BMW G20 julkaistu - keskustelua

[protoni]

Ajelen motaria vajaa 200 km/pvä. Välillä vastamelukuulokkeilla ja välillä ilman. Jos ajomelun tai vastamelukuulokkeiden läpi haluaa kuunnella aamulypsyä, niin suunnilleen saman verran on väännettävä nuppia kaakkoon. Varmaan ihan yhtä hyvin tai huonosti se takaa lähestyvä hälyajoneuvokin kuuluisi oli sitten kuulokkeet tai ei. Toki kuulokkeet ovat miellyttävämpi vaihtoehto olla kuulemmatta kun leikkaavat valtaosan rengasmelusta.

[mikkod]

Tuli motarilla tällainen musta 16" vakiovanteilla vastaan. Olipahan kuin mikä tahansa corolla...

[GameOver]

Näissä vastamelukuulokehommissa on kans sellainen ongelma, että niitä käyttävät kuljettajat on onnellisen tietämättömiä ympärillä tapahtuvista liikenteeseen liittyvistä asioista joita voisi äänen perusteella havaita, esim hälytysajoneuvot jne.

Mitä hälytysajoneuvoihin ja liikenteeseen ylipäätään tulee, itse toivoisin että liikkuminen liikenteessä perustuisi ensisijaisesti näkemällä havainnointiin. Näkövammaiset toki erikseen, niitäkin kyllä tuntuu ratin takaa löytyvän (ei tarkoitettu halventamaan oikeasti näkövammaisia)

[arpuC]

Ajelen motaria vajaa 200 km/pvä. Välillä vastamelukuulokkeilla ja välillä ilman. Jos ajomelun tai vastamelukuulokkeiden läpi haluaa kuunnella aamulypsyä, niin suunnilleen saman verran on väännettävä nuppia kaakkoon. Varmaan ihan yhtä hyvin tai huonosti se takaa lähestyvä hälyajoneuvokin kuuluisi oli sitten kuulokkeet tai ei. Toki kuulokkeet ovat miellyttävämpi vaihtoehto olla kuulemmatta kun leikkaavat valtaosan rengasmelusta.

Rengasmelu on musiikkia korville jos vertaa aamulypsyn kuunteluun.

[Petteri75]

Tuli motarilla tällainen musta 16" vakiovanteilla vastaan. Olipahan kuin mikä tahansa corolla...

Tässä kiteytyy kieltämättä pohdinta. Jos hakee normikuljetinta, niin G20 on ihan hyvä sellaiseksi normirenkailla jne. Mutta tekisikö joku muu täsmälleen saman mutta edullisemmin? 43k€ tuosta esimerkki-320iA:sta on oikeasti paljon rahaa, eikä varustelutaso ollut niin kova. Opel Insigniasta lähtien on muillakin merkeillä ajoittain paljon tarjottavaa. Täällä on puhuttu myös C-mersun laatutuntumasta, ja ainakin omalla kohdalla siinä esim. luukut sulkeutuvat vakuuttavammin kuin F30:ssä. G20 on nyt samalla tasolla, ei takaluukku rämise kun paiskaa kiinni (täytyisi varmasti katsoa vähän rekisterikilven kiinnitystä..).

Ollaanko nyt menty liian pitkälle "urheilullisuuden" tavoittelussa? Auto ilman järkyttäviä kärrypyöriä ja korisarjaa ei ole enää mitään? Näin nimittäin ei ollut n. 30 vuotta sitten, kun E34 tuli markkinoille. Totta, tästä on kauan ja makumieltymykset muuttuvat, mutta tuo on erinomainen esimerkki autosta, joka ihan vakiomuodossaan oli äärimmäisen onnistunut, jopa niin että esim. M5-kuosikaan ei missään nimessä ollut kuin hillitty etuspoileri ja oliko siinä helmasarjan alkua.

Jos hakee normiautoa, niin päätyminen bemariin ei onnistu enää ihan tuosta vain vakiomallien kohdalla? Vai onko kyse muodin muuttumisesta, käyttötarpeet ovat pysyneet samoina. Mutta kyllä 43k€ edestä pitäisi saada oikeasti sykähdyttävä peltilaatikko pihaan ilman, että laittaa vielä min. 10% hintaan lisää.

[205/65-15H]

^Kun itse ostin elämäni ekan bmw:n, sigun e39, sille ei ollut teknisen toteutuksen, jousitusmukavuuden ja hiljaisuuden suhteen yhtään kilpailijaa imo. e61:ssä kaikki on pariaatteessa paremmin, mutta käytännössä enemmän makuasioita, auto tuntuu halvemmalla tehdyltä, ei klassikkoainesta imo. F10 on toki hieno auto mutta jos saman laadun saisi nykyisin vähän pienemmässä koossa G20-muodossa, olisin tyytyväinen.

Kilpailijat ovat kyllä kehittyneet paljon ja vaimon Nissan kokeilujen jälkeen tietty toimintavarmuus ja ongelmaton simppeli mutta hyvin testattu maanläheinen design on alkanut vedota omaankiin ajatusmaailmaan jos olisin uutta ostamassa.

[Smistik]

Premium-merkeissä on laatu periaatteessa heikentynyt ja halvemmissa merkeissä parantunut. Itseä risoi E46 siirtymisessä E91:een kun ovet ei olleetkaan enää raskaat kassakaapin ovet. Ehkä ne on peruskäyttäjästä paremmat kun ovat kevyet käyttää.

Kia, Hyundai, Nissan, citikka jne saat enemmän varusteita, valaisutekniikkaa jne halvemmalla kuin BMW:ssä. Bemarissa maksat kalliin lisähinnan. Jos käytät uutta autoa sen max 3 vuotta, niin miksi tuhlata kun voit ajella huolettomasti takuuajan halvemmalla ja paremmilla kilkkeillä. Hinnan alennuskaan ei ole yhtä raju. Tätä olen pohtinut, että pitäisi olla käyttöauto erikseen, mutta kun on tottunut takavetoon ja hyvään ajokäytökseen, niin ei ole helppoa lähteä talvella puskemaan etuvetorimpulalla, kun ei tunnista ratista mihin suuntaan auto on menossa.

[van cleef]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

Edit: väärä topic, mut jätetään silti

[mikae34]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

Edit: väärä topic, mut jätetään silti

Ei kokemusta mutta tuskin se huono on. Juurihan se taannoin pesi bemarinkin TM:n testissä.

[mikae34]

^Kun itse ostin elämäni ekan bmw:n, sigun e39, sille ei ollut teknisen toteutuksen, jousitusmukavuuden ja hiljaisuuden suhteen yhtään kilpailijaa imo. e61:ssä kaikki on pariaatteessa paremmin, mutta käytännössä enemmän makuasioita, auto tuntuu halvemmalla tehdyltä, ei klassikkoainesta imo. F10 on toki hieno auto mutta jos saman laadun saisi nykyisin vähän pienemmässä koossa G20-muodossa, olisin tyytyväinen.

Kilpailijat ovat kyllä kehittyneet paljon ja vaimon Nissan kokeilujen jälkeen tietty toimintavarmuus ja ongelmaton simppeli mutta hyvin testattu maanläheinen design on alkanut vedota omaankiin ajatusmaailmaan jos olisin uutta ostamassa.

E39:n jälkeen on minustakin laatuvaikutelma laskenut kuin lehmän häntä. Samalla tavalla meilläkin aikanaan e39 farmari vaihtui e61:een. Havaitsin itsekin kuinka paljon halvemmin tehdyltä auto vaikutti. Sisustan materiaalit ihan perusmallissakin olivat kuin mistäkin corollasta e39:iin verrattuna. Toinen asia minkä tulemisesta en pidä ollenkaan on tuo Idrive. Nyt omistan tuon kutosen ja siinäkin on selkästi paljon halvemmalla kyhätyn auton vaikutelma kuin e39:ssä.

[TON-III]

Nyt omistan tuon kutosen ja siinäkin on selkästi paljon halvemmalla kyhätyn auton vaikutelma kuin e39:ssä.

Tätä se nykyajan 'kehittymisen kehittyminen' sitten tarkoittaa ....

[mikkod]

Nyt omistan tuon kutosen ja siinäkin on selkästi paljon halvemmalla kyhätyn auton vaikutelma kuin e39:ssä.

Mun on oltava tästä erimieltä. Kutonen on ollut yksi laadukkaimmasta autoista mitä on ollut :think

[*makke*]

Mun on oltava tästä erimieltä. Kutonen on ollut yksi laadukkaimmasta autoista mitä on ollut :think

Kyllä ainakin E63 M6 on laadussa ihan e39 tasolla. Molemmat tietysti kaikilla kamoilla ja sisällä pelkkää nahkaa

[Smistik]

Jos tykkää ajella likaisella peräpäällä, niin ainakin minun mielestä touring on jotenkin enemmän tunnistettavissa pemuksi takaa päin. Eli onnistuneempi siinä suhteessa ja nuo takavalot on jotenkin sulavammat tuossa mallissa.

https://www.youtube.com/watch?v=R_8kSILAXm8

[mikkod]

Tuli motarilla tällainen musta 16" vakiovanteilla vastaan. Olipahan kuin mikä tahansa corolla...

Kun taas eilen tuli sininen msport vastaan, ja erottui sitten taas edukseen liikenteessä. Vein avon Laakkoselle huoltoon, ja siellä oli sitten parkkipaikalla valkoinen msport performance 20" vanteilla, ja se vasta hieno olikin. :think