Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[isolohko]

Olisikohan Suomessa euroopan edullisimmat isot BMW dieselit, kun Saksassakin e60 535d LCI pyyntejä on kymppitonnin hujakoilla?

[Norkin]

Tuo sinun F21 on hieno peli hyvillä varusteilla
Ostin sigun vastaavan LCI:n reilu vuosi sitten ja hintapyyntö oli karvan päälle 40k silloin liikkeessä. Joten 35k yksityisen hinta tänäpäivänä yli 110k ajetusta -13 pre-LCI:stä on ehkä silti liikaa, toki nettiauton PYYNNIT ovat tuosta vielä ylöspäin. Lisäksi yksi mitä näiden ostajat tuntuvat seuraavan, on onko auto valmistettu 7/2013 ennen vai jälkeen, koska tällöin tuli EWG- versio vanhan PWG:n tilalle.

Kiitos! Sullakin kyllä hieno yksilö, kun tuota showroomia seurannut On tuo kyllä todella hieno auto ajaa ja muutenkin tykännyt tosi paljon, mutta monta vuotta ollut jo M3/M5 haaveissa niin pakko sellainen vissiin on hankkia Joo pyynnit on toki aina pyyntejä ja vaikee kuvitella, että nuo kalliimmat myynnissä olevat noilla hinnoilla liikkuu. Myydyissäkään ei näytä olevan halvempia nelivetoja, mutta toki tuossa munkin laitteessa pieni tinkivara vielä on. Eiköhän se siitä mene, kun hinta saadaan kohdalleen. Kun takuutakin on vielä hyvin jäljellä niin yksityisenäkin hyvä myydä.

[TON-III]

Olisikohan Suomessa euroopan edullisimmat isot BMW dieselit, kun Saksassakin e60 535d LCI pyyntejä on kymppitonnin hujakoilla?

On jo pidemmän aikaa ollut nähtävissä että kovempikulutuksiset +10 v. vanhat autot ovat tosiaan täällä melkeinpä halvempia kuin saksassa ( etenkin verot huomioiden), toki niiden haluttavuus muuten pienempi ( yleensä huonommat varusteet/ kovemmat kilometrit). Toki lopullisista toteutuneista kauppahinnoista ei sitten tiedä.

Sama oli tuon oman viime syksynä noutamani 'peitseni' kanssa ( 640 DA X-Drive 2012), olisin voinut saada täältä jopa halvemmalla mutta 2-2,5 kertaisilla kilometreillä ja huonommilla varusteilla.

[Supra^]

Olisikohan Suomessa euroopan edullisimmat isot BMW dieselit, kun Saksassakin e60 535d LCI pyyntejä on kymppitonnin hujakoilla?

Ruotsin hintataso vielä matalempi kuin Suomen isoissa kansanmallidieseleissä, mutta rajusti ollaan täälläkin tultu alaspäin.

[pyroz]

Oma lusikka tuohon M135i soppaan. Itse en ikinä ottaisi kaksiovista. Todella ruma ja epäkäytännöllinen (joskus nuo menevät käsi kädessä jopa). Olkoot kuinka monta vetävää pyörää tahansa

EDIT: Enkä myöskään harmaata.

[TON-III]

Oma lusikka tuohon M135i soppaan. Itse en ikinä ottaisi kaksiovista.

Meitä on monenlaista asiakasta ( onneksi ), oma autohistoriani kertoo että 7 valinnasta 5 on osunut 2-oviseen ( tosin coupe-koriseen) autoon.

[j-a]

Meitä on monenlaista asiakasta ( onneksi ), oma autohistoriani kertoo että 7 valinnasta 5 on osunut 2-oviseen ( tosin coupe-koriseen) autoon.

Itsellä on kalusto 2-,4- ja 5-ovista. Nuorempana kun oli vain yksi auto eikä perhettä, valinta kohdistui aina 2-ovisiin, toki siksikin että cabrioita ei neliovisena saa. Mutta varsinkin turvaistuin-ikäisten kanssa 2-ovisen käyttöauton kanssa eläminen on niin perseestä että pelkkä sellainen ei ole vaihtoehto missään kokoluokassa.

[TON-III]

Mutta varsinkin turvaistuin-ikäisten kanssa 2-ovisen käyttöauton kanssa eläminen on niin perseestä että pelkkä sellainen ei ole vaihtoehto missään kokoluokassa.

Ehkä juuri tämän vuoksi nuo kaksi 4 ovista autoa yhteisen 18 vuoden käyttöhistoriansa kanssa osuikin tuohon lapsukaisen 'ilmaantumiseen'

[Norkin]

Joo siksihän näitä onkin markkinoilla erilaisilla ovimäärillä, että jokaiselle löytyy omansa Toki neliovinen on käytännöllisempi jos takapenkille on todella usein käyttöä, mutta itselle 2-osivuus ei ole ikinä ollut ongelma. Itse taas tykkään lähes poikkeuksetta 2-ovisten ulkonäöstä ja korikin on jäykempi ja hiljaisempi. Varsinkin näihin pikkusportteihin kaksovisuus sopii mielestäni kuin nenä päähän. Toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä

[BeamR]

Toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä

mulle käy molemmat. yhtä aikaa. Laitetaan mummokin vielä kaupan päälle.

[Antti O]

Ei mulle ovimäärällä kyllä ole ollut väliä,ei ole lapsia eikä tule.
Nytkin kesä menee ainaskin pari kuukautta coupella.
Jälleenmyyntiä toisaalta jos miettii, 5-ovinen sopii useammalle.

[TON-III]

Jälleenmyyntiä toisaalta jos miettii, 5-ovinen sopii useammalle.

...... ja ajaudutaan aika kauas siitä ajatuksesta että rahat olisivat kiinni sellaisessa autossa josta itse pitää

[BFI18]

...... ja ajaudutaan aika kauas siitä ajatuksesta että rahat olisivat kiinni sellaisessa autossa josta itse pitää

[pyroz]

...... ja ajaudutaan aika kauas siitä ajatuksesta että rahat olisivat kiinni sellaisessa autossa josta itse pitää

Mutta puhuttiin siitä miksei mene kaupaksi. Tuo oli vain yksi asia mikä saattaa vaikuttaa. 2-ovisista saa tykätä. Itsekin tykkään, lähinnä cabrioista ja Gran-Coupe korit ovat tosi hienoja kompromisseja

Minusta kuitenkin tuo ovien määrä jakaa sen eri autoksi. Vertailisin 2-ovisia ja 4-ovisia erikseen ominaan. Onko noista muuten jotain tietoa paljoko kumpiakin on?

[Aanold]

Mutta puhuttiin siitä miksei mene kaupaksi. Tuo oli vain yksi asia mikä saattaa vaikuttaa. 2-ovisista saa tykätä. Itsekin tykkään, lähinnä cabrioista ja Gran-Coupe korit ovat tosi hienoja kompromisseja

Minusta kuitenkin tuo ovien määrä jakaa sen eri autoksi. Vertailisin 2-ovisia ja 4-ovisia erikseen ominaan. Onko noista muuten jotain tietoa paljoko kumpiakin on?

Sama homma, neliovinen on mielestäni kauniimpi tuossa ykkösessä. Ilman takaovia kylki ei ole yhtä nätti. Vähän sama keissi esim. Seat Leonissa. Ainoa uutena ostamani auto oli Polo BlueGT joka oli myös kauniimpi "perheversiona" vaikkei tarvetta takaoville sinänsä ollut.