua joko alapallon olka-akseliin TAI alatukivarren pitkittäisen pultin (lähimpänä keulaa) kohdilleen. Tuntuu että tarvis 1-2cm pelivaraa sisäänpäin, että saisi molemmat nätisti paikalleen, mutta vetari hannaa vastaan, ulospäin se kyllä joustaa nivelestään. Meinaa ymmärrys loppua kesken, kun tukivarsi tuli vanhalla alapallolla niin nätisti irti eikä kanittanut mistään kohtaa vastaan. Pultitkin sai avaamisen jälkeen käsin pyöriteltyä pois. :think Mistä ihmeestä moinen tilanpuute on voinut syntyä uuden alapallon kanssa?

On kokeiltu tunkata iskaria sisäänpäin ym. Seuraavaksi tuli mieleen, että auttaako jos vetarin irrottaa navasta? Luulisi vaan että yhtä vänkääminen siinä olisi sitten pujottaa takaisin paikoilleen. Toinen mikä tuli mieleen on, että irrottaa iskarin alapään olka-akselista, ja saa näin vaihdettua sitä ahdistavaa kohtaa ylöspäin ja hieman lisää pelivaraa? Oli miten oli, en haluaisi jättää tuonne ylipäätään minkäänlaista ylimääräistä jännitystä osien välille, porsii sitten vielä iskari tms.

[-TPI-]

Ei ole nyt bemarin alusta kyseessä, mutta suht samaa rautaahan nuo tuppaavat olemaan.

Eli rupesin vaihtamaan isäukon MK3 focukseen eteen alapalloniveltä "vartin homma"-asenteella (vaikka useinhan noiden alustojen kanssa joutuu taistelemaan tuntikaupalla). Kaikki sujui alkuun nätisti: alapallo irti, alatukivarsi irti, alapallon niittien porailu pylväsporalla (oli vielä tehdasosa), uusi alapallo kiinni pulteilla.

Sitten alkoikin hankaluudet: takaisinpäin asentaessa saan laitettua joko alapallon olka-akseliin TAI alatukivarren pitkittäisen pultin (lähimpänä keulaa) kohdilleen. Tuntuu että tarvis 1-2cm pelivaraa sisäänpäin, että saisi molemmat nätisti paikalleen, mutta vetari hannaa vastaan, ulospäin se kyllä joustaa nivelestään. Meinaa ymmärrys loppua kesken, kun tukivarsi tuli vanhalla alapallolla niin nätisti irti eikä kanittanut mistään kohtaa vastaan. Pultitkin sai avaamisen jälkeen käsin pyöriteltyä pois. :think Mistä ihmeestä moinen tilanpuute on voinut syntyä uuden alapallon kanssa?

On kokeiltu tunkata iskaria sisäänpäin ym. Seuraavaksi tuli mieleen, että auttaako jos vetarin irrottaa navasta? Luulisi vaan että yhtä vänkääminen siinä olisi sitten pujottaa takaisin paikoilleen. Toinen mikä tuli mieleen on, että irrottaa iskarin alapään olka-akselista, ja saa näin vaihdettua sitä ahdistavaa kohtaa ylöspäin ja hieman lisää pelivaraa? Oli miten oli, en haluaisi jättää tuonne ylipäätään minkäänlaista ylimääräistä jännitystä osien välille, porsii sitten vielä iskari tms.

Eihän vetari ole päässyt purkautumaan? Jos vetaria vetää liikaa, sisäpään murroksesta kuulat lähtee helposti paikoiltaan, kun ne pääsee vapaasti purkaantumaan.